一种便捷性镦口式压差管的制作方法

1.本实用新型属于压差管相关技术领域，具体涉及一种便捷性镦口式压差管。


背景技术：

2.压差管为汽车排气系统上分压系统一部分，通过分压减压总出气量改善尾气处理压力用途的管道。
3.现有的便捷性镦口式压差管技术存在以下问题：现有的便捷性镦口式压差管在使用过程中，由于受其材质影响其使用寿命短，时间短，高温工作的环境中易生锈且内部会产生铁锈，由于压差管连接发电机，压差管在气体传输过程中过对发动机内部造成损伤，从而造成发动机内部严重缺陷，在实际作业装配中铁管装配复杂配件多，易变形弯曲等问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便捷性镦口式压差管，以解决上述背景技术中提出的该压差管在使用过程中，由于受其材质影响其使用寿命短，时间短，高温工作的环境中易生锈且内部会产生铁锈，由于压差管连接发电机，压差管在气体传输过程中过对发动机内部造成损伤，从而造成发动机内部严重缺陷，在实际作业装配中铁管装配复杂配件多，易变形弯曲等问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便捷性镦口式压差管，包括压差管主体和安装墩头，所述压差管主体一侧设置有安装墩头，所述压差管主体另一侧设置有固定墩头，所述安装墩头设计成安装墩头弯管，所述固定墩头设计成固定墩头弯管，所述压差管主体内外两壁均设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层一侧设置有耐磨层，所述耐磨层一侧设置有耐蠕变层，所述耐蠕变层一侧设置有耐高温层。
6.优选的，所述压差管主体长度固定。
7.优选的，所述压差管主体为圆柱体。
8.优选的，所述压差管主体为不锈钢管制成。
9.优选的，所述安装墩头弯管和固定墩头弯管满足快速组装需求。
10.优选的，所述耐腐蚀层、耐磨层、耐蠕变层和耐高温层均厚涂，所述耐腐蚀层、耐磨层、耐蠕变层和耐高温层涂抹厚度相同。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种便捷性镦口式压差管，具备以下有益效果：
12.1、本实用新型通过安装墩头弯管和固定墩头弯管的配合，使得该压差管主体可实现快速组装的功能。
13.2、本实用新型通过压差管主体和耐腐蚀层以及耐磨层等的配合，增强了该压差管主体的使用寿命，改善气体传输过程稳定性。
14.通过设置了安装墩头弯管、固定墩头弯管、耐腐蚀层、耐磨层、耐蠕变层、耐高温层等结构，解决了该压差管在使用过程中，由于受其材质影响其使用寿命短，时间短，高温工
作的环境中易生锈且内部会产生铁锈，由于压差管连接发电机，压差管在气体传输过程中过对发动机内部造成损伤，从而造成发动机内部严重缺陷，在实际作业装配中铁管装配复杂配件多，易变形弯曲等问题，通过将安装墩头设计成安装墩头弯管，固定墩头设计成固定墩头弯管，压差管主体内外两壁均设置有耐腐蚀层，耐腐蚀层一侧设置有耐磨层，耐磨层一侧设置有耐蠕变层，耐蠕变层一侧设置有耐高温层，由于压差管主体为不锈钢管，因为不锈钢在使用过程中有其特殊优性，耐腐蚀，不易氧化，成型后不易变形开裂，使用寿命长等优点，为了进一步增强压差管主体的使用效果，将压差管主体内外壁再次涂有耐磨涂料等，在长时间使用的过程中确保气体传输过程的稳定性，压差管主体的连接方式为：中途不架连接器，直接插入焊接的固定，解决装配准装复杂性。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
16.图1为本实用新型提出的一种整体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的压差管主体经过弯管机成型后结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的压差管主体内部结构示意图；
19.图中：1、压差管主体；2、安装墩头；3、固定墩头；4、安装墩头弯管；5、固定墩头弯管；6、耐腐蚀层；7、耐磨层；8、耐蠕变层；9、耐高温层。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例一
24.请参阅图1、图2，本实用新型提供一种技术方案：一种便捷性镦口式压差管，包括压差管主体1和安装墩头2，压差管主体1一侧设置有安装墩头2，压差管主体1另一侧设置有固定墩头3，安装墩头2设计成安装墩头弯管4，固定墩头3设计成固定墩头弯管5，通过将压差管主体1两侧分别设计成安装墩头弯管4和固定墩头弯管5，满足了快速安装的需求，压差
管主体1内外两壁均设置有耐腐蚀层6，耐腐蚀层6一侧设置有耐磨层7，耐磨层7一侧设置有耐蠕变层8，耐蠕变层8一侧设置有耐高温层9，压差管主体1为不锈钢管，不锈钢管在使用过程中有其特殊优性，耐腐蚀，不易氧化，成型后不易变形开裂，使用寿命长等优点，为了进一步增强其使用效果，设计的耐腐蚀层6和耐磨层7等相互配合，使得气体在压差管主体1传输过程更加稳定。
25.实施例二
26.请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种技术方案：一种便捷性镦口式压差管，压差管主体1长度固定，压差管主体1为圆柱体，压差管主体1为不锈钢管制成，安装墩头弯管4和固定墩头弯管5满足快速组装需求，耐腐蚀层6、耐磨层7、耐蠕变层8和耐高温层9均厚涂，耐腐蚀层6、耐磨层7、耐蠕变层8和耐高温层9涂抹厚度相同，将耐蠕变层8和耐高温层9等均厚涂可有效增强压差管主体1的防护效果，且不影响气体流通。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，检查各个结构是否安装紧固，这里要说明的是压差管制作首先将管料断成固定长度，且每段长度误差不能超过
±
0.2以此保证产品成型稳定性，通过使用内部设计一次成型磨具将断好的管子打成设计状态的安装墩头2和固定墩头3，打好安装墩头2和固定墩头3是为了满足快速组装需求，再次将管件继续放入磨具中，再次通过内部设计一次成型模具将安装墩头2设计成安装墩头弯管4，固定墩头3设计成固定墩头弯管5，这样可直接通过直接插入焊接的固定的方式与发电机连接，解决装配准装复杂性。
28.为了解决该压差管在使用过程中，由于受其材质影响其使用寿命短，时间短，高温工作的环境中易生锈且内部会产生铁锈，由于压差管连接发电机，压差管在气体传输过程中过对发动机内部造成损伤，从而造成发动机内部严重缺陷等问题，通过在压差管主体1内外两壁均设置有耐腐蚀层6，耐腐蚀层6一侧设置有耐磨层7，耐磨层7一侧设置有耐蠕变层8，耐蠕变层8一侧设置有耐高温层9，将压差管主体1为不锈钢管，不锈钢管在使用过程中有其特殊优性，耐腐蚀，不易氧化，成型后不易变形开裂，使用寿命长等优点，为了进一步增强其使用效果，设计的耐腐蚀层6和耐磨层7等相互配合，这样压差管主体1内部不易产生铁锈，使得气体在压差管主体1传输过程更加稳定，通过设置了以上结构使得压差管主体1使用寿命长，制作方便，组装性简单，更换系统操作简单。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。