一种低需液量制动卡钳的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件设备技术领域，尤其是涉及一种低需液量制动卡钳。


背景技术：

2.由于盘式制动器散热快，结构简单的优点，目前已广泛应用于轿车上。盘式制动器中卡钳的需液量是影响其性能非常重要的一个参数，需液量的多少直接关系着制动效果。
3.若所需液量过多，则会导致制动滞后，驾驶员踏板感过软，踏板空行程增加，因此，适当地减少需液量对制动效果及驾驶员的踏板脚感都会有所改善。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种需液量较低的制动卡钳。
5.本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种低需液量制动卡钳，包括卡钳本体、摩擦块和活塞，所述摩擦块和活塞均安装在所述卡钳本体的一侧，所述摩擦块安装在所述活塞的一侧，所述卡钳本体在所述活塞的内部开设有密封槽，所述密封槽的内部设置有矩形密封圈，所述矩形密封圈与所述活塞相抵接，所述密封槽朝向所述活塞的一侧的两端均开设有外倒角。
7.通过采用上述技术方案，在制动液压的作用下，矩形密封圈会产生两个阶段的变形过程。第一个阶段活塞向前运动，矩形密封圈与活塞产生摩擦力，阻碍活塞向前运动，此时矩形密封圈还未与矩形槽的倒角接触；第二个阶段为随着制动液压不断增大，密封圈受到挤压力与密封槽的倒角相接触，直至完全消除密封槽的倒角间隙，制动效果较好，踏板空行程减少，避免驾驶员踏板感过软。
8.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述密封槽靠近所述摩擦块的一侧的外倒角开设有二次倒角。
9.通过采用上述技术方案，二次倒角能够进一步降低倒角间的间隙，从而减少矩形密封圈的变形空间，卡钳所需液量也进一步得到改善，驾驶员踩踏板时的空行程也随之减小，进一步改善了脚感过软的问题。
10.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述摩擦块包括对称设置的第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和第二夹持部之间设置有缝隙，且所述第一夹持部远离所述第二夹持部的一侧与所述活塞相连接。
11.通过采用上述技术方案，第一夹持部和第二夹持部之间的缝隙便于制动盘的安装，而且利用第一夹持部和第二夹持部进行夹持，稳定性较高，而且能够提供良好的摩擦力。
12.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一夹持部和第二夹持部相对的一侧设置有摩擦片。
13.通过采用上述技术方案，摩擦片能够对位于第一夹持部和第二夹持部之间的制动
盘进行摩擦制动。
14.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡钳本体在所述活塞远离所述摩擦块的一侧开设有注液腔。
15.通过采用上述技术方案，注液腔的内部的制动液能够进入到活塞腔的内部推动活塞进行移动，从而方便对车轮进行制动。
16.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述活塞朝向所述摩擦块的一侧的外部设置有防尘件，所述防尘件远离所述活塞的一端与所述卡钳本体相连接。
17.通过采用上述技术方案，防尘件能够将活塞与卡钳本体之间的间隙进行密封，避免在使用过程中，外界的灰尘进入到活塞的内部，影响设备的制动效果。
18.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
19.1.采用了在密封槽的两侧开设的外倒角的技术方案，从而能够随着制动液压不断增大，密封圈受到挤压力与密封槽的倒角相接触，直至完全消除密封槽的倒角间隙，制动效果较好，踏板空行程减少，避免驾驶员踏板感过软的效果；
20.2.采用了具有二次倒角的密封槽的技术方案，从而能够进一步降低倒角间的间隙，从而减少矩形密封圈的变形空间，卡钳所需液量也进一步得到改善，驾驶员踩踏板时的空行程也随之减小，进一步改善了脚感过软的问题的效果；
21.3.采用了第一夹持部和第二夹持部组成的摩擦块的技术方案，从而能够提高设备夹持的稳定性的效果。
附图说明
22.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
23.图1是实施例一的整体结构示意图。
24.图2是实施例一的密封槽的结构示意图。
25.图3是实施例二的密封槽填充后的结构示意图。
26.附图中的标号为：
27.1、卡钳本体；2、摩擦块；21、第一夹持部；22、第二夹持部的；3、活塞；4、密封槽；5、矩形密封圈；6、外倒角；7、二次倒角；8、注液腔；9、防尘件。
具体实施方式
28.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
29.实施例一：
30.参照图1和图2，为本实用新型公开的一种低需液量制动卡钳，包括卡钳本体1、摩擦块2和活塞3，摩擦块2和活塞3均安装在卡钳本体1的一侧，摩擦块2安装在活塞3的一侧，卡钳本体1在活塞3的内部开设有密封槽4，密封槽4的内部设置有矩形密封圈5，矩形密封圈5与活塞3相抵接，密封槽4朝向活塞3的一侧的两端均开设有外倒角6。
31.在制动过程中，制动液推动活塞3向前移动，消除活塞3与摩擦块2、制动盘的间隙，随着制动液压不断增强，矩形密封圈5发生形变，消除矩形圈与钳体的倒角间隙，减少矩形密封圈5形变空间，并且能够提高设备的密封性，保证设备的密封效率。
32.摩擦块2包括对称设置的第一夹持部21和第二夹持部，第一夹持部21和第二夹持部之间设置有缝隙，且第一夹持部21远离第二夹持部的22一侧与活塞3相连接，第一夹持部21和第二夹持部相对的一侧设置有摩擦片，活塞3的推动下，第一夹持部21向第二夹持部方向运动，并且在摩擦片的配合下，形成驻车制动。
33.卡钳本体1在活塞3远离摩擦块2的一侧开设有注液腔8，活塞3朝向摩擦块2的一侧的外部设置有防尘件9，防尘件9远离活塞3的一端与卡钳本体1相连接，注液腔8方便制动液的存储和使用，防尘件9能够避免外界的灰尘进入到设备的内部，影响设备的制动效果。
34.实施例二：
35.参照图3，本实施例与实施例一的不同之处在于：密封槽4靠近摩擦块2的一侧的外倒角6开设有二次倒角7。
36.增加了一处密封槽4的外倒角6。当驾驶员踩下制动踏板时，活塞3腔内液压力增大，推动活塞3向前移动，此时密封槽4内的矩形密封圈5形变空间进一步减小，所需克服的倒角间隙减小，需液量进一步减小。
37.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种低需液量制动卡钳，包括卡钳本体(1)、摩擦块(2)和活塞(3)，其特征在于：所述摩擦块(2)和活塞(3)均安装在所述卡钳本体(1)的一侧，所述摩擦块(2)安装在所述活塞(3)的一侧，所述卡钳本体(1)在所述活塞(3)的内部开设有密封槽(4)，所述密封槽(4)的内部设置有矩形密封圈(5)，所述矩形密封圈(5)与所述活塞(3)相抵接，所述密封槽(4)朝向所述活塞(3)的一侧的两端均开设有外倒角(6)。2.根据权利要求1所述的一种低需液量制动卡钳，其特征在于：所述密封槽(4)靠近所述摩擦块(2)的一侧的外倒角(6)开设有二次倒角(7)。3.根据权利要求1所述的一种低需液量制动卡钳，其特征在于：所述摩擦块(2)包括对称设置的第一夹持部(21)和第二夹持部，所述第一夹持部(21)和第二夹持部之间设置有缝隙，且所述第一夹持部(21)远离所述第二夹持部的(22)一侧与所述活塞(3)相连接。4.根据权利要求3所述的一种低需液量制动卡钳，其特征在于：所述第一夹持部(21)和第二夹持部相对的一侧设置有摩擦片。5.根据权利要求1所述的一种低需液量制动卡钳，其特征在于：所述卡钳本体(1)在所述活塞(3)远离所述摩擦块(2)的一侧开设有注液腔(8)。6.根据权利要求1所述的一种低需液量制动卡钳，其特征在于：所述活塞(3)朝向所述摩擦块(2)的一侧的外部设置有防尘件(9)，所述防尘件(9)远离所述活塞(3)的一端与所述卡钳本体(1)相连接。

技术总结
本实用新型涉及一种低需液量制动卡钳，包括卡钳本体、摩擦块和活塞，所述摩擦块和活塞均安装在所述卡钳本体的一侧，所述摩擦块安装在所述活塞的一侧，所述卡钳本体在所述活塞的内部开设有密封槽，所述密封槽的内部设置有矩形密封圈，所述矩形密封圈与所述活塞相抵接，所述密封槽朝向所述活塞的一侧的两端均开设有外倒角。本实用新型能够随着制动液压不断增大，密封圈受到挤压力与密封槽的倒角相接触，直至完全消除密封槽的倒角间隙，制动效果较好，踏板空行程减少，避免驾驶员踏板感过软的效果。效果。效果。


技术研发人员：杨雪艳 杨梁 祝庆 柯鸿新 闵庆付
受保护的技术使用者：坤泰车辆系统（常州）有限公司
技术研发日：2021.06.23
技术公布日：2022/1/14