一种航空发动机叶片柔性夹持工装的制作方法

1.本实用新型涉及航空发动机叶片制造技术领域，尤其涉及一种航空发动机叶片柔性夹持工装。


背景技术：

2.众所周知，航空发动机是整个飞机的核心所在，它的性能直接决定着飞机的整体性能，所以航空发动机也被称为“工业皇冠上的明珠”。而在航空燃气涡轮发动机中工作环境最为恶劣、应力最为复杂的就是涡轮叶片了，同时涡轮叶片也是航空发动机在尺寸小、重量轻的需求上获得高性能的关键之处。所以，如果说航空发动机是整个飞机的核心，那涡轮叶片则是整个飞机“核心中的核心”！
3.其次，对于发动机推进级数很多，每级的叶片形状型号存在差异，这给整个自动化生产及批量作业造成很大影响，而航空发动机又存在小批量多型号的产品生产特点，为提高航空发动叶片的检测效率，急需要设计生产一种柔性叶片夹具。
4.现有技术缺点：以往的夹具设计都是以单型号叶片对应单叶片，即一对一的夹具设计方式，这样就会设计大量的夹治具，不便于现场的生产，而在实际生产过程中工人需要花费大量的时间来找到相应的夹治具，而很多的夹治具需要很大的场地来存放与维护。且不利于自动化生产。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种航空发动机叶片柔性夹持工装。
6.为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种航空发动机叶片柔性夹持工装，包括夹持装置，夹持装置包括活动主体，活动主体由多个矩阵式排列的活动杆组成，活动主体活动设置于盒体中，盒体上还设置有将活动主体相对固定的压紧装置。
7.进一步地，多个活动杆相互独立，且每个活动杆的底部均卡合设置有弹簧。
8.进一步地，活动杆的顶端自盒体上表面伸出并且暴露在盒体外部。
9.进一步地，盒体的上表面与活动杆一一对应开设有导向孔，活动杆自导向孔中伸出。
10.进一步地，弹簧通过在弹簧的底部设置保持架固定于盒体中。
11.进一步地，盒体包括可分离的主盒体和下盒体，保持架安装于下盒体中。
12.进一步地，压紧装置包括压紧块，压紧块位于盒体的侧面，且从侧面向盒体内部延伸，可在盒体的内部对活动杆进行挤压。
13.进一步地，压紧块对活动杆的压紧程度通过螺栓调节。
14.进一步地，夹持工装包括两个夹持装置，两个夹持装置的活动主体相对，两个夹持装置在气缸作用下相对运动。
15.本实用新型能实现同款工件的反复夹持，兼容航空发动机的叶片多种类、多型号
的夹持的优点，还可以提升整体运作效率；该本实用新型灵巧实用，具有方便易学、易操作的特点。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图。
17.图2为本实用新型使用状态参考图。
18.图中：1、夹持装置；2、气缸；3、活动杆；4、弹簧；5、保持架；6、主盒体；7、下盒体；8、压紧块。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
20.图1所示的一种航空发动机叶片柔性夹持工装，包括夹持装置1，夹持装置包括活动主体，活动主体由多个矩阵式排列的活动杆组成，活动主体活动设置于盒体中，多个活动杆3相互独立，且每个活动杆的底部均卡合设置有弹簧4。活动杆的底端设置有台阶将弹簧与活动杆卡合固定，在弹簧的作用下，使每个活动杆都可以独立地上下活动。
21.活动杆的顶端自盒体上表面伸出并且暴露在盒体外部。活动杆的顶端用于夹持发动机叶片等工件，由于多个活动杆都是独立活动，在夹持工件使根据被夹持工件叶片表面的特征进行一定量的回缩，从而实现仿形夹持的效果。
22.弹簧通过在弹簧的底部设置保持架5固定于盒体中。保持架可以保持弹簧在盒体内的安装稳定。
23.盒体包括可分离的主盒体6和下盒体7，保持架安装于下盒体中。上下分离式的盒体设计可以有助于本夹持工装的安装和拆卸：现在下盒体中安装保持架，弹簧以及活动杆，然后将主盒体向下套置在活动杆上，盒体的上表面与活动杆一一对应开设有导向孔，使活动杆从主盒体的导向孔中伸出，便于活动杆自导向孔中伸出，即完成了本夹持工装的安装。
24.盒体上还设置有将活动主体相对固定的压紧装置。压紧装置包括压紧块8，压紧块位于盒体的侧面，且从侧面向盒体内部延伸，可在盒体的内部通过螺栓对活动杆进行挤压。调节螺栓使压紧块从活动杆的侧面将活动杆顶住压紧，则增加了活动杆上下移动的摩擦力使活动杆难以移动，就可以对每个活动杆的位置进行固定，从而形成一个仿形治具表面。
25.如图2所示，使用时，夹持工装包括两个夹持装置1，两个夹持装置的活动主体相对，两个夹持装置在气缸2作用下相对运动。
26.本实用新型的使用原理及方法为：
27.操作时如图2所示，把航空发动机叶片放置于两个夹持工装中间，通过气缸输出动力进行夹持，此时夹持装置会由于气缸夹紧力进行挤压，导致活动杆一定量的回缩，进而在活动杆的表面形成与叶片表面相同的形状，此时使用压紧块进行锁紧，使活动杆保持当前位置，能对航空发动机叶片表面实现很好的仿形，从而达到有效夹持的目的。
28.上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种航空发动机叶片柔性夹持工装，其特征在于：包括夹持装置(1)，所述夹持装置包括活动主体，活动主体由多个矩阵式排列的活动杆组成，活动主体活动设置于盒体中，盒体上还设置有将活动主体相对固定的压紧装置。2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片柔性夹持工装，其特征在于：多个所述活动杆(3)相互独立，且每个活动杆的底部均卡合设置有弹簧(4)。3.根据权利要求2所述的航空发动机叶片柔性夹持工装，其特征在于：所述活动杆的顶端自盒体上表面伸出并且暴露在盒体外部。4.根据权利要求3所述的航空发动机叶片柔性夹持工装，其特征在于：所述盒体的上表面与活动杆一一对应开设有导向孔，活动杆自导向孔中伸出。5.根据权利要求3所述的航空发动机叶片柔性夹持工装，其特征在于：所述弹簧通过在弹簧的底部设置保持架(5)固定于盒体中。6.根据权利要求5所述的航空发动机叶片柔性夹持工装，其特征在于：所述盒体包括可分离的主盒体(6)和下盒体(7)，保持架安装于下盒体中。7.根据权利要求6所述的航空发动机叶片柔性夹持工装，其特征在于：所述压紧装置包括压紧块(8)，压紧块位于盒体的侧面，且从侧面向盒体内部延伸，可在盒体的内部对活动杆进行挤压。8.根据权利要求7所述的航空发动机叶片柔性夹持工装，其特征在于：所述压紧块对活动杆的压紧程度通过螺栓调节。9.根据权利要求8所述的航空发动机叶片柔性夹持工装，其特征在于：所述夹持工装包括两个夹持装置，两个夹持装置的活动主体相对，两个夹持装置在气缸(2)作用下相对运动。

技术总结
本实用新型公开了一种航空发动机叶片柔性夹持工装，包括夹持装置，夹持装置包括活动主体，活动主体由多个矩阵式排列的活动杆组成，活动主体活动设置于盒体中，盒体上还设置有将活动主体相对固定的压紧装置。多个活动杆相互独立，且每个活动杆的底部均卡合设置有弹簧。活动杆的顶端自盒体上表面伸出并且暴露在盒体外部。盒体的上表面与活动杆一一对应开设有导向孔，活动杆自导向孔中伸出。本实用新型能实现同款工件的反复夹持，兼容航空发动机的叶片多种类、多型号的夹持的优点，还可以提升整体运作效率；该本实用新型灵巧实用，具有方便易学、易操作的特点。易操作的特点。易操作的特点。


技术研发人员：胡昌旦 钟广燎
受保护的技术使用者：广州信邦智能装备股份有限公司
技术研发日：2021.01.19
技术公布日：2022/1/14