一种货箱尾门限位固定结构的制作方法

1.本实用新型涉及货物运输领域，尤其涉及一种货箱尾门限位固定结构。


背景技术：

2.货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。货物运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制。
3.现有的货车尾门没有设置限位固定结构，在货物搬运时尾门会受外力而进行摆动，尾门的摆动影响了货物搬运的效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的在于提供一种货箱尾门限位固定结构，以解决现有技术中货车尾门没有固定，在上下货时影响货物搬运效率的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种货箱尾门限位固定结构，所述货箱尾门限位固定结构包括：安装在尾门上的挂钩以及安装在车厢侧面的固定装置；所述挂钩包括盖板、摆杆和扭簧；所述摆杆上套有所述扭簧，所述扭簧固定在所述盖板上；所述固定装置上具有凹槽；尾门进行限位固定时，所述摆杆限制在所述固定装置的凹槽内。
6.在一个实施例中，所述盖板为长方形，长方形四个角上设有四个安装孔，居中部位设有两个扭簧安装孔。
7.在一个实施例中，所述摆杆为工字形，工字较短的前端为长方体杆状，其他部分为圆柱体杆状。
8.在一个实施例中，所述固定装置包括上层板，中间板，底板；所述上层板截面形状为弓字形，所述中间板截面形状为z字形，所述底板为平板，所述上层板与所述底部焊接在一起，所述中间板一端夹在所述上层板与所述底板之间三者焊接在一起，所述中间板另一端是活动的。
9.在一个实施例中，所述固定装置有四个安装孔分别设置在四个角上。
10.在一个实施例中，所述挂钩和所述固定装置的材料是金属，优选为铜。
11.在一个实施例中，所述挂钩和所述固定装置的外表设有镀锌涂层。
12.本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
13.本实用新型实施例提供的货箱尾门限位固定结构，将挂钩安装在货车尾门上，将固定装置安装在车厢侧面挂钩对应位置上，当要上下货时，转动尾门使尾门与侧箱侧壁贴近，把货箱尾门限位固定结构中的摆杆向上转动，扭簧压缩，然后将摆杆放入固定装置内，
在弹簧作用下摆杆向下转动卡在凹槽内，以此限制尾门的移动，防止尾门干扰货物搬运，提高运输效率。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型实施例提供的装配示意图；
16.图2为本实用新型实施例提供的挂钩的结构正视图；
17.图3为图2中a-a方向剖视结构示意图；
18.图4为本实用新型实施例提供的固定装置结构正视图；
19.图5为本实用新型实施例提供的固定装置结构左视图；
20.其中，图中各附图标记：
21.1、挂钩，2、盖板，3、摆杆，4、扭簧，5、固定装置，6、上层板，7、中间板，8、底板。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参阅图1至图4，本申请实施例提供了一种货箱尾门限位固定结构，所述货箱尾门限位固定结构包括：安装在尾门上的挂钩1以及安装在车厢侧面的固定装置5；所述挂钩1包括盖板2、摆杆3和扭簧4；所述摆杆3上套有所述扭簧4，所述扭簧4固定在所述盖板2上；所述固定装置5上具有凹槽；尾门进行限位固定时，所述摆杆3限制在所述固定装置5的凹槽
内。
27.为了将挂钩1固定在货车尾门上，所述盖板2设有四个安装孔在四个角上，中间部设有两个扭簧4安装孔，用于扭簧4的安装。
28.为了使摆杆3便于使用，所述摆杆3设置为工字形结构，工字较短的前端为长方体杆状，其他部分为圆柱体杆状。
29.为了使固定装置5有良好的固定效果，所述固定装置5为三层结构，分别为上层板6，中间板7，底板8；所述上层板6截面形状为弓字形，所述中间板 7截面形状为z字形，所述底板8为平板，所述上层板6前后端与所述底板8 前后端焊接在一起，所述中间板7一端夹在所述上层板6与所述底板8之间三者焊接在一起，所述中间板7另一端是活动的，当摆杆3按进固定装置5时按压中间板7使其滑开，摆杆3向下运动卡在凹槽内，中间板7在弹性作用下复位。
30.为了使固定装置5安装在车厢侧面，在所述固定装置5上设置四个安装孔分别设置在四个角上。
31.为了使车箱尾门限位固定结构具有较好的强度和性价比，因此用铜制作所述挂钩1和固定装置5。
32.为了防止车箱尾门限位固定结构生锈，对所述挂钩1和固定装置5表面进设有1-3mm镀锌涂层。
33.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种货箱尾门限位固定结构，其特征在于，包括安装在尾门上的挂钩以及安装在车厢侧面的固定装置；所述挂钩包括盖板、摆杆和扭簧；所述摆杆上套有所述扭簧，所述扭簧固定在所述盖板上；所述固定装置上具有凹槽；尾门进行限位固定时，所述摆杆限制在所述固定装置的所述凹槽内。2.根据权利要求1所述的货箱尾门限位固定结构，其特征在于：所述盖板为长方形，长方形四个角上设有四个安装孔，居中部位设有两个扭簧安装孔。3.根据权利要求2所述的货箱尾门限位固定结构，其特征在于：所述摆杆为工字形，工字较短的前端为长方体杆状，其他部分为圆柱体杆状。4.根据权利要求1-3任一项所述的货箱尾门限位固定结构，其特征在于：所述固定装置包括上层板，中间板，底板；所述上层板截面形状为弓字形，所述中间板截面形状为z字形，所述底板为平板，所述上层板与所述底板焊接在一起，所述中间板一端夹在所述上层板与所述底板之间三者焊接在一起，所述中间板另一端是活动的。5.根据权利要求4所述的货箱尾门限位固定结构，其特征在于：所述固定装置四个角上均设有安装孔。6.根据权利要求1所述的货箱尾门限位固定结构，其特征在于：所述挂钩和所述固定装置的材料是铜。7.根据权利要求6所述的货箱尾门限位固定结构，其特征在于：所述挂钩和所述固定装置的外表面设有镀锌涂层。

技术总结
本实用新型涉及货物运输领域，提供一种货箱尾门限位固定结构，货箱尾门限位固定结构包括：挂钩以及固定装置；挂钩由盖板、摆杆和扭簧组成；该装置安装在货车上解决了尾门固定的问题，使货物运输时方便上下货，不用担心尾门摆动干扰货物搬运，影响运输效率。影响运输效率。影响运输效率。


技术研发人员：吴昌胜 张洁
受保护的技术使用者：江西江铃集团特种专用车有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/1/14