一种公路路基边坡防滑装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路防滑技术领域，具体为一种公路路基边坡防滑装置。


背景技术：

2.公路路基边坡往往需要防滑坡组件，对边坡进行加固。
3.经检索，中国专利号cn212129172u公开了一种公路路基边坡防滑装置，包括路基，所述路基的顶部两侧均开设有固定槽，两个所述的固定槽内均固定安装有固定座，两个所述的固定座上均滑动安装有滑动杆，两个所述的滑动杆相互远离的一端均固定安装有两个倾斜对称设置的防护栏。
4.但现有的防护栏缺乏因地制宜的调节部件，使用时对路基边坡的倾斜角度及边坡平整度要求高，安装难度大，基于此，本实用新型设计了一种公路路基边坡防滑装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种公路路基边坡防滑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基边坡防滑装置，包括框架组件和防滑组件，所述框架组件包括顶板和底板，所述顶板一端卡接有扶持架，所述扶持架内贯穿有若干个定位轴，若干个所述定位轴呈等间距线性排布，所述防滑组件包括套管和防滑板，所述套管与定位轴贯穿固定，所述套管表面连接有限位架，所述限位架上端设有卡板，所述卡板上端卡接有固定槽，所述固定槽上端贯穿有圆杆，所述圆杆表面贯穿有调节杆，所述调节杆内贯穿有活动杆，所述活动杆表面活动铰接有防滑板。
7.优选的，所述扶持架上端贯穿有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓依次贯穿扶持架和底板内。
8.优选的，所述扶持架上端贯穿有锁紧杆，所述扶持架与顶板连接部设有二叉板。
9.优选的，所述扶持架中间部为倾斜设置，所述扶持架的下端与底板固定连接。
10.优选的，所述底板一端设有尖角杆，所述底板上端贯穿有螺纹锥形杆。
11.优选的，所述固定槽下端设有t型口，所述t型口与卡板匹配卡接。
12.优选的，所述防滑板表面两端贯穿开设有螺纹孔，所述防滑板沿扶持架中间部斜向连接有多块。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.(1)本实用新型防滑板沿扶持架中间部边棱路径线性等间距排布，多个防滑板分别对应与活动杆为轴心旋转角度，同时多个防滑板形成阶段式的连接板面，可依照公路路基边坡的倾斜角度及地势调整防滑板的安装角度，提升防滑装置与边坡面的贴合度，防滑板与边坡贴合后，采用适配螺纹孔的螺栓将各个防滑板与边坡固定，通过采用分段式可调角度的防滑板，可提升防滑装置与边坡的连接强度；
15.(2)本实用新型顶板用于连接固定公路路基上部，锁紧杆分别固定在顶板的两端，将顶板与扶持架固定连接，扶持架中间部为倾斜设置，有利于贴合公路路基边坡，增强公路路基边坡的防滑坡强度，框架式的扶持架与路基边坡贴合，便于固定及一体式安装，底板一侧的尖角杆可快速将底板与路基边坡底部固定，提升底板及扶持架使用的稳定性，膨胀螺栓将扶持架与底板可拆卸固定，螺纹锥形杆用于加强底板的连接作用。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型公路路基边坡防滑装置的立体结构图；
18.图2为本实用新型公路路基边坡防滑装置图1中a的放大图；
19.图3为本实用新型公路路基边坡防滑装置的扶持架连接结构图；
20.图4为本实用新型公路路基边坡防滑装置图3中b的放大图。
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.1、框架组件；11、顶板；12、扶持架；121、膨胀螺栓；13、锁紧杆；14、定位轴；15、底板；16、尖角杆；17、螺纹锥形杆；2、防滑组件；21、套管；22、限位架；221、卡板；23、固定槽；231、t型口；24、圆杆；25、调节杆；26、活动杆；27、防滑板；271、螺纹孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路基边坡防滑装置，包括框架组件1和防滑组件2，框架组件1包括顶板11和底板15，顶板11一端卡接有扶持架12，扶持架12上端贯穿有膨胀螺栓121，膨胀螺栓121依次贯穿扶持架12和底板15内，扶持架12上端贯穿有锁紧杆13，扶持架12与顶板11连接部设有二叉板，扶持架12内贯穿有若干个定位轴14，若干个定位轴14呈等间距线性排布，扶持架12中间部为倾斜设置，扶持架12的下端与底板15固定连接，底板15一端设有尖角杆16，底板15上端贯穿有螺纹锥形杆17；
25.其中，顶板11用于连接固定公路路基上部，锁紧杆13分别固定在顶板11的两端，将顶板11与扶持架12固定连接，扶持架12中间部为倾斜设置，有利于贴合公路路基边坡，增强公路路基边坡的防滑坡强度，框架式的扶持架12与路基边坡贴合，便于固定及一体式安装，底板15一侧的尖角杆16可快速将底板15与路基边坡底部固定，提升底板15及扶持架12使用的稳定性，膨胀螺栓121将扶持架12与底板15可拆卸固定，螺纹锥形杆17用于加强底板15的连接作用。
26.请参见图1-图4，防滑组件2包括套管21和防滑板27，套管21与定位轴14贯穿固定，套管21表面连接有限位架22，限位架22上端设有卡板221，卡板221上端卡接有固定槽23，固
定槽23下端设有t型口231，t型口231与卡板221匹配卡接，固定槽23上端贯穿有圆杆24，圆杆24表面贯穿有调节杆25，调节杆25内贯穿有活动杆26，活动杆26表面活动铰接有防滑板27，防滑板27表面两端贯穿开设有螺纹孔271，防滑板27沿扶持架12中间部斜向连接有多块；
27.其中，防滑板27沿扶持架12中间部边棱路径线性等间距排布，使用时，多个防滑板27分别对应与活动杆26为轴心旋转角度，同时多个防滑板27形成阶段式的连接板面，可依照公路路基边坡的倾斜角度及地势调整防滑板27的安装角度，提升防滑装置与边坡面的贴合度，防滑板27与边坡贴合后，采用适配螺纹孔271的螺栓将各个防滑板27与边坡固定，通过采用分段式可调角度的防滑板27，可提升防滑装置与边坡的连接强度。
28.整体的工作原理为，使用时，防滑板27沿扶持架12中间部边棱路径线性等间距排布，多个防滑板27分别对应与活动杆26为轴心旋转角度，同时多个防滑板27形成阶段式的连接板面，可依照公路路基边坡的倾斜角度及地势调整防滑板27的安装角度，提升防滑装置与边坡面的贴合度，防滑板27与边坡贴合后，采用适配螺纹孔271的螺栓将各个防滑板27与边坡固定，通过采用分段式可调角度的防滑板27，可提升防滑装置与边坡的连接强度，顶板11用于连接固定公路路基上部，锁紧杆13分别固定在顶板11的两端，将顶板11与扶持架12固定连接，扶持架12中间部为倾斜设置，有利于贴合公路路基边坡，增强公路路基边坡的防滑坡强度，框架式的扶持架12与路基边坡贴合，便于固定及一体式安装，底板15一侧的尖角杆16可快速将底板15与路基边坡底部固定，提升底板15及扶持架12使用的稳定性，膨胀螺栓121将扶持架12与底板15可拆卸固定，螺纹锥形杆17用于加强底板15的连接作用。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。