一种盘式制动盘的制作方法

1.本发明涉及汽车制动系统领域，更具体地，涉及一种盘式制动盘。


背景技术：

2.制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，通常由铸铁制成并固定在车轮上，随着车轮转动。车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘产生制动力矩，起到减速或者停车的作用。
3.汽车制动的过程，实际是汽车运动动能、势能转化为热能的过程，其中产生的热量大部分被制动盘吸收。制动盘吸收的热量一部分通过热辐射传递到大气中，另一部分传递到底盘的其他零部件，导致底盘的其他零部件(例如挡泥板、轮辋、轮毂轴承、转向节等)的温度升高。制动盘传递到底盘的其他零部件上的能量将使零部件温度升高，会对零部件性能产生一定影响。例如，轮毂轴承温度升高导致轴承润滑脂变稀或融化，降低润滑效果，导致轴承过早疲劳损坏、产生异响，同时轴承温度升高加快轴承密封橡胶老化影响密封效果。
4.制动盘温度过高，不但会降低制动盘的使用寿命和制动效果，导致制动盘翘曲，产生制动摩擦噪音，还容易导致底盘的其他零部件的使用寿命下降。
5.因此，如何提升制动盘散热能力，降低制动盘传递到轮毂轴承等零部件的热量成为了本领域亟需解决的技术难题。


技术实现要素：

6.本发明的一个目的是提供一种可有效提升制动盘散热能力，降低制动盘传递到轮毂轴承等零部件的热量的盘式制动盘的新技术方案。
7.根据本发明的第一方面，提供了一种盘式制动盘。
8.该盘式制动盘包括制动盘本体和配合盘，所述制动盘本体的中心区域设置有配合盘开孔，所述配合盘开孔的内沿呈锯齿状，所述配合盘上设有轮毂轴承螺栓通孔和制动盘固定孔，所述轮毂轴承螺栓通孔用于与轮毂轴承螺栓相配合，所述制动盘固定孔用于安装所述盘式制动盘，所述配合盘的周向设有与所述配合盘开孔的内沿相适配的锯齿。
9.可选的，所述制动盘本体上设有散热槽和通风孔。
10.可选的，所述散热槽和所述通风孔间隔设置。
11.可选的，所述散热槽和所述通风孔均沿着所述配合盘开孔环绕设置。
12.可选的，所述制动盘本体的中心区域设有凸台，所述配合盘开孔位于所述凸台的端面上。
13.可选的，所述配合盘开孔的投影面积为所述制动盘本体的投影面积的30-50％。
14.可选的，所述配合盘开孔的表面上设有隔热涂层。
15.可选的，所述制动盘本体为铸造件，所述配合盘为锻造件。
16.可选的，所述轮毂轴承螺栓通孔沿着所述配合盘的边缘均匀分布。
17.可选的，所述制动盘本体和配合盘间隙配合。
18.本发明的盘式制动盘包括与制动钳配合的制动盘本体和与轮毂轴承配合的配合盘，通过将制动盘分体式设置，可有效控制制动盘传递给轮毂轴承的热量，提高底盘零部件的使用寿命。而且，分体式设置的盘式制动盘维修时可仅更换制动盘本体或配合盘，降低了维修成本。
19.通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
20.被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。
21.图1为本发明的盘式制动盘实施例的结构示意图。
22.图2为本发明的盘式制动盘的制动盘本体实施例的结构示意图。
23.图3为本发明的盘式制动盘的配合盘实施例的结构示意图。
24.图4为本发明的盘式制动盘实施例的使用状态参考图。
25.图中标示如下：
26.制动盘本体-1，配合盘开孔-11，散热槽-12，通风孔-13，凸台-14，配合盘-2，轮毂轴承螺栓通孔-21，制动盘固定孔-22，锯齿-23，制动钳-01，轮毂轴承-02。
具体实施方式
27.现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
28.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
29.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
30.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
31.如图1至图4所示，本发明的盘式制动盘包括制动盘本体1和配合盘2。制动盘本体1的中心区域设置有配合盘开孔11，配合盘开孔11的内沿呈锯齿状。为了保证盘式制动盘工作的稳定性，配合盘开孔11的几何中心与制动盘本体1的重心之间的连线可垂直于配合盘2。
32.配合盘2上设有轮毂轴承螺栓通孔21和制动盘固定孔22。轮毂轴承螺栓通孔21用于与轮毂轴承螺栓相配合，制动盘固定孔22用于安装盘式制动盘。配合盘2的周向设有与配合盘开孔11的内沿相适配的锯齿23。通过配合盘2上的锯齿23和制动盘本体1的配合盘开孔11的内沿之间的配合，可限制配合盘2与制动盘本体1之间的相对位置。
33.本发明的盘式制动盘在制动的过程中，制动盘本体1的热量仅能通过锯齿23和配合盘开孔11之间的接触传递，大大减小了制动盘传递至轮毂轴承的热量，有效控制了轮毂轴承温度，避免了轮毂轴承油脂受热变稀或融化，提高轮毂轴承寿命，改善整车行驶平顺性
和nvh等性能。
34.本发明的盘式制动盘包括与制动钳01配合的制动盘本体1和与轮毂轴承02配合的配合盘2，通过将制动盘分体式设置，可有效控制制动盘传递给轮毂轴承02的热量，提高底盘零部件的使用寿命。而且，分体式设置的盘式制动盘维修时可仅更换制动盘本体1或配合盘2，降低了维修成本。
35.在本发明的盘式制动盘的一种实施方式中，制动盘本体1上设有散热槽12和通风孔13。散热槽12的设置有利于改善制动盘的散热性能，并能提高制动盘的排水性能。通风孔13贯穿制动盘本体1，可有效增加制动盘本体1的散热性能，同时通过合理分布通风孔13，可使得制动盘具有更好的动平衡性能。
36.进一步的，散热槽12和通风孔13间隔设置。这种设置有利于在保证制动盘的排水性能的同时，提升制动盘的动平衡性能。
37.进一步的，散热槽12和通风孔13均沿着配合盘开孔11环绕设置。散热槽12可为曲线槽，通风孔13以各通风孔13的几体中心之间的连线为曲线，以更有效地改善制动盘的散热性能。具体实施时，可将3-4个通风孔13设置为一组，每两条散热槽12之间均设置有一组通风孔13。
38.在本发明的盘式制动盘的一种实施方式中，制动盘本体1的中心区域设有凸台14，配合盘开孔11位于凸台14的端面上。凸台14的设置有利于更合理地调整配合盘开孔11的位置。并且，制动钳01与制动盘本体1的凸台14的周边相配合，凸台14高出于制动盘本体1与制动钳01配合的部分，可进一步减小热量的传递。
39.在本发明的盘式制动盘的一种实施方式中，为了在保证制动效果的同时提升制动盘的稳定性及散热性能，配合盘开孔11的投影面积为制动盘本体1的投影面积的30-50％。
40.在本发明的盘式制动盘的一种实施方式中，配合盘开孔11的表面上设有隔热涂层。隔热涂层的设置有利于更有效地减少制动盘本体1将热量传递至配合盘2。
41.在本发明的盘式制动盘的一种实施方式中，制动盘本体1为铸造件，配合盘2为锻造件。制动盘本体1和配合盘2的制作材料可相同或不同。通过调整制动盘本体1和配合盘2的热传递特性，可进一步地减少制动盘本体1将热量传递至配合盘2。
42.在本发明的盘式制动盘的一种实施方式中，为了提高制动盘与轮毂轴承02配合的稳定性，轮毂轴承螺栓通孔21沿着配合盘2的边缘均匀分布。
43.在本发明的盘式制动盘的一种实施方式中，制动盘本体1和配合盘2间隙配合。制动盘本体1和配合盘2之间的间隙可起到隔热作用，从而减少热量的传递。
44.为了更清楚地说明本发明的盘式制动盘，下面以图1中示出的实施例为例进行说明：
45.盘式制动盘包括制动盘本体1和配合盘2。
46.制动盘本体1的中心区域设置有凸台14，凸台14的端面上设有配合盘开孔11，配合盘开孔11的内沿呈锯齿状。配合盘开孔11的表面上设有隔热涂层。配合盘开孔11的投影面积为制动盘本体1的投影面积的35％。环绕配合盘开孔11设有散热槽12和通风孔13，散热槽12和通风孔13间隔设置。
47.配合盘2上设有轮毂轴承螺栓通孔21和制动盘固定孔22。轮毂轴承螺栓通孔21用于与轮毂轴承螺栓相配合，制动盘固定孔22用于安装盘式制动盘。轮毂轴承螺栓通孔21沿
着配合盘2的边缘均匀分布。配合盘2的周向设有与配合盘开孔11的内沿相适配的锯齿23。
48.制动盘本体1和配合盘2间隙配合。
49.虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。