一种管桩生产运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及管桩生产技术领域，特别是一种管桩生产运输装置。


背景技术：

2.phc管桩即预应力高强度混凝土管桩，是采用先张预应力离心成型工艺，并经过90℃左右的蒸汽养护，制成一种空心圆筒型混凝土预制结构，phc管桩的主要规格为椎600mm—椎1000mm，随着改革开放和经济建设的发展，先张法预应力混凝土管桩开始大量应用于铁道系统，并扩大到工业与民用建筑、市政、冶金、港口和公路等领域。
3.管桩生产过程中，需要将管桩模具运输到混凝土布料机下进行布料，现有技术中的运输装置上的限位板是固定的，只能对固定尺寸的管桩模具进行运输，如果需要使用不同的管桩模具，就需要更换不同的运输车，增加生产成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种管桩生产运输装置，能够对不同尺寸的管桩模具进行运输。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种管桩生产运输装置，包括前后设置的两导轨，所述导轨固定设置于地面，所述导轨上架设有用于运输管桩模具且下表面敞开的运输车，其特征在于：所述运输车上表面前后两端均设置有用于限位管桩模具的限位杆，所述运输车左右侧面均设置有用于带动所述限位杆前后移动的限位件；所述运输车内前后表面之间左右两端均架设有一支撑杆，所述支撑杆下表面设置有挂钩；在地面上设置有用于带动所述运输车在所述导轨上左右移动的驱动件，且所述驱动件设置于所述导轨左方，所述驱动件经缆绳带动所述运输车在所述导轨上左右移动，所述缆绳一端挂设在左端挂钩上，所述缆绳另一端挂设在右端挂钩上。
6.进一步的，地面上设置有转向轮，所述转向轮位于所述导轨的右方，所述缆绳另一端经所述驱动件与所述转向轮后挂设在右端挂钩上。
7.进一步的，所述驱动件包括驱动电机、减速机、第一导向轮、第二导向轮，所述驱动电机经皮带与所述减速机连接，所述减速机的输出端设置有第一导向轮，所述第二导向轮固定设置在地面上，所述第二导向轮位于所述第一导向轮的右方，所述第一导向轮经所述缆绳与所述第二导向轮连接。
8.进一步的，所述导轨的两端均设置有用于防止所述运输车脱轨的限位块。
9.进一步的，所述运输车上表面的左右两端均开设有观察口，所述观察口位于所述挂钩的正上方。
10.进一步的，所述限位件包括第一开口、第二开口、移动杆和连接杆，所述运输车的左右侧面均开设有用于移动移动杆的第一开口，所述运输车内设置有移动杆，所述移动杆穿过所述第一开口并延伸至所述运输车外侧，所述移动杆位于所述支撑杆上方，所述运输车上表面的左右端设置有第二开口，所述第二开口位于所述观察口之间，所述限位杆下表
面设置有所述连接杆，所述连接杆穿过所述第二开口与所述移动杆连接。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型实现了对不同尺寸的管桩模具进行运输且仅需一个电机即可来回运输管桩模具；本实用新型在装置中加入了限位件，能够对限位杆进行调节，从而适应不同的尺寸的管桩模具；本实用新型在装置中加入了驱动件，能够对运输车进行来回牵引，从而实现对管桩模具的灵活搬运；本实用新型在装置中加入了转向轮，能够使得仅需一个电机就可实现对运输车的来回驱动；本实用新型在装置中加入了观察口，能够使人工观察到挂钩的位置，使得缆绳更准确的固定挂钩上；节约生产成本。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为所述运输车的结构示意图；
14.图3为图2中a-a方向的剖面图；
15.图4为图2中b-b方向的剖面图；
16.图5为所述转向轮的结构示意图。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
18.请参阅图1至图5，本实用新型提供了一实施例：一种管桩生产运输装置，包括前后设置的两导轨1，所述导轨1固定设置于地面，所述导轨1上架设有用于运输管桩模具且下表面敞开的运输车2，所述运输车2上表面前后两端均设置有用于限位管桩模具的限位杆3，所述运输车2左右侧面均设置有用于带动所述限位杆3前后移动的限位件4；所述运输车2内前后表面之间左右两端均架设有一支撑杆5，所述支撑杆5下表面设置有挂钩6；在地面上设置有用于带动所述运输车2在所述导轨1上左右移动的驱动件7，且所述驱动件7设置于所述导轨 1左方，所述驱动件7经缆绳8带动所述运输车2在所述导轨1上左右移动，所述缆绳8一端挂设在左端挂钩6上，所述缆绳8另一端挂设在右端挂钩6上。运输车2用于运输管桩模具，下表面敞开是为了放置挂钩6，也是为了能够减轻车身重量，限位杆3用于防止管桩模具在运输过程中从运输车2上滚落，限位件4 用于调整限位杆3的位置，使得限位杆3适应不同尺寸的管桩模具，支撑杆5 用于加固车体结构，还用于固定挂钩6，挂钩6用于固定缆绳8，左右两挂钩6 分别固定缆绳8的两端。
19.请参阅图1与图5，本实用新型一实施例中，地面上设置有转向轮9，所述转向轮9位于所述导轨1的右方，所述缆绳8另一端经所述驱动件7与所述转向轮9后挂设在右端挂钩6上。转向轮9使得缆绳8形成一个回路，缆绳8的一端固定在左方的挂钩6上，缆绳8的另一端穿过左方的驱动件7后再穿过右方的转向轮后固定在右端的挂钩6上，使得通过驱动电机701的正反转就可以实现运输车2的来回移动。
20.请参阅图1，本实用新型一实施例中，所述驱动件7包括驱动电机701、减速机702、第一导向轮703、第二导向轮704，所述驱动电机701经皮带与所述减速机702连接，所述减速机702的输出端设置有第一导向轮703，所述第二导向轮704固定设置在地面上，所述第二导向轮704位于所述第一导向轮703的右方，所述第一导向轮703经所述缆绳8与所述第二导向轮704连接。驱动电机 701用于驱动运输车2的移动，减速机702可以使得驱动电机701提高
输出扭矩，第一导向轮703与第二导向轮704相配合使得缆绳8不会发生偏移，从而影响运输车2的运输。
21.请参阅图1，本实用新型一实施例中，所述导轨1的两端均设置有用于防止所述运输车2脱轨的限位块10。
22.请参阅图1与图2，本实用新型一实施例中，所述运输车2上表面的左右两端均开设有观察口11，所述观察口11位于所述挂钩6的正上方。观察口11用于观察挂钩6的位置，便于工人将缆绳8安装上或拆卸下挂钩6。
23.请参阅图1至图4，本实用新型一实施例中，所述限位件4包括第一开口401、第二开口402、移动杆403和连接杆404，所述运输车2的左右侧面均开设有用于移动移动杆403的第一开口401，所述运输车2内设置有移动杆403，所述移动杆403穿过所述第一开口401并延伸至所述运输车2外侧，所述移动杆403 位于所述支撑杆5上方，所述运输车2上表面的左右端设置有第二开口402，所述第二开口402位于所述观察口11之间，所述限位杆3下表面设置有所述连接杆404，所述连接杆404穿过所述第二开口402与所述移动杆403连接。第一开口401用于移动移动杆403，第二开口402用于移动连接杆404，移动杆403带动连接杆404，连接杆404带动限位杆3移动。
24.本实用新型具有以下工作原理：通过人工移动所述移动杆403，所述移动杆 403带动所述限位杆3左右移动，使得所述限位杆3适应管桩模具的尺寸，通过螺母对所述移动杆403进行固定，启动所述驱动电机701，所述驱动电机701带动所述减速机702，所述减速器带动所述第一导向轮703转动，所述第一导向轮 703带动所述第二导向轮704转动，所述第二导向轮704通过所述缆绳8带动所述运输车2移动，从而带动管桩模具移动。
25.本实用新型中的减速机的电路原理和结构均为现有技术，本领域技术人员已经能够清楚了解，在此不进行详细说明。本实用新型中减速机型号可以是 jzq200，但不仅限于此。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，不能理解为对本技术的限制，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。