一种系泊绞车免基座安装方法及结构与流程

1.本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种系泊绞车免基座安装方法及结构。


背景技术：

2.常规的系泊绞车都会配备一定高度的框架式基座，通过螺栓螺母将系泊绞车底脚与其框架式基座进行固定。
3.如图3所示，常规的系泊绞车基座设计虽然适应性强，但成本方面付出较大，具体如下：
4.一，框架式基座自身重量较重，钢材成本较高；
5.二，框架式基座占地面积大，所需的反面加强面积也大，船体加强成本高；
6.三，绞车被基座抬高一段距离后，刹车杆和离合器的操作位置也会相应抬高，这样还需配备一个额外的系泊绞车操作平台来方便船员操作；
7.四，系泊绞车被基座抬高后会带来系泊缆绳的出绳高度升高，这样用于系泊导向的羊角滚轮的基座高度也会相应升高。


技术实现要素：

8.有鉴于此，本发明提供了一种系泊绞车免基座安装方法及结构，用以解决上述背景技术中存在的问题。
9.一种系泊绞车免基座安装方法，具体包括以下步骤：
10.s1，将多个底脚复板分别焊接固定在系泊甲板的相应位置；
11.s2，将系泊绞车吊装放置到系泊甲板上使其各个设备底脚坐落在各自对应的底脚复板上；
12.s3，在设备底脚和底脚复板之间的缝隙内浇筑环氧树脂以调平系泊绞车并密封两者之间的缝隙；
13.s4，将双头螺柱顺向向下旋拧入设备底脚和底脚复板，同时在双头螺柱的上部螺纹处拧双螺母进行防松，当双头螺柱顺向旋拧到底时，拧紧双螺母进行锁紧固定；
14.s5,安装系泊绞车水平止动块；
15.s6，利用油漆将双头螺柱与双螺母之间的配合间隙进行密封。
16.优选地，所述设备底脚的下方设置有底脚复板，底脚复板的面积大于设备底脚，且系泊绞车的水平止动块直接焊接固定在底脚复板上。
17.优选地，所述底脚复板上开设有多个垂向贯穿其板厚的螺纹孔，螺纹孔的直径为36mm及以上。
18.优选地，所述底脚复板上螺纹孔的数量为3个及以上。
19.优选地，所述底脚复板采用质量等级为a级的高强度钢制作而成。
20.优选地，所述底脚复板采用ah32或ah36船用钢板制作而成，厚度一般为50mm。
21.优选地，步骤s4中，拧紧双螺母的过程中，在拧紧双螺母中的第一个螺母时，用0.7
倍的最终拧紧力矩数值进行预紧。
22.优选地，所述系泊甲板为无抛势的系泊甲板。
23.一种系泊绞车免基座安装结构，包括焊接固定在系泊甲板上的多个底脚复板，系泊绞车的各个设备底脚坐落在各自对应的底脚复板上并通过顺向向下旋拧入设备底脚和底脚复板的双头螺柱进行锁紧固定，双头螺柱的上部旋拧有双螺母，双头螺柱与双螺母之间的配合间隙内设置有油漆密封；
24.所述设备底脚和底脚复板之间的缝隙内浇筑有用以调平系泊绞车并密封两者之间缝隙的环氧树脂。
25.优选地，所述设备底脚的下方设置有底脚复板，底脚复板的面积大于设备底脚，且系泊绞车的水平止动块直接焊接固定在底脚复板上。
26.本发明的有益效果是：
27.1、本发明的系泊绞车免基座安装方法不利用传统的体积庞大的框架式基座来安装系泊绞车，直接将系泊绞车安装在底脚复板上，利用底脚复板来替代原框架式基座的功能，不仅大大简化了施工难度，提高了施工效率，同时也降低了施工成本。
28.2、通过在设备底脚和底脚复板之间的缝隙内浇筑环氧树脂，不仅可以调平设备，还能封住设备底脚和底脚复板之间的缝隙，防止水进入螺纹孔，腐蚀螺纹，增加了底脚复板的使用寿命。
29.3、直接将系泊绞车的水平止动块焊接固定在底脚复板上，避免水平止动块与系泊甲板直接接触，可将水平止动块承受的较大载荷通过底脚复板传递到甲板面，减小水平止动块带来的剪切和弯曲应力，对系泊甲板进行有效保护。
附图说明
30.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
31.图1是本发明系泊绞车与底脚复板的安装示意图。
32.图2是图1中a部分结构的放大图。
33.图3是背景技术中系泊绞车的安装示意图。
34.图中标号的含义为：
35.1为底脚复板，2为系泊甲板，3为系泊绞车，4为设备底脚，5为双头螺柱，6为双螺母，7为水平止动块，8为卷筒离合器，9为轮毂刹车杆，10为系泊绞车操作平台，11为羊角滚轮及基座，12为导缆孔，13为绞车框架式基座,14为环氧树脂。
具体实施方式
36.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
37.在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。
在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
38.在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
39.为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述。
40.本发明给出一种系泊绞车免基座安装方法，具体包括以下步骤：
41.s1，将多个底脚复板1分别焊接固定在系泊甲板2的相应位置。
42.所述系泊甲板2为无抛势的系泊甲板。
43.s2，将系泊绞车3吊装放置到系泊甲板2上使其各个设备底脚4坐落在各自对应的底脚复板1上。
44.s3，在设备底脚4和底脚复板1之间的缝隙内浇筑环氧树脂14以调平系泊绞车3并密封两者之间的缝隙；
45.s4，将双头螺柱5顺向向下旋拧入设备底脚4和底脚复板1，同时在双头螺柱5的上部螺纹处拧双螺母6进行防松，当双头螺柱5顺向旋拧到底时，拧紧双螺母6进行锁紧固定；
46.s5,安装系泊绞车水平止动块7；
47.s6，利用油漆将双头螺柱5与双螺母6之间的配合间隙进行密封。
48.本发明的系泊绞车免基座安装方法不利用传统的框架式设备基座来安装系泊绞车，直接将系泊绞车安装在底脚复板上，但该方法遇到了很多技术攻关点，例如:
49.一、当直接用传统螺栓将系泊绞车紧固在底脚复板上时，需要在底脚复板上攻螺纹并且要达到和螺母一样的螺纹强度，然而固定系泊绞车常用到的螺母是8级的，抗拉强度将近800mpa，普通底脚复板根本达不到这么大的强度，因此需要通过一定措施来降低拧紧力矩，从而降低螺栓实际作用在底脚复板上的应力，本发明通过四种措施来解决该问题：
50.a、增大螺栓直径。增大螺栓直径后可有效增加螺纹承载剪切的截面积，降低剪切应力。
51.b、增加螺栓数量。增加螺栓数量可在不改变总的紧固力的基础上将每个螺栓孔处的紧固力平摊降低，从而降低了底脚复板材料的强度承受要求。
52.c、增大钢材强度等级。底脚复板可选用高强度钢来提升材料屈服应力。
53.d、增厚底脚复板。适当增厚底脚复板，即可增加受力的螺纹圈数，从而使单位面积内的屈服应力要求降低。
54.本实施例中，所述底脚复板1上开设有多个垂向贯穿其板厚的螺纹孔，螺纹孔的直径为36mm及以上，底脚复板上螺纹孔的数量为3个及以上。底脚复板1采用质量等级为a级的高强度钢制作而成，优选地，底脚复板1可采用ah32或ah36船用钢板制作而成，厚度一般为50mm。
55.二、由于设备底脚和底脚复板之间不可能完全贴合，会有不平，长时间使用下，水会顺着设备底脚和底脚复板之间的微弱缝隙流进螺纹孔里，腐蚀螺纹。因此，本发明通过在设备底脚4和底脚复板1之间的缝隙内浇筑环氧树脂14来解决，环氧树脂14不仅可以调平设
备，还能封住设备底脚4和底脚复板1之间的缝隙，防止水进入螺纹孔。
56.同时由于双头螺柱5与双螺母6之间也存在配合间隙，为了防止水进入两者之间的配合间隙，确保万无一失，本发明也利用油漆将双头螺柱5与双螺母6之间的配合间隙进行密封。
57.三、由于系泊绞车3的水平止动块7承受较大载荷，且受力面积又小，系泊绞车的水平止动块7如果直接作用在甲板面上，会导致甲板面局部载荷过大，常规12mm的甲板厚度很难承受止动块所带来的极大剪切力和弯曲应力。本发明通过加大底脚复板1的面积以使其包住水平止动块7，让水平止动块7直接烧焊在大的厚的底脚复板1上，这样通过底脚复板1再传递到甲板面上的剪切和弯曲应力就会小很多，起到很好的保护甲板的作用。
58.本实施例中，所述设备底脚4的下方设置有底脚复板1，底脚复板1的面积大于设备底脚4，且系泊绞车的水平止动块7直接焊接固定在底脚复板1上。
59.四、螺栓的紧固方式。本发明通过带双螺母6的双头螺柱5顺向拧紧的方式，将双头螺柱5下端螺纹旋进底脚复板内，同时在双头螺柱5的上部螺纹处拧双螺母6进行防松。拧紧双螺母6的过程中，在拧紧双螺母中的第一个螺母时，用0.7倍的最终拧紧力矩数值进行预紧。
60.五、由于底脚复板1既承受了水平止动块7的剪切力，又承受了整个系泊绞车3向上的拉力，因此需要足够的强度保证。其焊接节点根据有效焊缝面积计算材料的屈服强度，判定底脚复板1是否需要开坡口。如果底脚复板1尺寸过大，考虑到中空变形，还需开塞焊孔，进行补强。
61.本发明还给出一种系泊绞车免基座安装结构，包括焊接固定在系泊甲板2上的多个底脚复板1，系泊绞车3的各个设备底脚4坐落在各自对应的底脚复板1上并通过顺向向下旋拧入设备底脚4和底脚复板1的双头螺柱5进行锁紧固定，双头螺柱5的上部旋拧有双螺母6，双头螺柱5与双螺母6之间的配合间隙内设置有油漆密封；
62.所述设备底脚4和底脚复板1之间的缝隙内浇筑有用以调平系泊绞车3并密封两者之间缝隙的环氧树脂14。
63.优选地，所述设备底脚4的下方设置有底脚复板1，底脚复板1的面积大于设备底脚4，且系泊绞车3的水平止动块7直接焊接固定在底脚复板1上。
64.本发明的系泊绞车免基座安装方法不利用传统的体积庞大的框架式基座来安装系泊绞车，直接将系泊绞车安装在底脚复板上，利用底脚复板来替代原框架式基座的功能，不仅大大简化了施工难度，提高了施工效率，同时也降低了施工成本。
65.以常规lng船为例，目前每条lng船上至少有6台系泊绞车，每套系泊绞车基座的重量大约2t，仅钢材重量每船即可减少12t。再算上每套基座的制作工时和现场安装工时，每条lng船即可节省约27万元。而且此设计对于所有船型皆可通用，可大幅推广，降本效益非常可观。
66.应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。