一种伸缩式T型充电弓的制作方法

一种伸缩式t型充电弓
技术领域
1.本实用新型涉及一种新能源汽车充电设备技术领域，具体涉及一种伸缩式t型充电弓。


背景技术：

2.随着汽车工业迅速发展，我国石油消耗对外依存度持续升高，为了缓解石油短缺的局面，电动汽车得到了广泛的推广和普及。
3.由于电动汽车以电能作为动力，因此，在电动汽车使用的过程中，需要对其进行充电。现有技术中，为了实现电动汽车的充电，设置了可升降的充电弓，当汽车需要充电时，通过调节充电弓，使充电接口下降搭接在车顶的受电接口上，实现对汽车的充电。
4.但是，现有技术中的充电弓只能在竖直方向调整，在进行充电的时候，需要将汽车准确的停放在充电弓的下方；但是，在实际的是使用中发现，将汽车准确停放在预设位置，对司机的要求很高，为了能够准确停放，需要经过多次调整，使用非常不方便；若位置停放不正确会导致充电弓与受电弓接触不良，影响充电效率。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种伸缩式t型充电弓，其在实际的时候充电弓能够根据车辆的停放位置来进行微调，进而使得充电弓与车辆上的受电弓能够转准确对位。
6.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种伸缩式t型充电弓，包括支撑杆、用于对汽车进行充电的充电弓头、用于安装在地面上且与支撑杆下端连接的安装座，设置在支撑杆顶部的第一支撑臂和第二支撑臂，第一支撑臂及第二支撑臂连接在支撑杆上后形成一t型结构；
8.第一支撑臂及第二支撑臂上均设置有调节组件，所述充电弓头与调节组件连接，所述支撑杆上设置有一触摸屏，所述触摸屏用于与调节组件连接；
9.调节组件包括外壳、设置在外壳内的第一驱动组件、与第一驱动组件连接的第一固定座、滑动设置在第一固定座上的第二固定座、设置在第一固定座上用于驱动第二固定座装移动的第二驱动组件以及安装在第二固定座上并与所述充电弓头连接的第三驱动组件，第三驱动组件用于驱动所述充电弓头上下移动；
10.第一驱动组件、第二驱动组件及第三驱动组件均与所述触摸屏连接，所述触摸屏与一设置在充电弓头下方的摄像头连接。
11.其中，第一驱动组件包括第一电机、第一丝杆和丝杆螺母，第一丝杆转动安装在外壳内并与所述第一电机连接，所述丝杆螺母有两个且与所述第一固定座连接，所述丝杆螺母与丝杆配合，所述第一电机与触摸屏连接。
12.进一步优化，第一固定座通过滑动组件设置在第二固定座上。
13.进一步限定，滑动组件包括设置在第一固定座上的燕尾槽，以及连接在第二固定座上并与所述燕尾槽滑动配合的燕尾脚。
14.作为一种选择，滑动组件包括设置在第一固定座上的滑轨和设置在第二固定座上的滑块，滑轨与滑块互动配合。
15.进一步优化，第二驱动组件包括伸缩杆，第一固定座上设置有连接板，伸缩杆固定端与连接板连接，活动端与第二固定座连接，伸缩杆与触摸屏连接。
16.其中，缩杆为电动伸缩杆、气动伸缩杆或者液动伸缩杆。
17.其中，第二固定座上设置凹槽，第三驱动组件设置在凹槽内，第三驱动组件包括第二电机、第二丝杆和叉剪式伸缩结构，第二丝杆通过轴承座转动安装在凹槽内且与第二电机连接，第二丝杆两端设置有旋向相反的螺纹，第二丝杆两端分别配设有第二丝杆螺母和第三丝杆螺母，叉剪式伸缩结构上端与第二丝杆螺母和第三丝杆螺母铰接，下端与所述充电弓头铰接。
18.进一步优化，第一支撑臂与第二支撑臂通过一支撑臂与支撑杆顶部连接。
19.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
20.本实用新型主要由支撑杆、充电弓头、安装座、触摸屏和调节组件组成，在实际的使用中通过设置在充电弓头来与汽车上设置的受电弓接触后实现对汽车的充电；司机将车辆停在预设位置时，此时车辆与预设的标准停车位置会具有一个误差，此时，即可通过设置的摄像头来准确判断出受电弓的位置，此时，只需要触摸触摸屏来控制调节组件即可，在第一驱动组件及第二驱动组件的作用下对充电弓头在水平的位置进行调整，第一驱动组件驱动充电弓头左右移动，第二驱动组件驱动充电弓头前后移动，进而实现对充电弓头在水平方向的调整，待充电弓头的位置调整至合适的位置后，第三驱动组件即可驱动充电弓头与车辆上的受电弓接触进而实现充电的目的；这样，在实际的使用中，即使车辆没有停到指定的位置，也可以通过可视的方式来调整充电弓的位置，在实际的使用中司机不需要来回调整体停车位置，使用的时候更加便捷；同时，也能够保证充电弓头与车辆上的受电弓能够更准确的接触，提高充电效率。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
22.图1为本实用新型整体结构示意图。
23.图2为本实用新型调节组件与第二支撑臂的连接关系示意图。
24.图3为本实用新型第一固定座与第二固定座之间的连接关系示意图。
25.附图标记：
26.1-支撑杆，2-充电弓头，3-安装座，4-第一支撑臂，5-第二支撑臂，6-调节组件，7-触摸屏，8-外壳，9-第一驱动组件，10-第一固定座，11-第二固定座，12-第二驱动组件，13-第三驱动组件，14-摄像头，15-第一电机，16-第一丝杆，17-丝杆螺母，18-滑动组件，19-燕尾槽，20-燕尾脚，21-支撑臂，22-滑轨，23-伸缩杆，24-凹槽，25-第二电机，26-第二丝杆，27-叉剪式伸缩结构，28-第二丝杆螺母，29-第三丝杆螺母。
具体实施方式
27.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
28.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
31.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型实施例的不同结构。为了简化本实用新型实施例的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型实施例。此外，本实用新型实施例可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。
33.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
34.实施例一
35.本实施例公开了一种伸缩式t型充电弓，包括支撑杆1、用于对汽车进行充电的充电弓头2、用于安装在地面上且与支撑杆1下端连接的安装座3，设置在支撑杆1顶部的第一支撑臂4和第二支撑臂5，第一支撑臂4及第二支撑臂5连接在支撑杆1上后形成一t型结构，
36.第一支撑臂4及第二支撑臂5上均设置有调节组件6，所述充电弓头2与调节组件6连接，所述支撑杆1上设置有一触摸屏7，所述触摸屏7用于与调节组件6连接；
37.调节组件6包括外壳8、设置在外壳8内的第一驱动组件9、与第一驱动组件9连接的第一固定座10、滑动设置在第一固定座10上的第二固定座11、设置在第一固定座10上用于驱动第二固定座11装移动的第二驱动组件12以及安装在第二固定座11上并与所述充电弓头2连接的第三驱动组件13，第三驱动组件13用于驱动所述充电弓头2上下移动；
38.第一驱动组件9、第二驱动组件12及第三驱动组件13均与所述触摸屏7连接，所述触摸屏7与一设置在充电弓头2下方的摄像头14连接。
39.本实用新型主要由支撑杆1、充电弓头2、安装座3、触摸屏7和调节组件6组成，在实际的使用中通过设置在充电弓头2来与汽车上设置的受电弓接触后对汽车的充电；司机将车辆停在预设位置时，此时车辆与预设的标准停车位置会具有一个误差，此时，即可通过设置的摄像头14来准确判断出受电弓的位置，此时，只需要触摸所述触摸屏7来控制调节组件6即可，在第一驱动组件9及第二驱动组件12的作用下对充电弓头2在水平的位置进行调整，第一驱动组件9驱动充电弓头2左右移动，第二驱动组件12驱动充电弓头2前后移动，进而实现对充电弓头2在水平方向的调整，待充电弓头2的位置调整至合适的位置后，第三驱动组件13即可驱动充电弓头2与车辆上的受电弓接触进而实现充电的目的；这样，在实际的使用中，即使车辆没有停到指定的位置，也可以通过可视的方式来调整充电弓的位置，在实际的使用中司机不需要来回调整体停车位置，使用的时候更加便捷；同时，也能够保证充电弓头2与车辆上的受电弓能够更准确的接触，提高充电效率。
40.其中，第一驱动组件9包括第一电机15、第一丝杆16和丝杆螺母17，第一丝杆16转动安装在外壳8内并与所述第一电机15连接，所述丝杆螺母17有两个且与所述第一固定座10连接，所述丝杆螺母17与丝杆配合，所述第一电机15与触摸屏7连接。
41.在实际的使用中，为了保证第一固定座10移动时更顺畅，第一驱动组件9可以设置两组。
42.这样，通过设置的第一电机15即可驱动第一丝杆16转动，进而驱动丝杆螺母17在第一丝杆16上移动，进而实现对第一固定座10的驱动，使得第一固定座10能够实现左右移动的目的。
43.进一步限定，第一固定座10通过滑动组件18设置在第二固定座11上；其中，滑动组件18包括设置在第一固定座10上的燕尾槽19，以及连接在第二固定座11上并与所述燕尾槽19滑动配合的燕尾脚20；通过设置的燕尾槽19及燕尾脚20能够使得第二固定座11在移动的时候更加顺畅。
44.作为一种选择，在另一实施例中，滑动组件18包括设置在第一固定座10上的滑轨22和设置在第二固定座11上的滑块，滑轨22与滑块互动配合。
45.其中，在本实施例中，第二驱动组件12包括伸缩杆23，第一固定座10上设置有连接板，伸缩杆23固定端与连接板连接，活动端与第二固定座11连接，伸缩杆23与触摸屏7连接。
46.这样，在实际的使用中，即可通过设置的伸缩杆23来驱动第二固定座在第一固定座10上移动，进而实现前后位置的调节。其中，伸缩杆23为电动伸缩杆23、气动伸缩杆23或者液动伸缩杆23；伸缩杆23具体的结构此处不再一一赘述。
47.其中，第二固定座11上设置凹槽24，第三驱动组件13设置在凹槽24内，第三驱动组件13包括第二电机25、第二丝杆26和叉剪式伸缩结构27，第二丝杆26通过轴承座转动安装在凹槽24内且与第二电机25连接，第二丝杆26两端设置有旋向相反的螺纹，第二丝杆26两端分别配设有第二丝杆螺母28和第三丝杆螺母29，叉剪式伸缩结构27上端与第二丝杆螺母28和第三丝杆螺母29铰接，下端与所述充电弓头2铰接。
48.这样，在实际的使用中，由于第二丝杆26上设置有旋向相反的螺纹，通过第二电机25来驱动第二丝杆26转动，进而使得第二、三丝杆螺母能够相互靠近或者远离，进而实现对
叉剪式伸缩结构27的驱动，如此即可实现对充电弓头2在竖向的驱动；其中，叉剪式伸缩结构27为一种比较常见的伸缩式结构，其具体的结构此处不再一一赘述。
49.实施例二
50.本实施例是在实施例一的基础上进一步优化，在本实施例中，第一支撑臂4与第二支撑臂5通过一支撑臂21与支撑杆1顶部连接。通过设置的支撑臂21能够实现对第一、二支撑臂21的加固，使得本实用新型整体结构更加稳固，受力更好。
51.尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
52.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。