一种道路桥梁钢筋间距打点标距装置的制作方法

技术特征：
1.一种道路桥梁钢筋间距打点标距装置，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）的底部开设有安装槽（16），所述车体（1）上转动连接有两组行走轮（2），所述车体（1）上设有转动机构和带动机构，所述转动机构与其中一组行走轮（2）的转动轴之间传动连接有传动带（5），所述带动机构与转动机构相啮合，所述安装槽（16）内设有滑动机构，所述滑动机构的顶部与带动机构相抵，所述滑动机构的底部设有打点机构，所述车体（1）的顶部设有进液机构，所述进液机构延伸至打点机构内并与其内部相互连通。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁钢筋间距打点标距装置，其特征在于，所述转动机构包括固定安装在车体（1）上的电机（3），所述电机（3）的输出轴末端固定安装有第一锥齿轮（4），所述传动带（5）传动连接在电机（3）的输出轴与其中一组行走轮（2）的转动轴之间。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁钢筋间距打点标距装置，其特征在于，所述带动机构包括转动连接在车体（1）上的转动杆（6），所述转动杆（6）的端部固定安装有第二锥齿轮（7），所述第二锥齿轮（7）与第一锥齿轮（4）相啮合，所述转动杆（6）远离第二锥齿轮（7）的一端端部固定安装有转盘（8），所述转盘（8）的侧壁固定安装有挡杆（9）。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁钢筋间距打点标距装置，其特征在于，所述滑动机构包括滑动连接在安装槽（16）内的滑板（13），所述滑板（13）的底部与安装槽（16）的内壁之间固定连接有多个第一弹簧（15），所述滑板（13）的顶部固定安装有连接杆（12），所述连接杆（12）的顶部与挡杆（9）相抵。5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁钢筋间距打点标距装置，其特征在于，所述打点机构包括固定安装在滑板（13）底部上的安装框（14），所述安装框（14）的内底部固定安装有环形挡块（17），所述安装框（14）的底部贯穿滑动连接有出液管（18），所述出液管（18）上贯穿开设有多个连通口（20），所述出液管（18）的侧壁与环形挡块（17）的内壁相抵，所述出液管（18）与环形挡块（17）的顶部之间固定连接有多个第二弹簧（19）。6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁钢筋间距打点标距装置，其特征在于，所述进液机构包括固定安装在车体（1）顶部上的储液箱（10），所述储液箱（10）的底部固定连接有与其内部相互连通的连通管（11），所述连通管（11）贯穿滑板（13）延伸至安装框（14）内并与其内部相互连通。

技术总结
本实用新型公开了一种道路桥梁钢筋间距打点标距装置，包括车体，所述车体的底部开设有安装槽，所述车体上转动连接有两组行走轮，所述车体上设有转动机构和带动机构，所述转动机构与其中一组行走轮的转动轴之间传动连接有传动带，所述带动机构与转动机构相啮合，所述安装槽内设有滑动机构，所述滑动机构的顶部与带动机构相抵，所述滑动机构的底部设有打点机构，所述车体的顶部设有进液机构，所述进液机构延伸至打点机构内并与其内部相互连通，所述带动机构包括转动连接在车体上的转动杆，所述转动杆的端部固定安装有第二锥齿轮。本实用新型结构设计合理，其能够提高打点标距精度，工作效率高，减小了操作人员的工作强度。减小了操作人员的工作强度。减小了操作人员的工作强度。


技术研发人员：苏慧敏 孟颖 李丹梅
受保护的技术使用者：山西省交通科技研发有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2022/1/14