一种新型柴油机发动机机组底盘的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种新型柴油机发动机机组底盘。


背景技术：

2.柴油发动机在使用时，需要对其进行安装限位，固定在底盘上，现有的底盘内部没有轨道，操作人员在安装时，较为困难，使得整体的工作效率低。
3.同时现有的安装底盘不能够进行调节，在安装时不便于调整位置，使得发动机安装调整困难，同时长时间的调整，使得操作者危险系数增大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新型柴油机发动机机组底盘，以解决上述背景技术中提出的现有的安装底盘不能够进行调节，在安装时不便于调整位置，使得发动机安装调整困难，同时长时间的调整，使得操作者危险系数增大的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型柴油机发动机机组底盘，包括底盘横梁、起重管、电机座板、起重挡圈和螺母槽，所述底盘横梁对称设置有2个，且2个底盘横梁的底端外表面之间对称焊接设置有起重管，并且起重管的两端外表面均贴合设置有起重挡圈，所述底盘横梁的一端顶端外表面焊接设置有电机座板，所述底盘横梁顶端外表面中间位置嵌入式横向开设有限位滑槽。
6.优选的，所述限位滑槽设置为凸形状，且限位滑槽远离底盘横梁顶端外表面的内壁上等间距嵌入式转动设置有滚珠，并且限位滑槽的内部卡合滑动连接设置有限位板；
7.采用上述技术方案使得限位板在限位滑槽内部进行滑动时更加顺畅，降低劳动强度，使得操作更加方便。
8.优选的，所述限位板设置为凸形状，且限位板靠近滚珠的一侧外表面内部嵌入式设置有弧形槽，并且弧形槽的内表面与滚珠的一侧外表面贴合，所述限位板的顶端外表面连接设置有固定板；
9.采用上述技术方案使得限位板在移动的同时能够带动上端的固定板同时进行滑动，从而在安装时能够随意调整位置。
10.优选的，所述固定板靠近底端之间对称连接设置有连接板，且连接板的内部中间位置开设有限位槽，并且连接板的顶端外表面对称贴合设置有限位块；
11.采用上述技术方案使得限位块能够进行滑动，从而调整限位块之间的距离，从而能够对不同大小的发动机底座进行限位，适用范围广。
12.优选的，所述限位块的内部中间位置贯穿设置有固定螺栓，且固定螺栓的底端贯穿限位槽安装在连接板的底端外表面；
13.采用上述技术方案使得通过拧紧和拧松固定螺栓能够对限位块进行限位和松开。
14.优选的，所述限位块远离固定板的一端外表面连接设置有挡板，且挡板设置为“l”形状，并且挡板和限位块与连接板之间为滑动连接；
15.采用上述技术方案使得挡块之间能够进行随意调节。
16.优选的，所述底盘横梁远离固定螺栓的一侧顶端外表面嵌入式设置有螺母槽，所述固定板靠近螺母槽一侧的顶端内部对称贯穿设置有限位螺栓，且限位螺栓的输出端螺纹卡合连接在螺母槽的内部；
17.采用上述技术方案使得限位螺栓与螺母槽之间卡合能够对整体的进行固定限位，防止偏移。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型柴油机发动机机组底盘：
19.1.设置有限位滑槽和限位板，通过限位板的作用能够将发动机进行放置限位，同时通过限位板和限位滑槽的卡合滑动连接，使得操作者在安装发动机或者对发动机位置进行调整时，只需要推动发动机使得发动机整体进行移动，可以随意的调整位置，从而减少操作者在底盘与发动机安装时的时间，提高效率；
20.2.设置有挡板和限位槽，通过限位槽的设置使得挡板和限位块能够在连接板的内部进行移动，从而调整两块挡板之间的距离，便于对发动机进行限位卡合，使得在推动时稳定性更高，同时能够对不同大小的发动机进行限位，能够进行调节，操作方便，同时提高安全性，保护操作者；
21.3.设置有滚珠和螺母槽，通过滚珠的设置，使得整体在进行推动时，能够更加顺畅，同时降低操作者的劳动力，提高工作效率，稳定性更高，同时通过限位螺栓的和螺母槽的限位拧紧，能够将整体进行限位固定，便于调节位置。
附图说明
22.图1为本实用新型整体俯视结构示意图；
23.图2为本实用新型整体正剖视结构示意图；
24.图3为本实用新型整体侧剖视结构示意图；
25.图4为本实用新型底盘横梁与限位板拆分结构示意图。
26.图中：1、底盘横梁；2、起重管；3、电机座板；4、限位滑槽；5、滚珠；6、限位板；7、固定板；8、连接板；9、限位槽；10、限位块；11、固定螺栓；12、挡板；13、弧形槽；14、起重挡圈；15、限位螺栓；16、螺母槽。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型柴油机发动机机组底盘，包括底盘横梁1、起重管2、电机座板3、限位滑槽4、滚珠5、限位板6、固定板7、连接板8、限位槽9、限位块10、固定螺栓11、挡板12、弧形槽13、起重挡圈14、限位螺栓15和螺母槽16，底盘横梁1对称设置有2个，且2个底盘横梁1的底端外表面之间对称焊接设置有起重管2，并且起重管2的两端外表面均贴合设置有起重挡圈14，底盘横梁1的一端顶端外表面焊接设置有电机座板3，底盘横梁1顶端外表面中间位置嵌入式横向开设有限位滑槽4，在使用该装置时，
首先将需要安装的发动机一端放置在挡板12之间，再通过拧松固定螺栓11，使得挡板12和限位块10能够在连接板8的外表面进行滑动，再将两侧的挡板12向中间的发动机一侧推动，进行抵触，从而对发动机进行限位，保证整体的稳定性，抵触完成后，再将固定螺栓11拧紧，从而对挡板12进行限位固定，同时挡板12能够保证发动机平行状，保持位置的准确性，不会发生倾斜，固定完成后，推动发动机，通过固定板7带动限位板6在限位滑槽4内部进行滑动，从而使得发动机能够进行滑动，从而可以进行随意的调整其安装位置，便于安装，同时到达指定位置后，只需将限位螺栓15拧进螺母槽16的内部即可对整体进行限位，操作简单，稳定性高，大大降低劳动强度，同时提高工作效率。
29.限位滑槽4设置为凸形状，且限位滑槽4远离底盘横梁1顶端外表面的内壁上等间距嵌入式转动设置有滚珠5，并且限位滑槽4的内部卡合滑动连接设置有限位板6；限位板6设置为凸形状，且限位板6靠近滚珠5的一侧外表面内部嵌入式设置有弧形槽13，并且弧形槽13的内表面与滚珠5的一侧外表面贴合，限位板6的顶端外表面连接设置有固定板7，使得限位板6在推动时，能够通过底端的弧形槽13与滚珠5之间的贴合滚动，使得滑动时更加顺畅，便于操作。
30.固定板7靠近底端之间对称连接设置有连接板8，且连接板8的内部中间位置开设有限位槽9，并且连接板8的顶端外表面对称贴合设置有限位块10；限位块10的内部中间位置贯穿设置有固定螺栓11，且固定螺栓11的底端贯穿限位槽9安装在连接板8的底端外表面；限位块10远离固定板7的一端外表面连接设置有挡板12，且挡板12设置为“l”形状，并且挡板12和限位块10与连接板8之间为滑动连接，通过拧松和拧紧固定螺栓11，能够控制挡板12和限位块10能否在连接板8的外表面进行滑动调节，起到一定的限位作用，防止发动机发生偏移。
31.底盘横梁1远离固定螺栓11的一侧顶端外表面嵌入式设置有螺母槽16，固定板7靠近螺母槽16一侧的顶端内部对称贯穿设置有限位螺栓15，且限位螺栓15的输出端螺纹卡合连接在螺母槽16的内部，通过控制限位螺栓15与螺母槽16之间的连接和脱离，能够将整个装置进行限位和移动，当调整到合适位置时，将限位螺栓15与螺母槽16之间的连接卡合，从而进行限位，防止偏移，当需要进行调整时，只需将限位螺栓15与螺母槽16之间脱离，从而可以进行推动来调整到合适的位置，操作简单，实用性高。
32.工作原理：在使用该新型柴油机发动机机组底盘时，首先如图1-4所示，首先将需要安装的发动机一端放置在挡板12之间，固定完成后，推动发动机，通过固定板7带动限位板6在限位滑槽4内部进行滑动，从而使得发动机能够进行滑动，从而可以进行随意的调整其安装位置，便于安装，增加了整体的实用性。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。