一种带缓冲机构的单向器的制作方法

1.本实用新型涉及一种带缓冲机构的单向器。


背景技术：

2.在汽车发动机启动时，先要由起动机带动发动机的飞轮转动，然后发动机才能启动；但当发动机点火启动后，其飞轮的转速会迅速超越起动机的转速，为了避免发动机反向的带动起动机转动，因此在发动机与起动机之间设置了单向器，又叫超越离合器，因此在发动机的转速超过起动机的转速后，单向器将被分离，从而避免发动机带动起动机转动，在电动车上同样也设置有单向器；在电动车由高速档换到低速档时，由于输出轴刚脱离高速齿轮，所以输出轴依然具有一个较高的转速，因此当输出轴与低速齿轮连接后，要使输出轴与低速齿轮具有一个相同的速度就需要输出轴有一个减速过程，否则输出轴就会反向带动低速齿轮转动，因此在电动车上也设置了单向器，防止输出轴反向带动低速齿轮，如申请号为cn201820182170.x的实用新型专利公开了一种汽车单向器，外壳、传动轴减震垫和储油盒，所述外壳中侧设有传动轴，所述传动轴是通过套接连接于外壳，所述传动轴左侧设有卡槽，所述卡槽是通过螺纹连接于传动轴，所述外壳内侧设有储油盒，所述储油盒外侧设有减震垫，所述减震垫是通过粘贴连接于储油盒，所述储油盒内侧设有固定片，所述固定片是通过焊接连接于储油盒，所述固定片上设有滚珠，所述减震垫是由天然橡胶片、丁基橡胶片和丁腈橡胶片组合而成这种单向器在使用过程中，虽然提高了单向器的使用寿命，但是在使用过程中，起动机最开始启动时，电流瞬间增大，使得单向器会承受很大的力，从而容易造成单向器的损坏，同时单向器的传动轴或者驱动轴不能耐高低温，强度低，硬度小，不能防水耐用，使用寿命短，噪音大，并且单向器外壳容易脱落，由此有必要做出改进。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种带缓冲机构的单向器，其特征在于，包括：
5.外壳，所述外壳的一侧焊接有若干贴板；
6.外环，所述外环的下表面上固定设置有若干限位块；
7.内环，所述内环外壁上设置有若干楔形槽；
8.滚柱；
9.缓冲机构；
10.驱动轴；
11.其中，所述外壳套设在外环上，所述外环和内环均呈圆环状，所述内环安装在外环中，若干贴板与若干限位块相互对应，所述贴板上设置有插孔，所述插孔与限位块相互配合，所述滚柱通过楔形槽设置在外环与内环之间，所述缓冲机构与外环固定连接，所述驱动轴通过键槽与缓冲机构传动连接。
12.所述缓冲机构还包括：
13.缓冲外壳，所述缓冲外壳中设置有安装腔；
14.驱动轮，所述键槽设置在驱动轮的中心；
15.盖板；
16.若干压齿；
17.复位弹簧；
18.其中，所述安装腔通过若干隔板均匀分布成若干油腔，所述油腔的侧壁上设置有凹槽，所述驱动轮通过键槽与驱动轴传动连接，若干压齿均匀设置在驱动轮的外周且与若干油腔相互对应，所述压齿的侧壁能与油腔的侧壁贴合，所述驱动轮设置在缓冲外壳的安装腔中，所述盖板通过螺钉固定在缓冲外壳上将若干油腔密闭，所述复位弹簧设置在压齿的侧壁与油腔的侧壁之间，所述油腔中填充有液压油。
19.所述驱动轴还包括：
20.驱动轴杆；
21.螺纹段，所述螺纹端的内侧分布有陶瓷层、碳钢层、防水密封层和吸音棉层；
22.传动齿安装轴；
23.其中，所述陶瓷层、碳钢层、防水密封层和吸音棉层由外而内依次设置，所述吸音棉层为聚氨酯玻纤吸音棉层。
24.优选为：所述碳钢层的厚度为1.2mm，所述防水密封圈层的厚度为0.25mm。
25.优选为：所述驱动轴杆的外端设置有密封圈且密封圈位于驱动轴杆外部的右端。
26.通过采用上述技术方案，相对于现有技术，本实用新型的带缓冲机构的单向器能够防止外壳因为震动而出现脱落的现象，并且能够防止单向器启动时因为瞬时冲击而出现损坏的现象，提高了单向器的使用寿命，驱动轴的耐高低温性能好，强度高，并且坚固耐用，防水性能好。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本实用新型具体实施方式结构示意图。
29.图2为缓冲机构结构示意图；
30.图3为螺纹段结构示意图；
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.实施例1：
33.如图1至图3所示，本技术实施例提供了一种带缓冲机构的单向器，其特征在于，包括：
34.外壳1，所述外壳1的一侧焊接有若干贴板101；
35.外环2，所述外环2的下表面上固定设置有若干限位块201；
36.内环3，所述内环3外壁上设置有若干楔形槽；
37.滚柱4；
38.缓冲机构5；
39.驱动轴6；
40.其中，所述外壳1套设在外环2上，所述外环2和内环3均呈圆环状，所述内环3安装在外环2中，若干贴板101与若干限位块201相互对应，所述贴板101上设置有插孔，所述插孔与限位块201相互配合，所述滚柱4通过楔形槽设置在外环2与内环3之间，所述缓冲机构5与外环2固定连接，所述驱动轴6通过键槽与缓冲机构5传动连接。
41.本技术实施例中，采用上述的一种带缓冲机构的单向器，在使用过程中，将外壳套设在外环上，然后转动外壳使得若干贴板和若干限位块一一对应，接着将贴板掰弯，使得贴板上的插孔套入外环上的限位块上，从而将外壳固定在外环上，减少了外壳因为震动而出现脱落的现象，缓冲机构能够防止启动时的瞬间冲击造成单向器损坏的现象，提高了单向器的使用寿命。
42.实施例2：
43.本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的所述缓冲机构5还包括：
44.缓冲外壳51，所述缓冲外壳51中设置有安装腔；
45.驱动轮52，所述键槽设置在驱动轮52的中心；
46.盖板53；
47.若干压齿54；
48.复位弹簧55；
49.其中，所述安装腔通过若干隔板均匀分布成若干油腔56，所述油腔56的侧壁上设置有凹槽57，所述驱动轮52通过键槽与驱动轴6传动连接，若干压齿54均匀设置在驱动轮52的外周且与若干油腔56相互对应，所述压齿54的侧壁能与油腔56的侧壁贴合，所述驱动轮52设置在缓冲外壳51的安装腔中，所述盖板53通过螺钉固定在缓冲外壳51上将若干油腔56密闭，所述复位弹簧55设置在压齿54的侧壁与油腔56的侧壁之间，所述油腔56中填充有液压油。
50.本技术实施例中，采用上述的一种带缓冲机构的单向器，在使用过程中，在启动时，驱动轴带动驱动轮转动，驱动轮上的压齿冲击液压油，使得安装腔中液压油受压，安装腔中液压油形成压力差，从而液压油通过油腔侧壁的凹槽从高压侧流向低压侧，由于液压油自身具有较强的黏性且凹槽大小有限，使得压齿的侧壁无法马上与油腔的侧壁贴合并直接传递扭矩，这样外环就具有了缓冲时间，当驱动轮停止时，复位弹簧能够带动驱动轮复位，从而进行下一次缓冲，相对于现有技术，本实用新型能够防止单向器启动时在瞬时冲击的作用下出现损坏的现象，提高了单向器的使用寿命。
51.实施例3：
52.本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的所述驱动轴6还包括：
53.驱动轴杆61；
54.螺纹段62，所述螺纹端的内侧分布有陶瓷层621、碳钢层622、防水密封层623和吸音棉层624；
55.传动齿安装轴63；
56.其中，所述陶瓷层621、碳钢层622、防水密封层623和吸音棉层624由外而内依次设置，所述吸音棉层624为聚氨酯玻纤吸音棉层。
57.本技术实施例中，采用上述的一种带缓冲机构的单向器，在使用过程中，通过在螺纹段内侧外端设置的陶瓷层，提高了驱动轴的耐高低温性能和驱动轴的强度，通过在陶瓷层内侧设置的碳钢层和防水密封圈层，提高了驱动轴的硬度，使得驱动轴坚固耐用并且密封防水性能好，提高单向器的使用寿命，通过在防水密封圈层内侧端设置的聚氨酯玻纤吸音棉层，能够有效降低噪音，并且易于实现。
58.实施例4：
59.本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的所述碳钢层622的厚度为1.2mm，所述防水密封圈层623的厚度为0.25mm。
60.本技术实施例中，采用上述的一种带缓冲机构的单向器，在使用过程中，碳钢层的厚度为1.2mm，防水密封圈层的厚度为0.25mm能够有效的提高驱动轴的结构强度，并且厚度大，防水密封性能好。
61.实施例5：
62.本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，进一步的所述驱动轴杆61的外端设置有密封圈64且密封圈64位于驱动轴杆61外部的右端。
63.本技术实施例中，采用上述的一种带缓冲机构的单向器，在使用过程中，驱动轴杆的外端设置有密封圈且密封圈位于驱动轴杆外部的右端能够便于密封安装，紧固度高。
64.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。