一种牢固性强的机车挡风屏的制作方法

1.本实用新型属于桥梁挡风屏相关技术领域，具体涉及一种牢固性强的机车挡风屏。


背景技术：

2.随着高速道路的迅速发展，随之而来的高速列车安全问题也一一体现出来，横风是高速列车的威胁之一，列车在横风下运行受到横风造成的侧向力的作用，容易发生倾覆或者脱轨等威胁，强风作用严重限制了列车运行速度，为维持列车运行稳定性，采用在线路上设置风屏障的方式为大风区列车提供低风速运行环境。
3.现有的牢固性强的机车挡风屏技术存在以下问题：挡风屏能够对桥梁上的列车起到挡风的作用，但强烈的横风一直吹在挡风屏的外部会对挡风屏的牢固性造成影响，使得挡风屏的使用寿命受到影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种牢固性强的机车挡风屏，以解决上述背景技术中提出的横风直吹在桥梁上安装的挡风屏上对挡风屏的安装牢固性造成影响的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种牢固性强的机车挡风屏，包括底板和引风槽，所述底板的上端左右侧外壁上设置有连接座，所述连接座对向内侧的底板上端外壁上设置有连接板，所述连接板的前端外壁上设置有出风槽，所述连接板的左右端外壁上设置有连接轴，所述连接轴穿过连接座并设置在连接座的内部，所述连接座的内部设置有连接槽，所述连接轴设置在连接槽的内部，所述连接轴的外部套接有扭簧，所述扭簧的一端设置在连接轴的内部，所述扭簧的另一端和连接槽的内壁通过焊接的方式固定连接，所述底板的后端外壁上设置有向上斜伸的支撑板，所述支撑板的前端外壁上设置有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端和连接板的内壁固定连接，所述底板的前端下侧外壁上设置有固定板，所述固定板的前端外壁上设置有向下延伸的加固板。
6.优选的，所述固定板的上端外壁上设置有固定螺母，所述固定螺母的下端外壁穿过固定板并设置在固定板的下侧，
7.优选的，所述加固板的前端外壁上设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母的后端外壁穿过加固板并设置在加固板的后侧。
8.优选的，所述支撑板的左右端外壁和底板的后端左右侧内壁完全贴合，所述支撑板的左右端外壁和底板内壁通过焊接的方式固定连接，所述支撑板的下端外壁和底板通过焊接的方式固定连接，所述支撑板的外壁均为光滑壁。
9.优选的，所述底板的前端安装有引风槽，所述引风槽的前端内部设置有侧板，所述侧板的左端外壁和引风槽的前端内壁固定连接，所述侧板的右端外壁向后倾斜和引风槽的内壁固定连接，所述引风槽共设置有两组，两组所述引风槽分别对称设置在底板的前端左右侧外壁上。
10.优选的，所述连接板的下端外壁为倒角圆弧状，所述连接板的下端面和底板的上端外壁能够完全贴合，所述底板的上端外壁均为光滑壁。
11.优选的，所述复位弹簧的弹力大于连接板重力的六分之一，所述所述复位弹簧共设置有六个，六个所述复位弹簧分别等距设置在支撑板的前端外壁上，六个所述复位弹簧的前端外壁均通过焊接的方式和连接板固定连接。
12.优选的，所述固定板的下端外壁均为光滑壁，所述固定板和加固板通过焊接的方式固定连接，所述固定板和加固板之间呈九十度直角。
13.优选的，所述固定螺母的外部套接有密封垫圈，所述固定板的上端外壁通过密封垫圈和固定螺母的下端外壁完全贴合。
14.优选的，所述连接板的长度厚度和底板的长度厚度均相同，所述连接板和底板均采用铝合金材料制成。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种牢固性强的机车挡风屏，具备以下有益效果：
16.本实用新型通过设计一种新型牢固性强的机车挡风屏，能够对桥梁有效起到挡风的作用，而且挡风屏在遮挡横风的时候上半部分的连接板会出现倾斜的问题，使得横风能够更好的被出风槽引导走，不会直接吹到连接板的平面上，能够更好地引导横风，下半部分的底板上设置有从左右侧引导横风的引风槽，也能减少横风直接作用在底板上的力，防止横风直接吹到挡风屏平面对挡风屏的连接牢固性造成很大的影响，使得挡风屏的使用寿命得到延长，在使用时，将挡风屏通过固定板和加固板对位固定在桥梁的上端前侧面，并通过固定螺母和锁紧螺母将挡风屏的两个面与桥梁连接在一起，当横风直接吹到挡风屏上时，连接板挤压复位弹簧向支撑板端倾斜，使得上半部分的风能够倾斜的出风槽被有效引导出去，不会直接作用在连接板上，下半部分作用在底板上的横风，顺着两端倾斜的引风槽从底板的左右端被引导走，横风停止后复位弹簧复位推动连接板复位竖直固定在底板的上端，这样做的好处是，能够减少直接作用在挡风屏表面的横风，使得挡风屏的连接牢固性不会轻易出现问题。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
18.图1为本实用新型提出的一种牢固性强的机车挡风屏正面结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种牢固性强的机车挡风屏侧面结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种牢固性强的机车挡风屏侧面剖面结构示意图；
21.图4为本实用新型提出的图2中a的放大剖面结构示意图；
22.图中：1、出风槽；2、连接板；3、连接座；4、底板；5、引风槽；6、固定螺母；7、加固板；8、锁紧螺母；9、支撑板；10、复位弹簧；11、固定板；12、连接轴；13、扭簧；14、连接槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一
25.请参阅图1-4，一种牢固性强的机车挡风屏，包括底板4和引风槽5，底板4的前端安装有引风槽5，底板4的上端左右侧外壁上设置有连接座3，连接座3对向内侧的底板4上端外壁上设置有连接板2，连接板2的前端外壁上设置有出风槽1，连接板2的左右端外壁上设置有连接轴12，连接轴12穿过连接座3并设置在连接座3的内部，连接座3的内部设置有连接槽14，连接轴12设置在连接槽14的内部，连接轴12的外部套接有扭簧13，扭簧13的一端设置在连接轴12的内部，扭簧13的另一端和连接槽14的内壁通过焊接的方式固定连接，底板4的后端外壁上设置有向上斜伸的支撑板9，支撑板9的前端外壁上设置有复位弹簧10，复位弹簧10的另一端和连接板2的内壁固定连接，底板4的前端下侧外壁上设置有固定板11，固定板11的上端外壁上设置有固定螺母6，固定螺母6的下端外壁穿过固定板11并设置在固定板11的下侧，固定板11的前端外壁上设置有向下延伸的加固板7，加固板7的前端外壁上设置有锁紧螺母8，锁紧螺母8的后端外壁穿过加固板7并设置在加固板7的后侧。
26.支撑板9的左右端外壁和底板4的后端左右侧内壁完全贴合，支撑板9的左右端外壁和底板4内壁通过焊接的方式固定连接，支撑板9的下端外壁和底板4通过焊接的方式固定连接，支撑板9的外壁均为光滑壁。
27.引风槽5的前端内部设置有侧板，侧板的左端外壁和引风槽5的前端内壁固定连接，侧板的右端外壁向后倾斜和引风槽5的内壁固定连接，引风槽5共设置有两组，两组引风槽5分别对称设置在底板4的前端左右侧外壁上。
28.连接板2的下端外壁为倒角圆弧状，连接板2的下端面和底板4的上端外壁能够完全贴合，底板4的上端外壁均为光滑壁。
29.复位弹簧10的弹力大于连接板2重力的六分之一，复位弹簧10共设置有六个，六个复位弹簧10分别等距设置在支撑板9的前端外壁上，六个复位弹簧10的前端外壁均通过焊接的方式和连接板2固定连接。
30.固定板11的下端外壁均为光滑壁，固定板11和加固板7通过焊接的方式固定连接，固定板11和加固板7之间呈九十度直角。
31.固定螺母6的外部套接有密封垫圈，固定板11的上端外壁通过密封垫圈和固定螺母6的下端外壁完全贴合。
32.连接板2的长度厚度和底板4的长度厚度均相同，连接板2和底板4均采用铝合金材料制成。
33.实施例二
34.请参阅图1-4，一种牢固性强的机车挡风屏，包括底板4和引风槽5，底板4的前端安装有引风槽5，引风槽5的前端内部设置有侧板，侧板的左端外壁和引风槽5的前端内壁固定连接，侧板的右端外壁向后倾斜和引风槽5的内壁固定连接，引风槽5共设置有两组，两组引风槽5分别对称设置在底板4的前端左右侧外壁上，中间凸出两侧在底板4的整体倾斜的侧板使得引风槽5能够将横风分成两部分，向底板4的左右端进行引导，底板4的上端左右侧外壁上设置有连接座3，连接座3对向内侧的底板4上端外壁上设置有连接板2，连接板2的下端外壁为倒角圆弧状，连接板2的下端面和底板4的上端外壁能够完全贴合，底板4的上端外壁
均为光滑壁，这样连接板2在底板4上端转动时能够与底板4的上端面更好的接触，不会出现有凸起对连接板2的转动造成影响的问题，连接板2的长度厚度和底板4的长度厚度均相同，连接板2和底板4均采用铝合金材料制成，长度相同使得受到横风作用是连接板2因为和底板4的连接位于中心处，能够更好地进行转动，连接板2的前端外壁上设置有出风槽1，连接板2的左右端外壁上设置有连接轴12，连接轴12穿过连接座3并设置在连接座3的内部，连接座3的内部设置有连接槽14，连接轴12设置在连接槽14的内部，连接轴12的外部套接有扭簧13，扭簧13的一端设置在连接轴12的内部，扭簧13的另一端和连接槽14的内壁通过焊接的方式固定连接，底板4的后端外壁上设置有向上斜伸的支撑板9，支撑板9的左右端外壁和底板4的后端左右侧内壁完全贴合，支撑板9的左右端外壁和底板4内壁通过焊接的方式固定连接，支撑板9的下端外壁和底板4通过焊接的方式固定连接，支撑板9的外壁均为光滑壁，为支撑板9提供足够的连接力，防止在连接板2的压力作用下支撑板9出现松动的问题，支撑板9的前端外壁上设置有复位弹簧10，复位弹簧10的另一端和连接板2的内壁固定连接，复位弹簧10的弹力大于连接板2重力的六分之一，复位弹簧10共设置有六个，六个复位弹簧10分别等距设置在支撑板9的前端外壁上，六个复位弹簧10的前端外壁均通过焊接的方式和连接板2固定连接，多个复位弹簧10对连接板2的支撑效果更好，底板4的前端下侧外壁上设置有固定板11，固定板11的上端外壁上设置有固定螺母6，固定螺母6的外部套接有密封垫圈，固定板11的上端外壁通过密封垫圈和固定螺母6的下端外壁完全贴合，通过密封垫圈使得固定螺母6和固定板11的连接牢固性更强，固定螺母6的下端外壁穿过固定板11并设置在固定板11的下侧，固定板11的前端外壁上设置有向下延伸的加固板7，固定板11的下端外壁均为光滑壁，固定板11和加固板7通过焊接的方式固定连接，固定板11和加固板7之间呈九十度直角，通过固定板11和加固板7两个面与桥梁进行连接固定，固定效果更加牢固，加固板7的前端外壁上设置有锁紧螺母8，锁紧螺母8的后端外壁穿过加固板7并设置在加固板7的后侧。
35.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，本新型牢固性强的机车挡风屏的工作原理是通过凸起的挡风屏安装在桥梁上对横风起到有效的遮挡作用，防止横风直接作用在桥梁上的列车上对列车的正常运行造成影响，在使用时，将挡风屏通过固定板11和加固板7对位固定在桥梁的上端前侧面，并通过固定螺母6和锁紧螺母8将挡风屏的两个面与桥梁连接在一起，当横风直接吹到挡风屏上时，连接板2挤压复位弹簧10向支撑板9端倾斜，使得上半部分的风能够倾斜的出风槽1被有效引导出去，不会直接作用在连接板2上，下半部分作用在底板4上的横风，顺着两端倾斜的引风槽5从底板4的左右端被引导走，横风停止后复位弹簧10复位推动连接板2复位竖直固定在底板4的上端。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。