一种高气密性的发动机活塞环的制作方法

1.本实用新型涉及活塞环技术领域，特别涉及一种高气密性的发动机活塞环。


背景技术：

2.活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环，压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体，机油环则用来刮除汽缸上多余的机油，活塞环广泛地用在各种动力机械上，如蒸汽机、柴油机、汽油机、压缩机、液压机等，活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封；
3.中国专利授权公告号cn108266528a公开了一种活塞环，包括活塞环基体和涂覆于活塞环基体外周的活塞环涂层，活塞环涂层由四层结构构成，内而外依次包括粘结层、主耐磨层、辅耐磨层和镀锡层，主耐磨层为craln层和ws2层交替构成的craln/ws2多层涂层，辅耐磨层为cr层和cro层交替构成的cr/cro多层涂层，辅耐磨层的外表面设有松孔网纹，松孔网纹外表面涂有镀锡层，上述的现有技术方案存在以下不足之处：在活塞环长时间的工作使用下，活塞环接口处的间隙会因工作磨损而变得越来越大且容易产生变形发生断裂，从而降低了活塞环的气密性，容易造成漏气现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高气密性的发动机活塞环，以解决上述背景技术中提出的接口处间隙较大降低了气密性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高气密性的发动机活塞环，包括活塞环主体，所述活塞环主体包括第一半环和第二半环，所述第一半环和第二半环的两端均设置有连接槽，且连接槽的内部均安装有连接块，所述连接块远离活塞环主体的一端均安装有抗压半环，且抗压半环的内部皆均匀设置有抗压机构，所述第一半环靠近第二半环的一端安装有固定块，所述第二半环靠近第一半环的一端设置有固定槽，且固定槽与固定块活动连接。
6.优选的，所述第一半环靠近第二半环的一端设置有安装槽，所述第二半环靠近第一半环的一端安装有安装块，所述安装块与安装槽活动连接，所述安装块内部的两侧均设置有第二限位螺孔，所述安装槽靠近固定块一端的第一半环的内部均匀设置有第一限位螺孔，所述第一限位螺孔和第二限位螺孔的内部均活动安装有限位螺丝。
7.优选的，所述安装块的大小均与安装槽的大小相等，所述限位螺丝设置有两组。
8.优选的，所述固定块远离第一半环一侧的两端均安装有加强块，且加强块的外端均安装有第二磁贴，所述固定槽远离第一半环一侧的第二半环的内部均匀设置有加强槽，且加强槽均与加强块活动连接，所述加强槽内部远离加强块的一端均安装有第一磁贴。
9.优选的，所述第一磁贴和第二磁贴均设置有两组，且第一磁贴和第二磁贴均关于固定块的中轴线对称设置。
10.优选的，所述抗压机构包括内置槽，且内置槽均设置在抗压半环的内部，所述内置
槽的内部皆均匀设置有第一弧形弹性件和第二弧形弹性件。
11.优选的，所述第一弧形弹性件均设置在远离活塞环主体的一端，所述第二弧形弹性件均设置在靠近活塞环主体的一端。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高气密性的发动机活塞环不仅实现了高气密性的功能，而且实现了便于安装的功能，同时实现了抗震减压的功能；
13.(1)通过固定块和固定槽之间呈斜面的插接方式，以便将第一半环和第二半环的连接端进行对接，且斜面插接方式能够进一步增强第一半环和第二半环连接端的摩擦力及接触面的长度，降低在长时间的工作磨损中连接口处间隙的增大，以提高活塞环主体的气密效果，使其不易漏气，通过固定块延伸出的加强块和加强槽以及第一磁贴和第二磁贴的作用，便于在固定块和固定槽插接的基础上进一步增强第一半环和第二半环之间连接的牢固性，使其在工作过程中不易产生形变发生断裂，延长其使用寿命，且同时能够进一步增强活塞环主体的密封性能，实现其高气密性的作用；
14.(2)通过安装块和安装槽之间的连接使得将活塞环主体设计呈可分离式的第一半环和第二半环，从而提高了活塞环主体安装拆卸时的便捷性，降低了活塞环主体的检修难度，同时可通过拼接结构避免在拆装活塞环主体时造成的拉拽形变，进一步延长其使用寿命，且第一限位螺孔和第二限位螺孔之间形成一条完整的螺纹连接通道，通过限位螺丝在第一限位螺孔和第二限位螺孔内的旋转可快速对安装块进行限位固定，以提高使用时的方便性；
15.(3)通过上下两端抗压半环的作用便于在活塞环主体的运动过程中起到抗震减压的作用，当活塞环主体受到运动的冲击力时，通过多组第一弧形弹性件和第二弧形弹性件的双重作用以便形成多级抗震效果，从而便于对活塞环主体运动时与活塞之间产生的冲击力进行减缓，降低活塞环主体直接受到的作用力，从而提高活塞环主体的抗震减压能力，降低活塞环主体的形变程度，延长其使用寿命。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型的加强槽正视剖面结构示意图；
20.图4为本实用新型的图1中a处结构示意图；
21.图5为本实用新型的正视结构示意图。
22.图中的附图标记说明：1、活塞环主体；2、第一半环；3、固定块；4、固定槽；5、第二半环；6、连接块；7、抗压机构；701、内置槽；702、第一弧形弹性件；703、第二弧形弹性件；8、连接槽；9、抗压半环；10、加强槽；11、第一磁贴；12、第二磁贴；13、加强块；14、安装槽；15、第一限位螺孔；16、限位螺丝；17、安装块；18、第二限位螺孔。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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5，本实用新型提供的一种实施例：一种高气密性的发动机活塞环，包括活塞环主体1，活塞环主体1包括第一半环2和第二半环5；
25.第一半环2靠近第二半环5的一端设置有安装槽14，第二半环5靠近第一半环2的一端安装有安装块17，安装块17与安装槽14活动连接，安装块17内部的两侧均设置有第二限位螺孔18，安装槽14靠近固定块3一端的第一半环2的内部均匀设置有第一限位螺孔15，第一限位螺孔15和第二限位螺孔18的内部均活动安装有限位螺丝16，安装块17的大小均与安装槽14的大小相等，限位螺丝16设置有两组；
26.具体的，如图1和图4所示，使用时，通过安装块17和安装槽14之间的连接使得将活塞环主体1设计呈可分离式的第一半环2和第二半环5，从而提高了活塞环主体1安装拆卸时的便捷性，降低了活塞环主体1的检修难度，同时可通过拼接结构避免在拆装活塞环主体1时造成的拉拽形变，进一步延长其使用寿命，且通过限位螺丝16在第一限位螺孔15和第二限位螺孔18内的旋转可快速对安装块17进行限位固定，以提高使用的方便性；
27.第一半环2和第二半环5的两端均设置有连接槽8，且连接槽8的内部均安装有连接块6，连接块6远离活塞环主体1的一端均安装有抗压半环9，且抗压半环9的内部皆均匀设置有抗压机构7；
28.抗压机构7包括内置槽701，且内置槽701均设置在抗压半环9的内部，内置槽701的内部皆均匀设置有第一弧形弹性件702和第二弧形弹性件703，第一弧形弹性件702均设置在远离活塞环主体1的一端，第二弧形弹性件703均设置在靠近活塞环主体1的一端；
29.具体的，如图2所示，使用时，通过上下两端抗压半环9的作用便于在活塞环主体1的运动过程中起到抗震减压的作用，当活塞环主体1受到运动的冲击力时，通过多组第一弧形弹性件702和第二弧形弹性件703的双重作用便于对震动冲击力进行减缓，降低活塞环主体1直接受到的作用力，从而提高活塞环主体1的抗震减压能力，降低活塞环主体1的形变程度，延长其使用寿命；
30.第一半环2靠近第二半环5的一端安装有固定块3；
31.固定块3远离第一半环2一侧的两端均安装有加强块13，且加强块13的外端均安装有第二磁贴12，固定槽4远离第一半环2一侧的第二半环5的内部均匀设置有加强槽10，且加强槽10均与加强块13活动连接，加强槽10内部远离加强块13的一端均安装有第一磁贴11，第一磁贴11和第二磁贴12均设置有两组，且第一磁贴11和第二磁贴12均关于固定块3的中轴线对称设置；
32.具体的，如图1和图3所示，使用时，通过固定块3延伸出的加强块13和加强槽10以及第一磁贴11和第二磁贴12的作用，便于在固定块3和固定槽4插接的基础上进一步增强第一半环2和第二半环5之间连接的牢固性，使其在工作过程中不易产生形变发生断裂，延长其使用寿命，且同时能够进一步增强活塞环主体1的密封性能，实现其高气密性的作用；
33.第二半环5靠近第一半环2的一端设置有固定槽4，且固定槽4与固定块3活动连接。
34.工作原理：本实用新型在使用时，首先通过安装块17和安装槽14的连接将第一半环2和第二半环5分别安装在活塞的两侧，同时旋转限位螺丝16可快速对安装块17进行限位固定，以保证活塞环主体1使用的稳定性；
35.其次，在安装完成后通过固定块3和固定槽4将第一半环2和第二半环5的连接端进行对接，降低在工作磨损中连接口处间隙的增大，以提高活塞环主体1的气密效果，同时通过固定块3延伸出的加强块13和加强槽10以及第一磁贴11和第二磁贴12的作用，便于在固定块3和固定槽4插接的基础上进一步增强第一半环2和第二半环5连接的牢固性，使其在工作过程中不易产生形变发生断裂；
36.最后，在活塞环主体1的运动过程中，通过上下两端抗压半环9的作用便于在活塞环主体1的运动过程中起到抗震减压的作用，当活塞环主体1受到运动的冲击力时，通过多组第一弧形弹性件702和第二弧形弹性件703的双重作用便于对活塞环主体1运动时与活塞之间产生的冲击力进行减缓，以降低活塞环主体1直接受到的作用力。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
39.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。