手动调整臂的制作方法

1.本实用新型属于调整臂技术领域，涉及手动调整臂。


背景技术：

2.汽车制动间隙是指制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间必须保持的间隙，在长时间的摩擦中摩擦衬片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此必须在制动机构设置一个可调整制动蹄与制动鼓之间的制动间隙的调整臂。目前，调整臂分为自动调整臂和手动调整臂，手动调整臂一般包括壳体以及均设置于壳体内的蜗轮、蜗杆套及蜗杆轴，蜗杆套外侧的齿与蜗轮外侧的齿相啮合，蜗杆轴穿过蜗杆套且两者相固定在一起，蜗杆轴外端伸出壳体外，通过利用工具转动蜗杆轴转动，使得蜗轮转动而得以实现对制动间隙的调节，例如专利申请号为200720093455.8所公开的梅花套式制动间隙调整臂。
3.为了能够方便地对蜗杆轴进行操作，基本上都会将蜗杆轴外端部设置为六角头，以能与扳手或是六角套筒等常用工具相配合。然而，在实际使用中，六角头直接暴露在外，而且调整臂设置于车底盘位置处而比较靠近地面，因此在车辆行驶过程中会引起污水或泥沙等飞溅，污泥等附着在六角头上后会硬化或是六角头长时间受污水侵蚀而会产生生锈，有时甚至会导致蜗杆轴与壳体之间出现粘连而导致蜗杆轴无法被转动，对利用工具来转动蜗杆轴来调节制动间隙造成诸多不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种手动调整臂，解决了六角头外露受污染而造成制动间隙调节不便的问题。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
6.手动调整臂，包括壳体以及均设置于壳体内的蜗轮、蜗杆套及蜗杆轴，所述的蜗杆套与蜗轮相啮合，蜗杆套固定于蜗杆轴上，蜗杆轴外端伸出壳体的一侧外，蜗杆轴外端部具有六角头且蜗杆轴靠近外端部位置处具有环形挡肩，其特征在于，所述的蜗杆轴外端部所伸出的壳体一侧位置处为平直面，环形挡肩与平直面相抵靠，环形挡肩朝向平直面的一侧面与其外周面之间设有环形缺口，环形缺口处的蜗杆轴上套设有连接环，连接环外圈固连有连接条，连接条端部固连有能套在六角头外的防尘盖。
7.本手动调整臂通过设置连接环并在连接环外圈借助连接条连接防尘盖，这样在车辆行驶过程中能够利用防尘盖套在六角头外将其遮挡起来，使得飞溅起来的泥沙等不会附着在六角头上，确保六角头表面不会出现污泥硬化或是受污水侵蚀产生生锈等，即起到了防尘的作用，从而保证工作人员能够正常地利用扳手或套筒等工具与六角头相配合来进行制动间隙的调节。
8.在传统的手动调整臂中，蜗杆轴的环形挡肩是位于壳体上的一个沉孔内的，本手动调整臂通过将壳体上原有的沉孔位置铣成一个平直面，由环形挡肩直接抵靠在平直面上，在结合上在环形挡肩设置环形缺口，使蜗杆轴装入到壳体内前可先直接将连接环套在
环形缺口处，然后当蜗杆轴装入到壳体内后，连接环自然便被限位在环形缺口处的内壁与壳体的平直面之间，无需再另外进行安装固定。同时，连接环又能在环形挡肩与平直面之间起到一定的防尘作用。
9.在上述的手动调整臂中，所述的防尘盖呈筒形并具有弹性，防尘盖内孔径略小于六角头各顶点所在的圆周直径。
10.通过上述设置，使得防尘盖能牢固地套在六角头外实现防尘，避免因车辆颠簸而造成防尘盖脱落。
11.在上述的手动调整臂中，所述的防尘盖采用尼龙材料制成。
12.防尘盖采用尼龙材料制作，不仅能实现六角头处的防尘，同时其自身又具备一定的强度，不会因为受硬物冲击而产生变形进而影响到六角头。而且，还具备一定的降低噪音作用。
13.在上述的手动调整臂中，所述的防尘盖口部处具有向外的翻边，当防尘盖套在六角头外时翻边能与环形挡肩背向壳体的一侧面相贴靠形成密封。
14.防尘盖套在六角头外实现防尘的同时翻边又与环形挡肩背向壳体的一侧面相贴靠形成密封，这样进一步提高了防尘效果，尤其是能避免污水对六角头的侵蚀。
15.在上述的手动调整臂中，所述的翻边外沿固连有凸片。
16.工作人员通过凸片能方便地施加作用力来将防尘盖从六角头上取下。
17.在上述的手动调整臂中，所述的防尘盖内孔壁具有若干圈止退凸环，各止退凸环均朝远离防尘盖口部方向倾斜。
18.通过止退凸环的设置能够增加防尘盖与六角头之间的摩擦力，进一步提高了两者的连接稳定性。
19.在上述的手动调整臂中，所述的连接环、连接条及防尘盖为一体式结构。
20.在上述的手动调整臂中，所述的环形缺口朝向平直面的内壁与平直面之间的距离略大于连接环的厚度。
21.上述设置，既能够使蜗轮轴转动时不会造成连接环的磨损，同时又保证了连接环能在环形挡肩与平直面之间起到一定的防尘作用。
22.与现有技术相比，本手动调整臂通过设置连接环并在连接环外圈借助连接条连接防尘盖，能够利用防尘盖套在六角头外将其遮挡起来，使得飞溅起来的泥沙等不会附着在六角头上，确保六角头表面不会出现污泥硬化或是受污水侵蚀产生生锈等，即起到了防尘的作用，从而保证工作人员能够正常地利用扳手或套筒等工具与六角头相配合来进行制动间隙的调节。
附图说明
23.图1是本手动调整臂实施例一的示意图。
24.图2是本手动调整臂实施例一的剖视图。
25.图3是图2(未设置有小钢球、大钢球、限位套等)中六角头处的剖视图。
26.图4是本手动调整臂实施例一中连接环、连接条及防尘盖的示意图。
27.图中，1、壳体；1a、平直面；2、蜗轮；3、蜗杆套；4、蜗杆轴；4a、六角头；4b、环形挡肩；4b1、环形缺口；5、柄体；6、限位套；7、大钢球；8、弹簧；9、小钢球；10、连接环；11、连接条；12、
防尘盖；12a、翻边；12b、凸片。
具体实施方式
28.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
29.实施例一
30.如图1
‑
图3所示，手动调整臂，包括壳体1以及均设置于壳体1内的蜗轮2、蜗杆套3及蜗杆轴4，壳体1上一体固连有柄体5，蜗轮2与蜗杆套3相啮合，蜗杆轴4穿过蜗杆套3且两者相固定，蜗杆轴4的外端伸出壳体1外，蜗杆轴4的外端部具有六角头4a且蜗杆轴4靠近外端部位置处具有与壳体1相抵靠的环形挡肩4b。蜗轮2中心孔为花键孔，在使用时与车辆制动机构中的凸轮轴形成花键配合。
31.其中，如图2所示，壳体1内设有限位套6，限位套6具有呈梅花状的内孔，蜗杆轴4从限位套6的内孔中心穿过，蜗杆轴4内设有大钢球7与弹簧8，蜗杆轴4侧部贯穿设置有两对称分布的连接孔，两连接孔内均设有小钢球9，大钢球7在弹簧8的弹力作用下始终与两小钢球9相抵靠使两小钢球9部分伸出通孔外并嵌入限位套6的内孔凹陷位置内。本手动调整臂的调节原理与现有手动调整臂相同，在此不再赘述。
32.如图2、图3和图4所示，蜗杆轴4外端部所伸出的壳体1一侧位置处为平直面1a，环形挡肩4b与平直面1a相抵靠。环形挡肩4b朝向平直面1a的一侧面与环形挡肩4b的外周面之间设有环形缺口4b1，环形缺口4b1处的蜗杆轴4上套设有连接环10，连接环10的外圈固连有连接条11，连接条11端部固连有能套在六角头4a外的防尘盖12。在本实施例中，连接环10的外圈伸出环形挡肩4b外，环形缺口4b1朝向平直面1a的内壁与平直面1a之间的距离大于连接环10的厚度。
33.进一步地，如图2
‑
图4所示，防尘盖12呈筒形并具有弹性，防尘盖12的内孔径略小于六角头4a各顶点所在的圆周直径。防尘盖12采用尼龙材料制成，连接环10、连接条11及防尘盖12为一体式结构。防尘盖12的口部处具有向外的翻边12a，翻边12a的外沿固连有凸片12b，当防尘盖12套在六角头4a外时翻边12a能与环形挡肩4b背向壳体1的一侧面相贴靠形成密封。
34.六角头4a位于壳体1外，它的作用是能与扳手或套筒等工具相配合，使工作人员能转动蜗杆轴4来带动蜗轮2转动以实现制动间隙的调节。本手动调整臂通过设置连接环10并在连接环10外圈借助连接条11连接防尘盖12，这样在车辆行驶过程中能够利用防尘盖12套在六角头4a外将其遮挡起来，使得飞溅起来的泥沙等不会附着在六角头4a上，确保六角头4a表面不会出现污泥硬化或是受污水侵蚀产生生锈等，即起到了防尘的作用，从而保证工作人员能够正常地利用扳手或套筒等工具与六角头4a相配合来进行制动间隙的调节。
35.另外，在环形挡肩4b上设置环形缺口4b1，在将蜗杆轴4装入到壳体1内前可先直接将连接环10套在环形缺口4b1处，然后当蜗杆轴4装入到壳体1内后，连接环10自然便被限位在环形缺口4b1处的内壁与壳体1的平直面1a之间，无需再另外进行安装固定。同时，连接环10又能在环形挡肩4b与平直面1a之间起到一定的防尘作用。
36.实施例二
37.本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不同之处在于：在本实施例中，防尘
盖12内孔壁具有若干圈止退凸环，各止退凸环均朝远离防尘盖12口部方向倾斜。
38.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。