一种低力矩密封结构的轮毂轴承单元的制作方法

1.本发明涉及轮毂轴承单元的技术领域，更具体地说是涉及具有低力矩性能的汽车轮毂轴承单元的技术领域。


背景技术：

2.随着汽车产业的发展，对于能耗要求越来越高，也要求轮毂轴承单元在降低摩擦力矩减少能耗方面做出贡献。轮毂轴承单元摩擦力矩主要由密封结构在运转接触过程产生摩擦，一般的轮毂轴承单元的密封结构只能起到防止外界泥水杂质的侵入，无低力矩效果。
3.如图4所示现有的轮毂轴承单元所使用的密封结构为：包括有“7”字形内骨架1、l型金属防尘盖2和四唇密封块3；“7”字形内骨架1与四唇密封块3形成密封圈，四唇密封块3上设置有四个橡胶唇口：a唇口4、b唇口5、c唇口6和d唇口7，四个唇口分别与l型金属防尘盖2过盈接触配合。“7”字形内骨架1、l型金属防尘盖2和四唇密封块3构成防尘密封圈结构。
4.以上防尘密封圈结构存在以下缺点：唇口布置较多，相互之间有干扰的风险，一旦一个唇口损坏很容易连带相邻唇口损坏；接触唇口多，摩擦力矩较大。


技术实现要素：

5.本发明提出一种低力矩密封结构的轮毂轴承单元，解决了现有技术中的防尘密封圈唇口布置较多，相互之间有干扰的风险，一旦一个唇口损坏很容易连带相邻唇口损坏，且接触唇口多，摩擦力矩较大的问题。
6.本发明的技术方案是这样实现的：
7.一种低力矩密封结构的轮毂轴承单元，包括内骨架、防尘盖和密封块，所述防尘盖的断面形状呈c型，所述密封块与内骨架固定连接，在密封块与防尘盖的外侧周壁之间形成间隙，在密封块上设有第一唇口、第二唇口和第三唇口，在第一唇口与防尘盖的外侧周壁之间形成非接触式迷宫通道，第二唇口的端部与防尘盖的端面接触，第三唇口的端部与防尘盖的内侧周壁接触。
8.进一步地，还包括内圈、内法兰盘、外法兰盘、保持架和钢球，所述内圈固定套装在内法兰盘的前端外侧，所述外法兰盘位于内圈和内法兰盘外侧，在外法兰盘与内圈之间，以及外法兰盘与内法兰盘之间分别形成滚道，所述钢球卡装在保持架的兜孔中，并卡装在滚道内，所述内骨架与外法兰盘前端的内周壁固定连接。
9.进一步地，还包括油封，所述油封包括油封骨架和密封圈，所述油封骨架与外法兰盘后端的内侧壁固定连接，所述密封圈与油封骨架固定连接，在密封圈上设有第四唇口、第五唇口和第六唇口，第四唇口、第五唇口和第六唇口分别与内法兰盘的外周壁接触。
10.进一步地，所述第三唇口和第六唇口的断面形状均呈v型。
11.进一步地，在位于所述间隙前端的密封块上设有凸起部。
12.进一步地，所述内骨架和油封骨架的断面形状均呈7字型。
13.进一步地，所述密封块和密封圈均为橡胶材质。
14.进一步地，所述密封块固定嵌套粘接在内骨架的外侧，所述密封圈固定嵌套粘接在油封骨架的外侧。
15.本发明采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：在密封块与防尘盖的外侧周壁之间形成间隙，该间隙形成细长空间以减少泥沙进入密封空间，并且密封块前端的凸起部可以阻挡大量泥水冲击，能够加强密封效果；第一唇口与防尘盖的外侧周壁之间形成非接触式迷宫通道，阻挡泥水冲击并利用离心作用甩出泥水，因为是非接触式，力矩会显著降低；第二唇口与防尘盖的端面接触，防止泥水和灰尘进入；第三唇口的断面形状呈v型，该形状是一种反向弯折结构，这种结构能增加第三唇口的弹性，降低第三唇口与防尘盖的内侧周壁之间的摩擦力，进而降低力矩；从而解决了现有技术中的防尘密封圈唇口布置较多，相互之间有干扰的风险，一旦一个唇口损坏很容易连带相邻唇口损坏，且接触唇口多，摩擦力矩较大的问题。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面对实施例的附图作简单介绍，显而易见地，以下附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他附图。
17.图1为本发明的结构示意图；
18.图2为图1中a处的局部放大示意图；
19.图3为图1中b处的局部放大示意图；
20.图4为现有的轮毂轴承单元所使用的密封结构。
21.附图中，各标号所对应的部件如下：
[0022]1‑“
7”字形内骨架，2-l型金属防尘盖，3-四唇密封块，4-a唇口，5-b唇口，6-c唇口，7-d唇口，8-内圈，9-外法兰盘，10-内骨架，11-防尘盖，12-密封块，13-第一唇口，14-第二唇口，15-第三唇口，16-非接触式迷宫通道，17-间隙，18-凸起部，19-内法兰盘，20-保持架，21-钢球，22-滚道，23-密封空间，24-兜孔，25-油封，26-油封骨架，27-密封圈，28-第四唇口，29-第五唇口，30-外侧周壁，31-端面，32-内侧周壁，33-第六唇口。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本发明实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0024]
参照图1和图2，一种低力矩密封结构的轮毂轴承单元，包括内骨架10、防尘盖11、密封块12、内圈8、内法兰盘19、外法兰盘9、保持架20、钢球21和油封25，所述内圈8固定套装在内法兰盘19的前端外侧，所述外法兰盘9位于内圈8和内法兰盘19外侧，在外法兰盘9与内圈8之间，以及外法兰盘9与内法兰盘19之间分别形成滚道22，所述钢球21卡装在保持架20的兜孔24中，并卡装在滚道22内，所述内骨架10的断面形状呈7字型，内骨架10与外法兰盘9前端的内周壁固定连接。
[0025]
所述防尘盖11的断面形状呈c型，所述密封块12与内骨架10固定连接，密封块12可
采用粘接的方式固定嵌套在内骨架10的外侧，在密封块12与防尘盖11的外侧周壁30之间形成间隙17，在位于所述间隙17前端的密封块12上设有凸起部18。在密封块12上设有第一唇口13、第二唇口14和第三唇口15，在第一唇口13与防尘盖11的外侧周壁30之间形成非接触式迷宫通道16，第二唇口14的端部与防尘盖11的端面31接触，所述第三唇口15的断面形状呈v型，第三唇口15的端部与防尘盖11的内侧周壁32接触。
[0026]
参照图3，所述油封25包括油封骨架26和密封圈27，所述油封骨架26与外法兰盘9后端的内侧壁固定连接，油封骨架26的断面形状呈7字型。所述密封圈27与油封骨架26固定连接，密封圈27可采用粘接的方式固定嵌套在油封骨架26的外侧，密封块12和密封圈27均为橡胶材质。在密封圈27上设有第四唇口28、第五唇口29和第六唇口33，第四唇口28、第五唇口29和第六唇口33分别与内法兰盘19的外周壁接触，所述第六唇口33的断面形状呈v型。
[0027]
本发明的低力矩密封结构的轮毂轴承单元不仅有足够的防泥水能力，同时具备低力矩效果，具体原理如下：在密封块12与防尘盖11的外侧周壁30之间形成间隙17，该间隙17形成细长空间以减少泥沙进入密封空间23，并且密封块12前端的凸起部18可以阻挡大量泥水冲击，能够加强密封效果；第一唇口13与防尘盖11的外侧周壁30之间形成非接触式迷宫通道16，阻挡泥水冲击并利用离心作用甩出泥水，因为是非接触式，力矩会显著降低；第二唇口14与防尘盖11的端面31接触，防止泥水和灰尘进入；第三唇口15的断面形状呈v型，该形状是一种反向弯折结构，这种结构能增加第三唇口15的弹性，降低第三唇口15与防尘盖11的内侧周壁32之间的摩擦力，进而降低力矩，同时形成良好的密封，防止密封空间23内部的油脂泄露。
[0028]
需要说明的是，在本发明的附图中，第一唇口13、第二唇口14和第三唇口15与防尘盖11重合的部分，以及第四唇口28、第五唇口29和第六唇口33与内法兰盘19重合的部分，代表第一唇口13、第二唇口14、第三唇口15、第四唇口28、第五唇口29和第六唇口33在装配时的过盈量，以使得第一唇口13、第二唇口14和第三唇口15的端部能保持一定的压力与防尘盖11接触，使得第四唇口28、第五唇口29和第六唇口33能保持一定的压力与内法兰盘19接触。
[0029]
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。