一种地铁转向架检修用翻转装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁车厢检修设备技术领域，具体为一种地铁转向架检修用翻转装置。


背景技术：

2.在对地铁车厢检修的过程中，将转向架与车身分离是必须的，而车底的空间十分有限，因此操作也十分困难，使得拆转向架时十分耗时耗力，效率极低。
3.对此，授权公告号为cn112025616a的中国专利公开了公开了一种地铁车厢的转向架与车身的分离工装，包括拆卸平台，该通过拆卸机构能够对中心螺栓、高度螺栓、安全螺栓进行快速拆卸。
4.该专利虽然在一定程度上实现了方便拆卸的效果，根据实际发现，该装置无法对转向架进行顶托、并使得车轮高离底面，因此不利于拆装车轮；此外当车轮拆卸后无法对转向架进行夹持，并调整转向架的位置，因此不利于检修。
5.为此我们提出一种地铁转向架检修用翻转装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种地铁转向架检修用翻转装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁转向架检修用翻转装置，包括底架，所述底架框架固接顶托结构一处；
8.所述顶托结构包括铰接座，所述铰接座底面固接底架顶面一处，所述铰接座座腔销轴转动连接摆臂底端，所述摆臂中部铰接电动缸顶端，所述电动缸底端轴承套接联杆组件定杆中部，两组所述联杆组件的定杆两端固接底架内壁，两组所述联杆组件顶面固接托板底面四角，近端所述联杆组件的动杆中部套接起重臂底端，所述起重臂顶端销轴转动连接摆臂顶部；
9.所述托板顶面边缘转动连接转盘底面周圈，所述托板顶面中部固接转动结构固定部，所述转动结构包括定位架，所述定位架底面固接托板，所述定位架顶端固接电机侧壁，所述电机底面螺栓连接托板中心，所述电机顶部转动连接转轴，所述转轴顶部固接转盘底面中心；
10.所述转盘顶面滑动连接夹持结构，所述夹持结构包括承重轴，所述承重轴顶部轴承连接转台，所述转台四角铰接夹持组件，所述夹持组件内侧活动夹持转向架侧壁，所述夹持组件底部滑动连接转盘盘面，一组对角线所述夹持组件铰接液压缸两端。
11.优选的，所述联杆组件包括定杆，所述定杆两端固接底架，所述定杆两端颈部轴承套接联动块，所述联动块末端轴承套接从动杆；所述定杆中部轴承连接电动缸。
12.优选的，所述从动杆两端顶部固接支撑块，所述支撑块顶面固接托板底面边角；所述从动杆中部轴承套接起重臂底端。
13.优选的，所述托板底面顶面周圈开有滚珠槽，所述滚珠槽槽腔滚动连接若干滚珠，所述滚珠顶部滚动连接顶槽，所述顶槽对位开于转盘底面。
14.优选的，所述夹持组件包括连接杆，所述连接杆首端铰接转台底面边角，所述连接杆末端铰接夹持块底部，所述夹持块内侧活动夹持转向架侧壁。
15.优选的，所述夹持块底部固接循迹块，所述循迹块底部滑动连接循迹槽，所述循迹槽对位开于转盘顶面。
16.优选的，一组对角线所述循迹块中部转动连接销轴中部，所述销轴两端对称轴承连接液压缸两端。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的顶托结构可以对转向架进行顶托，从而使得转向架的车轮能够高离底面或轨道，这样更容易拆卸车轮和对转向架进行检修。本实用新型的夹持结构能够对拆卸车轮之后的转向架进行夹持和定位，增加转向架的稳定性；在转动结构和转盘的配合作用下，可对转向架的位置进行调整，从而有利于不同角度的检修作业。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型中转盘剖面结构示意图；
20.图3为本实用新型中夹持结构结构示意图。
21.图中：1底架、2顶托结构：20铰接座、21摆臂、22电动缸、23联杆组件：230定杆、231联动块、232从动杆、233支撑块，24起重臂、25托板、 250滚珠槽；3转盘、30顶槽、31循迹槽、4转动结构：40定位架、41电机、 42转轴；5夹持结构：50承重轴、51转台、52夹持组件：520连接杆、521 夹持块、522循迹块，53液压缸、530销轴；6滚珠、7转向架。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁转向架检修用翻转装置，包括底架1，底架1框架固接顶托结构2一处；
24.顶托结构2包括铰接座20，铰接座20底面固接底架1顶面一处，铰接座 20座腔销轴转动连接摆臂21底端，摆臂21中部铰接电动缸22顶端，电动缸 22底端轴承套接联杆组件23的定杆中部，两组联杆组件23定杆两端固接底架1内壁，两组联杆组件23顶面固接托板25底面四角，近端联杆组件23的动杆中部套接起重臂24底端，起重臂24顶端销轴转动连接摆臂21顶部；先将本装置推至转向架7底部，接着启动顶托结构2中的电动缸22，电动缸22 扩张运动时会将摆臂21向外倾推，随之起重臂24的连接作用下从动杆232、支撑块233和托板25会向上升起，直至将转向架7顶托高离底面或轨道，由此实现更有利于拆卸车轮和对转向架7进行检修。
25.托板25顶面边缘转动连接转盘3底面周圈，托板25顶面中部固接转动结构4固定
部，转动结构4包括定位架40，定位架40底面固接托板25，定位架40顶端固接电机41侧壁，电机41底面螺栓连接托板25中心，电机41 顶部转动连接转轴42，转轴42顶部固接转盘3底面中心；当转向架7需要转动位置进行检修时，启动转动结构4的电机41，此时转轴42带动转盘3发生转动，转盘3底部带动滚珠6沿滚珠槽2590转动，由此调整转向架7的位置，从而有利于不同角度的检修作业。
26.转盘3顶面滑动连接夹持结构5，夹持结构5包括承重轴50，承重轴50 顶部轴承连接转台51，转台51四角铰接夹持组件52，夹持组件52内侧活动夹持转向架7侧壁，夹持组件52底部滑动连接转盘3盘面，一组对角线夹持组件52铰接液压缸53两端。当启动夹持结构5的液压缸53时，液压缸53 带动一组夹持块521沿着循迹槽31做收缩运动，在连接杆520的连接作用下，转台51发生转动并带动另一组夹持块521向内收缩，直至夹紧转向架7，由此增加转向架的稳定性。
27.联杆组件23包括定杆230，定杆230两端固接底架1，定杆230两端颈部轴承套接联动块231，联动块231末端轴承套接从动杆232；定杆230中部轴承连接电动缸22。电动缸22扩张运动时会将摆臂21向外倾推，随之在起重臂24的连接作用下，从动杆232会沿着联动块231底部连接处向上移动。
28.从动杆232两端顶部固接支撑块233，支撑块233顶面固接托板25底面边角；从动杆232中部轴承套接起重臂24底端。摆臂21向外倾推，随之在起重臂24的连接作用下从动杆232会向上升起。
29.托板25底面顶面周圈开有滚珠槽250，滚珠槽250槽腔滚动连接若干滚珠6，滚珠6顶部滚动连接顶槽30，顶槽30对位开于转盘3底面。转盘3底部带动滚珠6沿滚珠槽2590转动。
30.夹持组件52包括连接杆520，连接杆520首端铰接转台51底面边角，连接杆520末端铰接夹持块521底部，夹持块521内侧活动夹持转向架7侧壁。在连接杆520的连接作用下，转台51发生转动并带动另一组夹持块521向内收缩，直至夹紧转向架7，由此增加转向架的稳定性。
31.夹持块521底部固接循迹块522，循迹块522底部滑动连接循迹槽31，循迹槽31对位开于转盘3顶面。
32.一组对角线循迹块522中部转动连接销轴530中部，销轴530两端对称轴承连接液压缸53两端。
33.工作原理：本实用新型的顶托结构2可以对转向架7进行顶托，从而使得转向架7的车轮能够高离底面或轨道，这样更容易拆卸车轮和对转向架7 进行检修。本实用新型的夹持结构5能够对拆卸车轮之后的转向架7进行夹持和定位，增加转向架的稳定性；在转动结构4和转盘3的配合作用下，可对转向架7的位置进行调整，从而有利于不同角度的检修作业。
34.其中，先将本装置推至转向架7底部，接着启动顶托结构2中的电动缸 22，电动缸22扩张运动时会将摆臂21向外倾推，随之起重臂24的连接作用下从动杆232、支撑块233和托板25会向上升起，直至将转向架7顶托高离底面或轨道，由此实现更有利于拆卸车轮和对转向架7进行检修。
35.同时，当启动夹持结构5的液压缸53时，液压缸53带动一组夹持块521 沿着循迹槽
31做收缩运动，在连接杆520的连接作用下，转台51发生转动并带动另一组夹持块521向内收缩，直至夹紧转向架7，由此增加转向架的稳定性。
36.当转向架7需要转动位置进行检修时，启动转动结构4的电机41，此时转轴42带动转盘3发生转动，转盘3底部带动滚珠6沿滚珠槽2590转动，由此调整转向架7的位置，从而有利于不同角度的检修作业。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。