一种新型人行警示立柱的制作方法

1.本实用新型涉及交通灯设备技术领域，具体为一种新型人行警示立柱。


背景技术：

2.交通信号灯是交通指挥中的重要组成部分，是道路交通的基本语言。交通信号灯由红灯(表示禁止通行)、绿灯(表示允许通行)；有的交通信号灯还包括黄灯(表示警示)。但一般都需要抬头才能看见这些信号灯的变化。在有些交通事故中，存在着这种情况：行人低头不看头顶的交通信号灯，违反交通规则，从而导致交通事故的发生。


技术实现要素：

3.针对背景技术中指出的问题，本实用新型提出一种新型人行警示立柱。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种新型人行警示立柱，其特征在于：包括固定底板，所述固定底板上固定设置内圆筒，所述内圆筒内固定连接散热铝板的下部，所述散热铝板上部固定连接警示灯机构，所述内圆筒外侧套接配合外立柱套筒,所述外立柱套筒底部设置有与所述警示灯机构相配合的透光窗口。
6.本实用新型进一步设置为：所述警示灯机构包括电性连接的led灯组和控制板，所述控制板上设置有控制电路，所述led灯组和所述控制板分别设置在所述散热铝板的两侧，所述散热铝板靠近所述led灯组的一侧固定连接led透镜罩，所述led灯组处于所述led透镜罩内，所述led灯组包括led红灯和led绿灯。
7.本实用新型进一步设置为：所述散热铝板包括设置在中部的螺旋转向部，所述散热铝板下部通过设置的螺栓固定设置在所述内圆筒内。
8.本实用新型进一步设置为：所述外立柱套筒底部通过设置的三合一螺丝与所述内圆筒固定连接，所述外立柱套筒顶部设置有顶盖，所述透光窗口设置有防眩光pc透明板。
9.本实用新型进一步设置为：所述控制电路包括大功率led恒流驱动电路、人行交通信号检测电路和红绿信号控制电路。
10.本实用新型进一步设置为：所述红绿信号控制电路包括接口端、高频变压器、电源管理芯片、第一光电耦合器、稳压器，所述红绿信号控制电路的输出端与所述大功率led恒流驱动电路及所述人行交通信号检测电路相连接。
11.本实用新型进一步设置为：所述人行交通信号检测电路包括限流分压电路和第二光电耦合器，所述第二光电耦合器的输出端与所述大功率led恒流驱动电路相连接。
12.本实用新型进一步设置为：所述大功率led恒流驱动电路包括恒流驱动芯片，所述恒流驱动芯片与所述led红灯及所述led绿灯相连接。
13.综上所述，本实用新型的有益效果为：
14.1.通过人行警示立柱的底部设置与交通信号联动的警示灯机构，使得光束投射在地面上，使得低头的行人可以得到交通信号的指示，避免由于忽视交通信号灯带来的交通
隐患；
15.2.设置了具有螺旋转向的散热铝板，散热铝板的上部和下部垂直相交对应，能够改变led灯组的倾斜角度，从而调整led灯组的投射光束长度；
16.3.设置了防眩光pc透明板，使得led光源不会眩晕行人。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的部分结构俯视示意图；
20.图3为本实用新型的红绿信号控制电路原理图；
21.图4为本实用新型的人行交通信号检测电路原理图；
22.图5为本实用新型的大功率led恒流驱动电路原理图。
23.附图标记：1、固定底板；2、内圆筒；3、散热铝板；301、螺旋转向部；4、外立柱套筒；5、透光窗口；6、led灯组；7、控制板；8、led透镜罩；9、螺栓；10、三合一螺丝；11、顶盖。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如下参考图1-5对本实用新型进行说明：
26.一种新型人行警示立柱，包括固定底板1，固定底板1上固定设置内圆筒2，内圆筒2内通过设置的螺栓9固定连接散热铝板3的下部，螺栓9松开时，散热铝板3的下部可以转动；散热铝板3包括设置在中部的螺旋转向部301，使得散热铝板3的上部和下部垂直相交对应；散热铝板3上部固定连接警示灯机构，警示灯机构包括电性连接的led灯组6和控制板7，控制板7上设置有控制电路，led灯组6和控制板7分别设置在散热铝板3的两侧，散热铝板3靠近led灯组6的一侧固定连接led透镜罩8，led灯组6处于led透镜罩8内，led灯组6包括led红灯和led绿灯。因此，根据交通信号灯的切换，led红灯和led绿灯会相对应亮灭，且当螺栓9松开，散热铝板3的下部转动时，散热铝板3上部的led灯组6的倾斜角度就会发生改变，从而调整led灯组6的投射光束长度。
27.进一步地，内圆筒2外侧套接配合外立柱套筒4,且外立柱套筒4底部通过设置的三合一螺丝10与内圆筒2固定连接；外立柱套筒4顶部设置有顶盖11；外立柱套筒4底部设置有与警示灯机构相配合的透光窗口5，透光窗口5设置有防眩光pc透明板。
28.在控制电路的原理中，控制电路包括大功率led恒流驱动电路、人行交通信号检测电路和红绿信号控制电路。
29.红绿信号控制电路包括接口端、高频变压器、电源管理芯片、第一光电耦合器、稳
压器，接口端连接信号机的220v交流控制信号(红色相线、绿色相线以及公共地线)经过d1-d6的整流成320v左右的直流电，一路经过d8通过电源管理芯片tny280、光电耦合器pc817、可调节并联稳压器tl431、高频变压器降压为直流工作电压dc12v，并给大功率led恒流驱动电路和人行交通信号检测电路提供电能。因此，当信号机存在交通控制信号控制交通灯的时候，本实施例就会同时接收交通控制信号，而该信号机的交通控制信号作为本实施例的电源开关信号，即给大功率led恒流驱动电路及人行交通信号检测电路提供电能。
30.人行交通信号检测电路包括限流分压电路和第二光电耦合器，第二光电耦合器的输出端与大功率led恒流驱动电路相连接。信号机的高压220v红灯信号和绿灯信号，通过限流分压电路，再分别经过第二光电耦合器op1、op2的光耦隔离作用，在光电耦合器的输出端输出红灯信号或绿灯信号的低压控制电平信号(0v或4v)，再将低压控制电平信号输入至大功率led恒流驱动电路中以控制电路开关状态。
31.大功率led恒流驱动电路包括恒流驱动芯片，恒流驱动芯片与led红灯及led绿灯相连接。该电路具有两个恒流驱动芯片，分别驱动led红灯和led绿灯。从人行交通信号检测电路会得到两个低压控制电平信号，一个用作控制驱动led红灯，一个用作控制驱动led绿灯。
32.以上所述的仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。