一种螺旋道钉锚固架的制作方法

1.本实用新型涉及轨枕、桥枕的锚固施工领域，尤其涉及一种锚固施工用锚固架。


背景技术：

2.在铁路线路铺设和维护维修中，螺旋道钉的锚固是关系到行车安全的重要项目。道钉锚固施工时，很多都是用人工用手直接插入道钉，由于人工手法的不确定性，导致锚固的道钉容易出现歪斜、高度不符合标准等现象。
3.市场上也有一些锚固架存在，如实用新型cn 203668766 u一种螺旋道钉锚固架中所述的锚固架，定位支架为简单框型结构，没有侧边和顶边的斜面长板作支撑，与轨枕承轨槽贴合不紧密。在施工现场轨枕放置倾斜时，就会出现锚固架随之歪斜，锚固定位不准的情况。cn 105463951 a铁路轨枕硫磺锚固砂浆正锚锚固架也公布也一种铁路轨枕硫磺锚固砂浆正锚锚固架，其定位支架同样为简单框型结构，存在同样的弊端。另外其整体结构为钢材焊接而成，重量较大，锚固施工时锚固架需要重复使用，反复搬运，增加了工人的劳动强度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种适用于混凝土轨枕、桥枕的螺旋道钉锚固装置，具有固定稳固，定位精确，轻便耐用的特点。解决现有装置在轨枕有一定倾斜角度时，锚固定位不准，影响施工质量的问题。以及材料重量大，劳动强度高的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案是：
6.一种螺旋道钉锚固架，其特征在于：包括定位支架、横杆、立管、卡扣和控制手柄；所述定位支架由两个长边杆和两个凸起的横边杆连接形成封闭框架；所述立管有两个，相对固定在定位支架内，并且两个立管之间设置横杆进行固定连接；所述卡扣的一端连接在控制手柄，另一端穿过立管的壁孔；所述控制手柄铰接在立管外壁。
7.更进一步的，所述定位支架的长边杆的结构为呈一定角度的两个长板件固定连接而成，其中靠内侧的长板呈水平布置。
8.更进一步的，所述定位支架的两个长板件固定角度为59
°±1°
。
9.更进一步的，所述立管的纵向内孔为锥孔，顶部孔径稍小，外壁设有水平向通孔。
10.更进一步的，所述卡扣的一端为弹簧且与控制手柄固定连接，另一端为尖头螺钉且可穿过立管的水平通孔。
11.更进一步的，所述定位支架、横杆、立管为聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、氯化聚乙烯或尼龙等材料中的一种一次注塑成型。
12.本实用新型在对混凝土轨枕承轨槽的尺寸和斜面角度进行精确测量后，确定了锚固架定位支架的长宽尺寸，并在定位支架的内侧和顶端设置于承轨槽斜面角度一致的长板件，使锚固架在安装到轨枕上是精确牢固，在轨枕非水平放置时也不会偏斜，保证定位准确。
附图说明
13.图1为本实用新型的正面示意图。
14.图2为本实用新型的俯视示意图。
15.图3为本实用新型的侧面示意图。
16.图4为本实用新型卡扣的示意图。
17.图5为本实用新型的示例图。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.图1至图4示出了本实用新型的一个实施例，一种螺旋道钉锚固架，包括定位支架、横杆、立管、卡扣和控制手柄。
20.所述立管外侧下端开有方形通孔。
21.所述卡扣与立管通过螺丝铰接。所述卡扣下端开有通孔，可安装尖头螺丝通过立管方形通孔。
22.所述控制手柄与立管间装有弹簧。
23.所述定位支架的侧向和顶端设有斜面长板，其角度与轨枕承轨槽的斜面角度一致。
24.所述两个立管的中心线距离与轨枕锚固孔的中心线距离一致。
25.所述定位支架、横杆和立管为为聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、氯化聚乙烯或尼龙一次注塑成型。
26.本实用新型的使用方法是:
27.首先封堵轨枕锚固孔下端，倒入锚固剂。
28.然后扳动控制手柄，使卡扣打开，然后将螺旋道钉上部装入立管内。松开控制手柄，卡扣在弹簧作用下恢复原位，尖头螺钉将螺旋道钉上部螺纹卡住。
29.将安装在锚固架上的道钉插入轨枕锚固孔中，安装时缓慢下压，直至锚固架定位支架牢固卡在轨枕的承轨槽上。
30.待锚固剂凝固后，按动双侧控制手柄，卡扣打开，尖头螺钉松开螺旋道钉上部螺纹，取下锚固架。


技术特征：
1.一种螺旋道钉锚固架，其特征在于：包括定位支架 (1) 、横杆 (2)、立管（3）、卡扣（4）和控制手柄（5）；所述定位支架 (1) 由两个长边杆和两个凸起的横边杆连接形成封闭框架；所述立管 (3) 有两个，相对固定在定位支架 (1) 内，并且两个立管 (3) 之间设置横杆 (2)进行固定连接；所述卡扣 (4) 的一端连接在控制手柄 (5) ，另一端穿过立管（3）的壁孔；所述控制手柄 (5)铰接在立管（3）外壁。2.根据权利要求 1 所述的一种螺旋道钉锚固架，其特征在于：所述定位支架 (1) 的长边杆的结构为呈一定角度的两个长板件固定连接而成，其中靠内侧的长板呈水平布置。3.根据权利要求 1 所述的一种螺旋道钉锚固架，其特征在于：所述定位支架 (1) 的两个长板件固定角度为59
°±1°
。4.根据权利要求 1 所述的一种螺旋道钉锚固架，其特征在于：所述立管（3）的纵向内孔为锥孔，顶部孔径稍小，外壁设有水平向通孔。5.根据权利要求 1 所述的一种螺旋道钉锚固架，其特征在于：所述卡扣 (4)的一端为弹簧且与控制手柄(5)固定连接，另一端为尖头螺钉且可穿过立管（3）的水平通孔。

技术总结
本实用新型涉及一种螺旋道钉锚固架，包括定位支架(1)、横杆(2)、立管（3）、卡扣（4）和控制手柄（5）；所述定位支架(1)由两个长边杆和两个凸起的横边杆连接形成封闭框架；所述立管(3)有两个，相对固定在定位支架(1)内，并且两个立管(3)之间设置横杆(2)进行固定连接；所述卡扣(4)的一端连接在控制手柄(5)，另一端穿过立管（3）的壁孔；所述控制手柄(5)铰接在立管（3）外壁。本实用新型用适用于螺旋道钉的锚固施工，具有固定稳固，定位精确，轻便耐用，适用性强的特点。特点。特点。


技术研发人员：舒双炉 彭湘丽 阮军 程冠之 李世达 方杭玮 董全霄 李子睿 关文勋 李彦山 夏思盟 谢清清 李旺 章哲源
受保护的技术使用者：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
技术研发日：2021.01.22
技术公布日：2022/1/18