车辆电池管理设备及其方法与流程

技术特征：
1.一种车辆电池管理设备，包括：电池，被配置为向车辆提供电力；冷却装置，被配置为冷却所述电池；以及控制器，被配置为：在停车期间监视所述电池的状态；以及控制所述冷却装置以与所述电池的所述状态相对应的冷却级别冷却所述电池。2.根据权利要求1所述的车辆电池管理设备，其中，所述控制器被配置为：当所述电池的所述状态满足预设第一条件时，控制所述冷却装置以最大冷却级别冷却所述电池。3.根据权利要求2所述的车辆电池管理设备，其中，所述冷却装置包括电动水泵、空调、散热器风扇和三通阀，并且其中，所述控制器被配置为：控制所述电动水泵、所述空调和所述散热器风扇以最大输出运行；以及控制所述三通阀，以便在电力电子冷却回路和电池冷却回路之间产生热交换。4.根据权利要求2所述的车辆电池管理设备，其中，所述预设第一条件包括以下至少之一：所述电池的绝缘电阻值小于第一参考电阻值的状态，所述电池的电池温度值的最大值大于第一参考温度值的状态，和从满足预设第二条件的时间起的参考时间内不满足预设第三条件的状态。5.根据权利要求2所述的车辆电池管理设备，其中，所述设备还包括：室外输出装置，被配置为将所述电池的温度异常的通知输出到所述车辆的外部，其中，所述控制器被配置为当所述电池的所述状态满足所述预设第一条件时，控制所述室外输出装置输出所述电池的所述温度异常的所述通知。6.根据权利要求4所述的车辆电池管理设备，其中，所述控制器被配置为：当所述电池的所述状态满足所述预设第二条件时，以与所述电池的所述电池温度值的所述最大值相对应的冷却级别控制所述冷却装置。7.根据权利要求6所述的车辆电池管理设备，其中，所述冷却装置包括电动水泵、空调、散热器风扇和三通阀，其中，所述控制器被配置为：控制所述电动水泵、所述空调和所述散热器风扇运行，以及控制所述三通阀，以便在电力电子冷却回路和电池冷却回路之间产生热交换。8.根据权利要求6所述的车辆电池管理设备，其中，所述预设第二条件包括以下至少之一：所述电池的所述绝缘电阻值小于第二参考电阻值且等于或大于所述第一参考电阻值的状态，所述电池的所述电池温度值的所述最大值大于第二参考温度值且小于或等于所述第一参考温度值的状态，通过从所述电池的所述电池温度值的所述最大值减去所述电池的所述电池温度值的平均值获得的值大于第一温度偏差值，且所述电池的所述电池温度值的所述最大值大于第
三参考温度值的状态，通过从所述电池的电池电压值的最小值减去所述电池的所述电池电压值的平均值获得的值大于第一电压偏差值，且所述电池的所述电池温度值的所述最大值大于所述第三参考温度值的状态，和所述电池的所述电池温度值的最大变化率大于第一温度升高率，并且所述电池的所述电池温度值的所述最大值大于所述第三参考温度值的状态。9.根据权利要求6所述的车辆电池管理设备，其中，所述设备还包括：室内输出装置，被配置为向所述车辆的室内输出所述电池的温度异常的通知；以及通信装置，被配置为与远程信息处理服务器通信，其中，所述控制器被配置为：控制所述室内输出装置输出所述电池的所述温度异常的所述通知；以及当所述电池的所述状态满足所述预设第一条件或所述预设第二条件时，通过所述通信装置将所述电池的所述温度异常通知给预定终端。10.根据权利要求6所述的车辆电池管理设备，其中，所述控制器被配置为：当所述电池的所述状态满足所述预设第一条件、所述预设第二条件或所述预设第三条件时，连续监视所述电池的所述状态。11.根据权利要求10所述的车辆电池管理设备，其中，所述预设第三条件能够包括以下至少之一：所述电池的所述绝缘电阻值小于第三参考电阻值且等于或大于第二参考电阻值的状态，所述电池的所述电池温度值的所述最大值大于第四参考温度值且小于或等于第二参考温度值的状态，通过从所述电池的所述电池温度值的所述最大值减去所述电池的所述电池温度值的平均值获得的值大于第二温度偏差值，且所述电池的所述电池温度值的所述最大值大于第五参考温度值的状态，通过从所述电池的电池电压值的最小值减去所述电池的所述电池电压值的平均值获得的值大于第二电压偏差值，且所述电池的所述电池温度值的所述最大值大于所述第五参考温度值的状态，和所述电池的所述电池温度值的最大变化率大于第二温度升高率，并且所述电池的所述电池温度值的所述最大值大于所述第五参考温度值的状态。12.一种车辆电池管理方法，包括：在停车期间监视电池的状态；以及控制冷却装置以与所述电池的所述状态相对应的冷却级别来冷却所述电池。13.根据权利要求12所述的车辆电池管理方法，其中，所述冷却装置的所述控制包括：当所述电池的所述状态满足预设第一条件时，控制所述冷却装置以最大冷却级别冷却所述电池。14.根据权利要求13所述的车辆电池管理方法，其中，所述预设第一条件包括以下至少之一：所述电池的绝缘电阻值小于第一参考电阻值的状态，
所述电池的电池温度值的最大值大于第一参考温度值的状态，和从满足预设第二条件的时间起的参考时间内不满足预设第三条件的状态。15.根据权利要求13所述的车辆电池管理方法，其中，所述冷却装置的所述控制包括：当所述电池的所述状态满足所述预设第一条件时，控制室外输出装置输出所述电池的温度异常的通知。16.根据权利要求14所述的车辆电池管理方法，其中，所述冷却装置的所述控制包括：当所述电池的所述状态满足所述预设第二条件时，以与所述电池温度值的所述最大值相对应的冷却级别控制所述冷却装置。17.根据权利要求16所述的车辆电池管理方法，其中，所述预设第二条件包括以下至少之一：所述电池的所述绝缘电阻值小于第二参考电阻值且等于或大于所述第一参考电阻值的状态，所述电池的所述电池温度值的所述最大值大于第二参考温度值且小于或等于所述第一参考温度值的状态，通过从所述电池的所述电池温度值的所述最大值减去所述电池的所述电池温度值的平均值获得的值大于第一温度偏差值，且所述电池的所述电池温度值的所述最大值大于第三参考温度值的状态，通过从所述电池的电池电压值的最小值减去所述电池的所述电池电压值的平均值获得的值大于第一电压偏差值，且所述电池的所述电池温度值的所述最大值大于所述第三参考温度值的状态，和所述电池的所述电池温度值的最大变化率大于第一温度升高率，并且所述电池的所述电池温度值的所述最大值大于所述第三参考温度值的状态。18.根据权利要求16所述的车辆电池管理方法，其中，所述冷却装置的所述控制包括：控制室内输出装置输出所述电池的温度异常的通知；以及当所述电池的所述状态满足所述预设第一条件或所述预设第二条件时，通过通信装置将所述电池的所述温度异常通知给预定终端。19.根据权利要求16所述的车辆电池管理方法，其中，所述冷却装置的所述控制包括：当所述电池的所述状态满足所述预设第一条件、所述预设第二条件或所述预设第三条件时，连续监视所述电池的所述状态。20.根据权利要求19所述的车辆电池管理方法，其中，所述预设第三条件包括以下至少之一：所述电池的所述绝缘电阻值小于第三参考电阻值且等于或大于第二参考电阻值的状态，所述电池的所述电池温度值的所述最大值大于第四参考温度值且小于或等于所述第二参考温度值的状态，通过从所述电池的所述电池温度值的所述最大值减去所述电池的所述电池温度值的平均值获得的值大于第二温度偏差值，且所述电池的所述电池温度值的所述最大值大于第五参考温度值的状态，通过从所述电池的电池电压值的最小值减去所述电池的所述电池电压值的平均值获
得的值大于第二电压偏差值，且所述电池的所述电池温度值的所述最大值大于所述第五参考温度值的状态，和所述电池的所述电池温度值的最大变化率大于第二温度升高率，并且所述电池的所述电池温度值的所述最大值大于所述第五参考温度值的状态。

技术总结
提供了一种车辆电池管理设备及其方法。车辆电池管理设备包括：向车辆提供电力的电池；冷却电池的冷却装置；以及控制器，其在停车期间监视电池的状态，并控制冷却装置以与电池的状态相对应的冷却级别冷却电池。状态相对应的冷却级别冷却电池。状态相对应的冷却级别冷却电池。


技术研发人员：崔权亨 李珍炯 郑大基
受保护的技术使用者：起亚自动车株式会社
技术研发日：2020.10.29
技术公布日：2022/1/17