1.新能源汽车。
背景技术：
2.现如今我国经济发展下汽车已经成为我们生活中必备品，作为人口第一的大国，我国也占据了世界很多个第一：我国是世界汽车销量排行榜第一；我国是汽车保有量第一；我国进口石油量排在世界第一。这也意味着被一些西方个国家控制着油价，有机会对我国进行一些经济制裁。为了摆脱西方列强对石油的控制，我国大力发展新能源汽车，使得我国在汽车领域实现弯道超车。为了祖国的汽车领域的发展，我发明了一种以电生磁技术为动力，取内燃机之精华，比内燃机结构更简单，且比新能源电机驱动更稳定的一种将电能转化为动能得电磁发动机，详见说明。
技术实现要素：
3.此电磁发动机的做功方式主要采用将电能产生磁场推动活塞转化为动能的原理。首先将汽轮机的进气装置、排气装置、火花塞、凸轮轴等部分装置去掉，保留活塞、活塞连杆、曲轴、点火线圈等部分装置。将原气缸做成封闭气缸，活塞顶部嵌入稀土永磁体（因气体被压缩产生高温，所以永磁体要使用耐高温的稀土永磁体），气缸顶端缸盖安装电磁体，且电磁体链接点火线圈，永磁体和电磁体的相对方向做成同磁极，使其有排斥力，所有缸体材料、活塞材料、活塞连杆材料均采用铝合金材质，且曲轴采用合金钢材料，是防止对磁体产生影响。具体做功流程如下：启动汽车后，启动器带动曲轮轴，这时点火线圈工作时间间隙与内燃机不同，在内燃机中只有活塞进气后做功，点火线圈才工作，而在电磁发动机中，点火线圈在每一次活塞上升至最高点时，都会通过点火线圈接通电磁体，从而使电磁铁与活塞的永磁体产生同极相斥的力，推动活塞向下运动，依照活塞最高点、通电、产生磁场向下推、活塞距离过远断电、活塞周期运动、最高点、通电、产生磁场向下推、活塞距离过远断电、活塞周期运动的顺序，带动曲轮轴、传动轴和变速箱，产生动力。最后通过油门改变电磁体内通过的电流大小，从而达到改变发动机的转速和汽车的行驶速度。
附图说明
图1为电磁发动机简化结构示意图。
技术特征：
1.此款发动机是将电能转化为磁力再转化为动能。2.主要采用电生磁原理，同极相斥现象。3.此款发动机不需要消耗汽油、柴油或者天然气等能源。4.此款发动机活塞顶端需安装永磁体。5.此款发动机缸盖位置需安装电磁体。6.此款发动机气缸内是封闭状态。7.此款发动机的电磁体是链接点火线圈。8.此款发动机需要通过改变电流大小来控制发动机转速。
技术总结
此电磁发动机主要运用了电生磁原理，同极相斥原理，通过相斥力推动活塞运动，转化为动能驱动汽车。他具有结构成熟稳定，电能消耗量少，续航里程长，维修保养技术成熟等特点。维修保养技术成熟等特点。维修保养技术成熟等特点。
技术研发人员：杨晨
受保护的技术使用者：杨晨
技术研发日：2021.05.29
技术公布日：2021/12/7
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
