仪器仪表运输用避震储存装置的制作方法

1.本技术涉及工业控制系统技术领域，特别是一种仪器仪表运输用避震储存装置。


背景技术：

2.工业控制系统过程中，需要测量大量生产现场数据，均需通过仪器仪表进行测量。通过获取准确的现场环境数据，能提高工业控制系统的处理结果可靠性，避免控制失误导致正常生产受影响。
3.现有仪器仪表在进行大批量运输过程中，均需通过运输车辆进行转运，虽然运输车辆上设置了避震结构，但对于车兜横向的推动力无法有效抵消，且车辆在行进过程中，难免遇到颠簸或碰撞，增加了对精密仪器仪表的损伤风险，一旦运输至目的地的仪器已受损，也难以准确获知路上状况，增加了直接使用仪器的风险。


技术实现要素：

4.本技术提供了一种用于解决上述技术问题的仪器仪表运输用避震储存装置。
5.本技术提供了一种仪器仪表运输用避震储存装置，所述仪器仪表运输用避震储存装置设置于转运车的车兜横向两相对侧壁上；
6.包括：成对设置的型钢架、多个缓冲杆件、成对设置的整形板、多个限位指示件；
7.所述型钢架相对分别设置于车兜的两相对侧壁上；缓冲杆件相互间隔设置于型钢架的顶面和底面外侧壁上；限位指示件设置于相邻缓冲杆件之间，并设置于型钢架的中部；缓冲杆件和限位指示件的延伸端抵接于整形板的第一外侧壁上；整形板的第二外侧壁相对设置；仪器仪表包装箱堆码放置于两相对设置的整形板之间；
8.所述缓冲杆件包括：基座、第一弹簧连接件、滑动抵接块、定位杆、缓冲抵板；在型钢架的对应安装位置上开设通孔；定位杆的第一端插入基座后并穿设于通孔内；滑动抵接块套设于定位杆的中部；第一弹簧连接件的一端与滑动抵接块一侧壁相连接，另一端与型钢架外侧壁相连接；第一弹簧连接件压缩设置于滑动抵接块与型钢架之间；定位杆的第二端伸出基座，定位杆的第二端上设置缓冲抵板；缓冲抵板抵接于整形板侧壁上；
9.所述限位指示件压缩后不再伸出设置。
10.优选的，包括：第一型钢架、多个第一缓冲杆件、第一整形板、多个第一限位指示件；
11.所述第一型钢架设置于车兜的第一内侧壁上；第一型钢架的外侧壁的顶部和底部上，间隔设置多个第一缓冲杆件；第一缓冲杆件沿第一型钢架的y轴向间隔设置；多个第一限位指示件沿第一型钢架的y轴向相互间隔设置于第一型钢架外侧壁中部。
12.优选的，包括：第二型钢架、多个第二缓冲杆件、第二整形板、多个第二限位指示件；
13.所述第二型钢架设置于车兜的第二内侧壁上；第二型钢架的外侧壁的顶部和底部上，间隔设置多个第二缓冲杆件；第二缓冲杆件沿第二型钢架的y轴向间隔设置；多个第二
限位指示件沿第二型钢架的y轴向相互间隔设置于第二型钢架外侧壁中部。
14.优选的，所述型钢架包括：多根矩形钢柱、多根连接杆、多根斜拉杆；矩形钢柱沿型钢架的y轴向间隔设置；连接杆沿型钢架的y轴向连接相邻矩形钢柱设置；连接杆沿型钢架的x轴向相互间隔设置；斜拉杆斜拉设置于相邻连接杆与相邻矩形钢柱所围区域内。
15.优选的，所述限位指示件包括：容纳筒、限位孔、延伸杆、收缩弹性凸块、限位板、第二弹簧连接件；容纳筒设置于型钢架的外侧壁上；限位孔对称开设于容纳筒侧壁上，并连通容纳筒内腔设置；延伸杆的第一端插设于容纳筒内；延伸杆的第一端与第二弹簧连接件的一端相连接，第二弹簧连接件的另一端与型钢架外侧壁相连接；延伸杆的第二端伸出容纳筒，限位板与延伸杆的第二端相连接；收缩弹性凸块容纳设置于延伸杆内，并伸出延伸杆侧壁对称设置；收缩弹性凸块卡接于限位孔设置。
16.优选的，所述转运车包括：多个车轮、驾驶室；驾驶室的一侧壁上连接设置车兜；驾驶室和车兜的底面上对称设置多个车轮。
17.本技术能产生的有益效果包括：
18.1)本技术所提供的仪器仪表运输用避震储存装置，通过在车兜两端侧壁内分别相对对称设置第一缓冲板和第二缓冲板，各缓冲板在朝向货箱的一侧面上间隔设置多个弹簧连接杆，并在弹簧连接杆的延伸端上设置抵接板；当箱体在车兜内受到沿车兜横向的力时，箱体压缩弹簧连接件并压缩抵接板，从而有效缓冲仪器仪表运载箱所受横向冲击力，提高远距离运输过程中，对精密仪器仪表的有效保护，避免运输后受到撞击导致仪表损坏，影响其在工业控制系统中的使用准确性。
19.2)本技术所提供的仪器仪表运输用避震储存装置，通过在相邻弹性连接件间设置定位杆，定位杆受到箱体推挤后，定位杆的第一段会收缩进入第二段内，且通过在第一段外侧壁上设置弹性凸块，实现卡接，当货箱离开定位杆后，也不会再次伸出。当精密仪器仪表运输至目的地后，可通过检测定位杆的伸缩情况，对该批次仪器仪表进行全面检测后再投入使用，以提高工业控制系统的控制有效性，避免受损仪器仪表直接使用导致控制结果误差。
附图说明
20.图1为本技术提供的仪器仪表运输用避震储存装置使用状态结构示意图；
21.图2为本技术提供的矩形钢架右侧视结构示意图；
22.图3为本技术提供的缓冲杆件局部放大剖视结构示意图；
23.图4为本技术提供的限位指示件局部放大剖视结构示意图；
24.图例说明：
25.10、车兜；11、车轮；12、驾驶室；21、第一型钢架；22、第一缓冲杆件；23、第一整形板；31、第二型钢架；32、第二缓冲杆件；33、第二整形板；211、矩形钢柱；212、连接杆；213、斜拉杆；226、缓冲抵板；214、空腔；225、通孔；221、基座；222、第一弹簧连接件；223、滑动抵接块；224、定位杆；24、限位指示件；242、容纳筒；241、限位孔；243、延伸杆；244、收缩弹性凸块；245、限位板；246、第二弹簧连接件；247、弹片。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
27.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
29.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.参见图1～4，本技术提供的仪器仪表运输用避震储存装置，所述仪器仪表运输用避震储存装置设置于转运车的车兜10横向两相对侧壁上；
33.包括：成对设置的型钢架、多个缓冲杆件、成对设置的整形板、多个限位指示件24；
34.型钢架相对分别设置于车兜10的两相对侧壁上；缓冲杆件相互间隔设置于型钢架的顶面和底面外侧壁上；限位指示件24设置于相邻缓冲杆件之间，并设置于型钢架的中部；缓冲杆件和限位指示件24的延伸端抵接于整形板的第一外侧壁上；整形板的第二外侧壁相对设置；仪器仪表包装箱堆码放置于两相对设置的整形板之间；
35.缓冲杆件包括：基座221、第一弹簧连接件222、滑动抵接块223、定位杆224、缓冲抵板226；在型钢架的对应安装位置上开设通孔225；定位杆224的第一端插入基座221后并穿设于通孔225内；滑动抵接块223套设于定位杆224的中部；第一弹簧连接件222的一端与滑动抵接块223一侧壁相连接，另一端与型钢架外侧壁相连接；第一弹簧连接件222压缩设置于滑动抵接块223与型钢架之间；定位杆224的第二端伸出基座221，定位杆224的第二端上设置缓冲抵板226；缓冲抵板226抵接于整形板侧壁上；
36.限位指示件24压缩后不再伸出设置。
37.通过成对设置型钢架、整形板，能将仪器仪表的包装箱堆码整齐后，抵接于整形板之间；当沿车兜10横向受到冲击或撞击时，缓冲杆件压缩后，缓冲仪器仪表所承受的横向挤压力，从而有效实现转运过程中对横向挤压力的抵消和缓冲。同时通过设置限位指示件24，当缓冲件被挤压至较低位置后，整形板整体挤压限位指示件24后，由于限位指示件24在不受拉伸力时，不会再次伸出，可以在抵达目的地后，有效确定路途中仪器仪表所受冲击力，从而针对限位件收缩后的该批次货物进行全面检测，从而避免受损仪器直接投入工业控制系统中使用情况的发生。
38.有效提高仪器仪表转运过程的可靠性，便于准确定位具体受力侧及受力情况，有效定位易受损仪器，并有针对性的进行检测，提高仪器投入工业控制系统的使用可靠性。
39.本技术中所用限位件，可以为弹性凸块与孔洞配合，当杆件收缩后，弹性凸块卡接于孔洞内，从而实现限位。
40.优选的，包括：第一型钢架21、多个第一缓冲杆件22、第一整形板23、多个第一限位指示件；
41.第一型钢架21设置于车兜10的第一内侧壁上；第一型钢架21的外侧壁的顶部和底部上，间隔设置多个第一缓冲杆件22；第一缓冲杆件22 沿第一型钢架21的y轴向间隔设置；多个第一限位指示件沿第一型钢架21 的y轴向相互间隔设置于第一型钢架21外侧壁中部。
42.优选的，包括：第二型钢架31、多个第二缓冲杆件32、第二整形板33、多个第二限位指示件；
43.第二型钢架31设置于车兜10的第二内侧壁上；第二型钢架31的外侧壁的顶部和底部上，间隔设置多个第二缓冲杆件32；第二缓冲杆件32 沿第二型钢架31的y轴向间隔设置；多个第二限位指示件沿第二型钢架31 的y轴向相互间隔设置于第二型钢架31外侧壁中部。
44.按此设置能对仪器包装箱堆码垛提供有效支撑。
45.优选的，型钢架包括：多根矩形钢柱211、多根连接杆212、多根斜拉杆213；矩形钢柱211沿型钢架的y轴向间隔设置；连接杆212沿型钢架的y轴向连接相邻矩形钢柱211设置；连接杆212沿型钢架的x轴向相互间隔设置；斜拉杆213斜拉设置于相邻连接杆212与相邻矩形钢柱211 所围区域内。
46.按此设置能降低型钢架整体质量，降低运输的成本同时获得较可靠的耐受冲击力效果。
47.优选的，限位指示件24包括：容纳筒242、限位孔241、延伸杆243、收缩弹性凸块244、限位板245、第二弹簧连接件246；容纳筒242设置于型钢架的外侧壁上；限位孔241对称开设于容纳筒242侧壁上，并连通容纳筒242内腔设置；延伸杆243的第一端插设于容纳筒242内；延伸杆243 的第一端与第二弹簧连接件246的一端相连接，第二弹簧连接件246的另一端与型钢架外侧壁相连接；延伸杆243的第二端伸出容纳筒242，限位板245与延伸杆243的第二端相连接；收缩弹性凸块244容纳设置于延伸杆243内，并伸出延伸杆243侧壁对称设置；收缩弹性凸块244卡接于限位孔241设置。
48.本技术中所用收缩弹性凸块244，可以在弹片247的两端分别设置凸块，凸块伸出延伸杆243的侧壁设置；弹片247中部弯折后伸入延伸杆243 内设置，当延伸杆243需要进入收纳筒时，收缩弹性凸块244被挤压缩回延伸杆243内后在容纳筒242内移动；当移动至限位孔241处时，在弹片247 恢复形状的作用力下，凸块伸出延伸杆243并卡接于限位孔241内设
置。
49.具体地，矩形钢柱211包括：空腔214，矩形钢柱211内部设有空腔214，便于容纳定位杆224等杆件伸入其中。
50.优选的，转运车包括：多个车轮11、驾驶室12；驾驶室12的一侧壁上连接设置车兜10；驾驶室12和车兜10的底面上对称设置多个车轮11。
51.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。