一种钢轨轨面顶紧装置的制作方法

1.本发明是对轨道检测贴紧左侧钢轨轨面的研究：轨检小车在钢轨上行走时采用弹簧顶紧装置实现贴紧左侧钢轨内侧轮缘的作用。


背景技术：

2.随着铁路向着高速、重载发展，钢轨在使用过程中与轮对磨合匹配时出现各种问题，比如波磨、多边形、以及接触斑等；为了解决上述问题，延长钢轨的使用寿命，需要对钢轨轨面进行检测，但是在检测过程中由于铺设的钢轨并不是水平的，所以导轮行走时不能紧贴钢轨轨面，轨检小车在钢轨上左右横移，导致检测数据不够稳定。同时，轨检小车在通过（1）钢轨与护轨、（2）钢轨与尖轨、（3）道岔岔尖的间隙时，传统方式设计的装置过这些间隙，导轮容易卡在间隙；然而，如果不使用检测装置而选择使用人工测量，不仅效率低、工作量大，工人辛苦，而且测量数据质量不够，有误差。
3.本发明专利设计的弹簧顶紧装置，是一种钢轨轨面顶紧装置，该装置能使导向轮始终贴近钢轨定位面，顶紧装置放置在轨检小车左侧，贴近行走方向钢轨内侧，可以使两侧的导轮都能紧贴在钢轨轨头侧面，不影响小车前进且能在轨距变化的路段进行测量。不仅能保证轨检装置行走的平稳性，而且可以提高测量工作的效率以及测量数据的精度。


技术实现要素：

4.本发明专利为了解决以上问题，发明一种弹簧顶紧装置。本发明弹簧顶紧装置主要有导杆、套筒、齿轮、齿条、弹簧、手柄六个基本部件组成，同时参与工作的部件有钢轨、侧梁、导轮、导向轮、滑块。
5.导轮设计的直径小于230mm，可以顺利通过（1）钢轨与护轨、（2）钢轨与尖轨，（3）道岔岔尖的间隙；套筒与滑块连接，滑块与侧梁左侧的导向轮安装座连接在一起，当导向轮不与钢轨轨头内侧面接触时，弹簧顶着套筒向外侧运动直到遇到止挡，始终保持导向轮与钢轨内侧面相对垂直度；齿轮齿条机构的作用是通过手柄转动齿轮，然后带动齿条，当齿条与套筒固定时，套筒带动导向轮会向内侧运动，按压手柄之后放开，使导向轮利用弹簧的弹力紧贴在钢轨轨头内侧；弹簧顶紧装置中的导轮测量时在左侧钢轨的外侧，固定右侧对称位置导轮可以使两侧的导轮都能紧贴在钢轨轨头外侧面；根据刻度来判断位移传感器处在钢轨轨面的定位位置，调节完成需要固定时，通过螺栓使滑轨相对于滑块固定，套筒与滑块连接，能够起到减震的作用；弹簧顶紧装置辅助导轮卡在钢轨轨头上，能够解决小车发生横向位移的问题。
附图说明
6.附图1为弹簧顶紧装置结构示意图：附图2为弹簧顶紧装置放置在钢轨上的示意图；附图标记：1、导杆；2、套筒；3、齿轮；4、齿条；5、弹簧；6、手柄；7、钢轨；8、侧梁；9、导轮；10、导向轮；11、滑块。
具体实施方式
7.下面结合附图及实施例对本发明作进一步的详述：本发明的钢轨轨面顶紧装置的具体实施如图1、图2所示，弹簧顶紧装置中的导轮9使用时放置在左侧钢轨7的内侧，贴紧钢轨内侧边缘，使导轮行走过程中更加平稳；套筒2与滑块11连接，能够起到减震的作用；滑块11和左侧钢轨7上的导向轮10安装座连接在一起，使得弹簧顶紧装置从安装座上获得支撑力；当导向轮10不与钢轨7轨头侧面接触时，弹簧顶着套筒2向外侧运动接触钢轨侧面，保持套筒与钢轨侧面的相对垂直度；按压手柄6转动齿轮3，然后带动齿条4，使齿条4与套筒2固定，套筒最终带动导向轮向内侧运动，与钢轨内侧边缘贴紧；按压手柄6之后放开，使导向轮10利用弹簧5的弹力紧贴钢轨轨头内侧；导轮安装在侧梁8外侧面上，在侧梁的内侧面连接着顶紧装置，弹簧的顶紧作用通过侧梁传给导轮；设计的导向轮直径小到不超过230mm，可以通过以下三种间隙：（1）钢轨与护轨的间隙，（2）钢轨与尖轨的间隙，以及（3）岔尖部位；导向轮10与导轮9通过钢轨与护轨的间隙时，同时减少导轮9带给钢轨的轮载，同时减少外轨侧面磨耗；导向轮10指导导轮9通过钢轨与尖轨的间隙，将小车引入正线或侧线方向；通过道岔的岔尖部位的时候，弹簧套住导杆1，顶紧装置通过弹簧顶紧侧梁8上的三个导轮9，通过道岔尖部位顶紧装置按照要求组装完成，具体使用时，顶紧装置使导向轮始终紧贴钢轨7轨头侧面，顶紧装置放置在左侧钢轨内侧。首先，弹簧套住导杆1，套筒2与滑块11连接，导向轮10套在钢轨上时，可以通过按压手柄6转动齿轮3，然后带动齿条4，然后放开手柄6，使导向轮利用弹簧5的弹力紧贴在钢轨轨头内侧，这样装置平稳在钢轨上行走轨检。
8.通过调节导向轮10与位移传感器上的滚动轮的距离，进而可以测量钢轨7横向上不同位置的钢轨轨面位置。导向轮安装座与滑块11连接，滑块11上有刻度，可以根据此刻度来判断位移传感器处在钢轨7轨面的位置，调节完成后，需要固定时，可以通过螺栓使滑轨相对于滑块11固定。


技术特征：
1.一种钢轨轨面顶紧装置，其特征在于包括导杆1、套筒2、齿轮3、齿条4、弹簧5、手柄6、钢轨7、侧梁8、导轮9、导向轮10和滑块11，导轮放置在所述钢轨之上，侧梁设置在导轮9之上，导向轮10安装在所述侧梁的下方，套筒设置在所述导杆之上，齿条4设置在套筒2的旁边，齿轮3与齿条4配合使用，弹簧设置在套筒2的外侧，手柄6连接在齿轮3之上。2.如权利要求1的钢轨轨面顶紧装置，其特征在于导轮9放置在钢轨的内侧，贴紧钢轨内侧边缘。3.如权利要求1的钢轨轨面顶紧装置，其特征在于套筒2与滑块11连接，辅助滑块的定位。4.如权利要求1的钢轨轨面顶紧装置，其特征在于滑块11和钢轨上的导向轮10安装座连接在一起，使得滑块固定更加稳固。5.如权利要求1的钢轨轨面顶紧装置，其特征在于手柄6带动齿轮转动，从而带动齿条4平移，齿条4与套筒2固定连接，套筒2最终带动导向轮10向内侧运动，与钢轨内侧边缘贴紧，手柄6之后放开，使导向轮10利用弹簧5的弹力紧贴钢轨轨头内侧。6.如权利要求1的钢轨轨面顶紧装置，其特征在于导轮9安装在侧梁外侧面上，在侧梁的内侧面连接着顶紧装置，将导轮与顶紧装置与侧梁紧密连接。

技术总结
本发明涉及轨道检测技术领域，具体地说是钢轨轨面顶紧装置。该钢轨轨面顶紧装置包括导杆1、套筒2、齿轮3、齿条4、弹簧5、手柄6、钢轨7、侧梁8、导轮9、导向轮10和滑块11，导轮9放置在钢轨之上，侧梁设置在导轮9之上，导向轮10安装在侧梁的下方，套筒2设置在导杆1之上，齿条4设置在套筒2的旁边，齿轮3与齿条4配合使用，弹簧设置在套筒2的外侧，手柄6连接在齿轮3之上。手柄6连接在齿轮3之上。手柄6连接在齿轮3之上。


技术研发人员：林凤涛 柯露露 杨洋 邹亮 吴涛
受保护的技术使用者：华东交通大学
技术研发日：2020.07.15
技术公布日：2022/1/17