卧式冷混机中的动力传动机构的制作方法

1.本实用新型涉及卧式冷混机中的动力传动机构。


背景技术：

2.卧式冷混机是pvc制品加工中混合工艺必备设备之一。它是将高速加热混合后的热物料迅速降低至50℃以下，以防止pvc在高温下分解，同时，它还具备使混合后的物料进一步均化、排出残余气体和改善加工性能等作用。
3.目前市面上的卧式冷混机上的动力传动机构的结构为：减速机的输入轴与电机的输出轴通过联轴器直连，然后在减速机的输出轴和主轴上分别设置有皮带轮，然后通过皮带将减速机的输出轴与主轴相连。这种结构的动力传动机构存在以下缺陷：一、减速机与电机之间只通过输入轴与输出轴进行连接，整体连接强度不够，电机的输出轴转速较高时容易使电机与减速机之间出现晃动，降低了减速机与电机的使用寿命；二、在主轴及减速机的输出轴上安装皮带轮时，需要保证主轴上的皮带轮与减速机输出轴上的皮带轮相对齐，这样才能使皮带起到良好的传动作用，加大了安装难度；而且皮带在经过长时间使用后会被拉伸失去弹性，无法很好与皮带轮贴合，从而影响动力传输。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种能保证减速机与电机、减速机与主轴之间连接稳定的卧式冷混机中的动力传动机构。
5.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：卧式冷混机中的动力传动机构，包括：直角减速机、电机及设置在冷混机中的主轴，在直角减速机的第一输出端面上通过螺栓连接有连接座，连接座通过螺栓与冷混机固定连接，在连接座上设置有若干万向轮，直角减速机的第一输出端面上的第一输出轴伸入到连接座中，冷混机中的主轴伸入到连接座中，第一输出轴与主轴通过联轴器相连，在直角减速机的输入端面与电机的第二输出端面之间设置有连接法兰，在连接法兰中转动设置有连轴转套，直角减速机的输入端面与连接法兰的底壁相连，直角减速机的输入轴向上伸入到连轴转套中、并与连轴转套键连接，电机的第二输出端面与连接法兰的顶壁相连，电机的第二输出轴向下伸入到连轴转套中、并与连轴转套键连接，输入轴、第二输出轴及连轴转套之间中心轴相重合。
6.进一步的，前述的卧式冷混机中的动力传动机构，其中，所述联轴器为凸缘联轴器，凸缘联轴器中的两个半联轴套通过螺栓固定连接，凸缘联轴器中的两个半联轴套分别与第一输出轴、主轴键连接，在两个半联轴套上分别设置有一个螺纹孔，在两个螺纹孔中分别螺纹连接有一个锁紧螺栓，两个锁紧螺栓分别紧顶在第一输出轴和主轴上。
7.进一步的，前述的卧式冷混机中的动力传动机构，其中，连轴转套与连接法兰之间的连接结构为：在连接法兰的上下两端分别设置有一个轴承孔，在两个轴承孔中分别设置有一个轴承，连轴转套与两个轴承配合连接，在连轴转套的外侧壁上向外延伸设置有台阶，两个轴承分别抵靠在台阶的上下两端，在连接法兰的上下两端分别设置有上轴承盖和下轴
承盖。
8.进一步的，前述的卧式冷混机中的动力传动机构，其中，在连接座的四周侧壁上均设置有减重孔。
9.进一步的，前述的卧式冷混机中的动力传动机构，其中，在连接座的底部焊接有支撑板，支撑板的左端向左延伸至减速机的下方，万向轮均布在支撑板的底壁上。
10.本实用新型的优点在于：整个动力传动机构的结构紧凑稳定、动力传输平稳、方便安装，在电机与直角减速机之间设置连接法兰就能使电机与直角减速机牢牢固定住，而且在连接法兰中设置有能够在连接法兰中稳定转动的连轴转套，加固了电机的第二输出轴与直角减速机的输入轴之间的连接强度，当电机的第二输出轴处于较高转速时，电机与直角减速机之间不会出现晃动，电机的第二输出轴的输出扭矩也能通过连轴转套平稳传递给直角减速机的输入轴，既提高了电机与直角减速机的使用寿命，又保证了第二输出轴与输入轴之间扭矩传输的稳定性；在直角减速机的第一输出轴与冷混机的主轴之间使用凸缘联轴器既方便了安装作业，还提升了第一输出轴与主轴之间的连接强度及扭矩传输的稳定性；在连接座的底部设置有万向轮就能方便运输连接在一起的直角减速机、电机及连接座，大大方便了整个动力传动机构的安装工作。
附图说明
11.图1是本实用新型所述的卧式冷混机中的动力传动机构的结构示意图。
具体实施方式
12.下面结合附图及优选实施例对本实用新型所述的技术方案作进一步说明。
13.如图1所示，本实用新型所述的卧式冷混机中的动力传动机构，包括：直角减速机1、电机2及设置在冷混机3中的主轴31，在直角减速机1的第一输出端面11上通过螺栓连接有连接座4，直角减速机1与连接座4竖直连接，连接座4通过螺栓与冷混机3固定连接，在连接座4的四周侧壁上均设置有减重孔41，以此减轻连接座4的重量，在连接座4的底部焊接有支撑板42，支撑板42的左端向左延伸至减速机1的下方，在支撑板42的底壁上均布有若干万向轮43，支撑板42的左端延伸至直角减速机1的下方后万向轮43就能对连接座4及与连接座4相连的直角减速机1起到很好的支撑效果，防止直角减速机1比连接座4重而发生侧翻。直角减速机1的第一输出端面11上的第一输出轴12伸入到连接座4中，冷混机3中的主轴31伸入到连接座4中，第一输出轴12与主轴31通过联轴器相连，所述联轴器为凸缘联轴器5，凸缘联轴器5中的两个半联轴套51通过螺栓固定连接，凸缘联轴器5中的两个半联轴套51分别与第一输出轴12、主轴31键连接，在两个半联轴套51上分别设置有一个螺纹孔，在两个螺纹孔中分别螺纹连接有一个锁紧螺栓52，两个锁紧螺栓52分别紧顶在第一输出轴12和主轴31上。在直角减速机1的输入端面13与电机2的第二输出端面21之间设置有连接法兰6，在连接法兰6中转动设置有连轴转套61，连轴转套61与连接法兰6之间的连接结构为：在连接法兰6的上下两端分别设置有一个轴承孔，在两个轴承孔中分别设置有一个轴承62，连轴转套61与两个轴承62配合连接，在连轴转套61的外侧壁上向外延伸设置有台阶611，两个轴承62分别抵靠在台阶611的上下两端，在连接法兰6的上下两端分别设置有上轴承盖63和下轴承盖64。直角减速机1的输入端面13与连接法兰6的底壁相连，直角减速机1的输入轴14向上伸入
到连轴转套61中、并与连轴转套61键连接，电机2的第二输出端面21与连接法兰6的顶壁相连，电机2的第二输出轴22向下伸入到连轴转套61中、并与连轴转套61键连接，输入轴14、第二输出轴22及连轴转套61之间中心轴相重合。
14.在连接过程中，工作人员先将直角减速机1与连接座4连接，直角减速机1的第一输出端面11通过螺栓与连接座4相连，然后将连接法兰6通过螺栓固定在直角减速机1的输入端面13上，直角减速机1的输入轴14伸入到连接法兰6中的连轴转套61中、并与连轴转套61键连接，再将电机2的第二输出端面21通过螺栓与连接法兰6相连，电机2的第二输出轴21伸入到连轴转套61中、并与连轴转套61键连接，当连接座4、直角减速机1及电机2连接完成后，在直角减速机1的第一输出轴11上键连接有凸缘联轴器5中的一个半联轴套51，并用紧顶螺栓52锁紧，在主轴31上键连接有凸缘连轴5中的另一个半联轴套51，然后推动连接座4往冷混机3方向移动，将连接座4抵靠在冷混机3上，并通过螺栓固定连接，然后将主轴31上的半联轴套51与第一输出轴11上的半联轴套51固定连接。
15.本实用新型的优点在于：整个动力传动机构的结构紧凑稳定、动力传输平稳、方便安装，在电机与直角减速机之间设置连接法兰就能使电机与直角减速机牢牢固定住，而且在连接法兰中设置有能够在连接法兰中稳定转动的连轴转套，加固了电机的第二输出轴与直角减速机的输入轴之间的连接强度，当电机的第二输出轴处于较高转速时，电机与直角减速机之间不会出现晃动，电机的第二输出轴的输出扭矩也能通过连轴转套平稳传递给直角减速机的输入轴，既提高了电机与直角减速机的使用寿命，又保证了第二输出轴与输入轴之间扭矩传输的稳定性；在直角减速机的第一输出轴与冷混机的主轴之间使用凸缘联轴器既方便了安装作业，还提升了第一输出轴与主轴之间的连接强度及扭矩传输的稳定性；在连接座的底部设置有万向轮就能方便运输连接在一起的直角减速机、电机及连接座，大大方便了整个动力传动机构的安装工作。