一种排障装置研装工装的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其是一种排障装置研装工装。


背景技术：

2.目前，随着我国的城镇化水平的提高和城市群的建设，一些大中型城市人口急剧增长，迫切需要城轨公共交通这种方便的公共交通。随着轨道车辆技术发展，安全性越来越受到重视。为消除安全隐患，采用排障器对轨道的障碍物进行清除，目前轨道车辆采用的排障器种类繁多。由于排障器的排障面要求较低，而排障器安装接口在底架上，安装接口较高，排障器在组装固定时，需使用专用工装、由多名操作人员协作施工，排障器由天车吊运过来后，再需要通过叉车转运以车下，进行安装，安装时费时费力，效率低，在人员、成本等方面存在浪费，而且施工周期长，研装定位困难。


技术实现要素：

3.本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种排障装置研装工装。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种排障装置研装工装，其技术方案是：
5.一种排障装置研装工装，包括可带动整个工装移动的移动平台、升降装置和支撑装置，所述升降装置与所述移动平台的顶面固定，所述升降装置包括升降机构和与所述升降机构的输出端固定的升降平台，所述支撑装置与所述升降装置顶部的升降平台滑动固定，并可沿所述升降平台平移，所述排障装置放置在所述支撑装置的顶部。
6.进一步的，所述升降平台与所述支撑装置的底面之间设有相互配合的移动滑道和滑轨。
7.进一步的，所述移动滑道包括纵移滑道和横移滑道。
8.进一步的，所述升降机构为剪叉结构。
9.进一步的，所述升降机构为剪叉液压升降系统。
10.进一步的，所述工装还包括控制装置，所述控制装置分别与所述支撑装置连接，控制所述支撑装置在所述升降平台上移动，与所述升降装置连接，控制所述升降装置带动所述支撑装置升降。
11.进一步的，推车把手与所述移动平台固定。
12.进一步的，所述移动平台的底面均衡固定有多个活动脚轮。
13.进一步的，所述活动脚轮为万向轮。
14.进一步的，所述移动平台上还均衡固定有多个可调整所述移动平台高度的支撑脚，支撑架一端与所述支撑脚套装，调整所述支撑脚，使所述活动脚轮悬空。
15.综上所述，本实用新型提供的一种排障装置研装工装，与现有技术相比，具有如下优点：
16.1.利用工装可将排障装置运送到各个工位，无需叉车，而且支撑装置可以升降，减少排障装置的定位、研装时间；
17.2.在车下可无级升降，适用于不同车型的排障装置的研装工作；
18.3.整个装置结构简单，易于维修操作，提高工作效率；
19.4.底部的支撑脚可在排障器运送到合适位置后，将整个工装支撑起来，有效防止工装因为轻微移动造成的定位误差；
20.5.支撑装置可沿升降平台移动，微调排障装置与车体底部安装位置并实现定位。
附图说明：
21.图1：本实用新型提供的一种排障装置研装工装结构主视图；
22.图2：本实用新型提供的一种排障装置研装工装升起状态下结构示意图；
23.图3：本实用新型提供的一种排障装置研装工装收纳状态下结构示意图；
24.其中，支撑装置1，支撑框架11，移动滑道12，升降装置2，剪叉杆21，活塞杆22，液压缸23，升降平台24，移动平台3，脚轮31，支撑脚32，支撑架33，移动台面34，底座35，推车把手4。
具体实施方式
25.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
26.本实用新型提供了一种排障装置研装工装，包括可带动整个工装移动的移动平台3、升降装置2和支撑装置1，升降装置2与移动平台3的顶面固定，升降装置2包括升降机构和与升降机构的输出端固定的升降平台24，支撑装置1与所述升降装置顶部的升降平台24滑动固定，并可沿升降平台24平移，排障装置放置在支撑装置1的顶部。
27.本实用新型提供的一种排障装置研装工装，包括从上至下依次相互连接的支撑装置1、升降装置2和移动平台3，如图1至图3所示，支撑装置1包括支撑框架11，将被研装的排障装置放置在支撑框架11的顶面上，由其支撑，支撑框架11底面与升降装置2的顶面固定。升降装置2 包括顶部的升降平台24和升降机构，升降平台24可为平板结构或同样为框架结构，在升降平台24与支撑框架11之间设置有配套的移动滑道 12和滑轨，如在升降平台24的顶面设置有移动滑道12，固定在支撑框架11底面上的滑轨嵌入到移动滑道12内，并可在移动滑道12内移动，使支撑框架11与升降平台24之间滑动连接。移动滑道12包括横移滑道和纵移滑道，相应的，在支撑框架11的底面上设置对应的滑轨，使支撑框架11可在升降平台24的顶面实现纵向和横向的滑动。在本实施例中，支撑框架11的外形尺寸为2600mm*2980mm，额定载重量为15000kg，适用于各种车型的运载，常态下，支撑框架11与升降平台24的中心纵向重合，通过设置纵移和横移滑道，使支撑框架11可在升降平台24的顶面上沿动移动滑道12在中心点为原点，左右/前后各位移150mm，实现排障装置在车下位置的微调，减少研装时间。支撑框架11在升降平台 24上的移动可通过人工推动实现，也可通过移动电机实现，移动电机的输出轴与滑轨连接，通过移动电机推动滑轨在移动滑道12内滑行。
28.升降装置2包括前述的升降平台24和可带动升降平台24以及其上的支撑框架11、排障装置升降的升降机构，在本实施例中，升降机构的主体采用液压剪叉机构，包括至少一组(两根)交叉设置的剪叉杆21，剪叉杆21的顶端与升降平台24的底面固定，底端与移动平台3的顶面固定，具体的，升降平台24的底面设有滑槽，一根剪叉杆21的顶部嵌入滑槽内固定，并可在滑槽内滑动，此剪叉杆21的底部与移动平台3的顶面铰接固定，并可绕固定点旋
转；对应的，移动平台3的顶面对应另一根剪叉杆21的位置处，设有滑槽，此剪叉杆21的底部嵌入此滑槽内固定，并可在滑槽内滑动，顶部与升降平台24的底面铰接固定，并可绕固定点旋转。液压剪叉机构还包括活塞杆22和液压缸23，液压缸23的底部与移动平台3固定，活塞杆22的顶部与其中一根剪叉杆21固定，液压缸23动作，带动活塞杆22伸缩，从而推动剪叉杆21动作，实现升降平台24的升降移动。在本实施例中，考虑排障装置的体积较大，移动平台24与移动平台3之间设置有两组或多组交叉设置的剪叉杆21，各组剪叉杆21平行设置，且通过连杆连接，活塞杆22与连杆连接，通过推动连杆，带动剪叉杆21的端部在滑槽内滑动或绕铰接固定点旋转，实现升降平台24的升降，或每组剪叉杆21分别与一台液压缸23连接，或多组剪叉杆21在升降平台24与移动平台之间设置，相邻两组或三组剪叉杆21平行设置，通过连杆连接，液压缸23与连杆连接。在实际应用中，根据工装的具体尺寸、需升降的距离、使用的液压缸23的额定输出能力，确定剪叉杆21的长度、数量、可滑动距离、液压缸23的数量，以及每台液压缸23对应的剪压杆21的组数。如图2所示，为升降平台 24被升起，使整个工装的最高高度为1500mm，如图3所示，升降平台 24处于收纳状态，整个工装处理最低高度，为540mm，在实际应用中，可根据地面与要安装的车体底部的高度，确定工装的最低高度和最高高度。或在移动平台3的底部设置底座35，液压剪叉机构的底部与底座35 连接，底座35的顶面与移动平台3的底面之间留有一定空是，使得升降装置3处于收纳状态时，升降平台24的底面与移动平台3的顶面抵触，进一步降低整个装置的最低高度。
29.需要说明的是，在本实施例中，采用液压剪叉机构实现升降平台24 的升降运动，在实际应用中，可采用其他动力机构实现升降平台24的升降运动，如直线升降的电机等，不做要求和限制，但仍在本实用新型保护的范围内。
30.移动平台3包括移动台面34，液压剪压机构与移动台面34的顶面固定，移动台面34的底部均衡固定有多个活动脚轮31，使整个工装易于移动，活动脚轮31为万向轮，可带动工装360度旋转，同时，移动平台3上还连接有支撑脚32，支撑架33一端与移动台面34固定，另一端与支撑脚32上端套装，支撑架33与支撑脚32之间形成丝杆连接，调整支撑脚32，可通过旋转调整支撑脚32，实现支撑架33的直线上升，从而带动移动台面34以及整个工装上升，至活动脚轮31脱离地面，利用支撑脚32支撑整个工装，避免由脚轮的轻微移动造成已完成的定位偏移。
31.为便于整个工装的行进，工装还设有推车把手4，推车把手4大体呈倒置的u型结构，横杆在上部，两侧杆的底部与工装的移动台面34固定，或与工装的其他合适的位置固定，上端具有朝向操作人员的弧形结构，便于操作人员的操作。
32.进一步的，工装还包括控制装置(图中未示出)，控制装置可设置在推车把手4上部的控制架上，控制装置上调置有各种操作按钮，如上升按钮，与升降装置2的液压缸23电连接或信号连接，控制液压缸23动作，实现升降平台24的升降；设有左右/前后移动按钮，与支撑框架11 上的移动电机连接，控制移动电机推动滑轨在移动滑道12内滑动，实现支撑框架11在升降平台24上的移动、微调；在实际应用中，移动平台 3也可是电机驱动，由控制装置控制整个工装的平移。
33.在实际应用中，升降装置2还包括升降底板(图中未示出)，液压剪叉装置的底部与升降底板固定，移动台面34的中心处设置旋转电机，升降底板与旋转电机的输出固定，旋转电机也与控制装置连接，由其控制旋转，从而带动升降底板及其上的其他结构进行角度的
微调，从而微调排障装置的角度。
34.现场生产进行排障装置的研装时，将排障器通过吊车吊运到研装工位，并放置到排障装置研装工装的支撑框架11上，推动工装到车下的合适位置，调节支撑脚32，使得脚轮31悬空，让整个工装处于固定状态，按下控制装置的升降按钮，液压剪叉机构动作，调节支撑框架11的高度到合适的位置，再进一步通过控制装置上的左右/前后移动按钮，将排障装置调节到合适的位置，完成研装操作。
35.在本实用新型提供的实施例中，支撑装置的平台(支撑框架11)、升降平台24、移动台面34均采用框架式结构，在起到支撑作用的同时，还可减轻工装的整体重量以及用料成本。同时，由于移动台面34也为框架式结构，液压剪叉机构与底座35安装时，可合理利用框架结构的空间，无需在移动面面34上另外开槽，使工装结构简单。
36.综上所述，本实用新型提供的一种排障装置研装工装，与现有技术相比，具有如下优点：
37.1.利用工装可将排障装置运送到各个工位，需无叉车，而且支撑装置可以升降，减少排障装置的定位、研装时间；
38.2.在车下可无级升降，适用于不同车型的排障装置的研装工作；
39.3.整个装置结构简单，易于维修操作，提高工作效率；
40.4.底部的支撑脚可在排障器运送到合适位置后，将整个工装支撑起来，有效防止工装因为轻微移动造成的定位误差；
41.5.支撑装置可沿升降平台移动，微调排障装置与车体底部安装位置并实现定位。
42.如上所述，结合所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。