一种座舱盖破裂系统机外起爆手柄的制作方法

1.本发明涉及一种用于座舱盖破裂系统的机外起爆手柄，属于飞行器系统设计领域。


背景技术：

2.座舱盖破裂系统用于空勤人员在应急条件下破坏座舱盖玻璃，实现乘员应急离机功能。机外起爆手柄用于飞机应急状态且飞行员失能时，地面救援人员操作击发座舱盖破裂装置的机械起爆器，使救援人员能够安全迅速地将飞行员转移至安全区域。现有飞机座舱盖破裂系统使用机内起爆手柄多为圆筒式，圆筒内盘绕着起爆用的延长钢索，体积和重量较大，一般布置在机身框架上，导爆索与舱盖部分需要有过渡段进行连接。


技术实现要素：

3.本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种座舱盖破裂系统机外起爆手柄，能够在飞机出现应急情况，飞行员无法进行操作时，由救援的地面人员进行操作，传递动作击发机械起爆器，实现座舱盖破裂系统启动。
4.为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种座舱盖破裂系统机外起爆手柄，包括盒体组件、手柄组件、拔销组件；盒体组件镶嵌于座舱盖骨架减轻槽内；手柄组件安装于盒体组件内；拔销组件连接手柄组件和机内机械起爆器；开启盒体组件后，转动手柄组件至与机体表面垂直，按压手柄组件使机构解锁，再拉拔拔销组件，使其在轴向上运动，即可实现手动引爆座舱盖破裂系统。
5.优选的，盒体组件包括盒体、口盖、扭簧和按钮，盒体与座舱盖骨架减轻槽适配，镶嵌于槽内，口盖设置于盒体上，其外表面与盒体外表面平齐，且与盒体转动连接，口盖远离转动轴的一端与按钮卡接，扭簧设置于按钮下方，用于限定按钮的上下运动，当按压按钮时，口盖与按钮脱离弹起。
6.优选的，手柄组件包括手柄、扭簧和连接杆，连接杆包括连接杆a、连接杆b，二者的端部均与手柄转动连接，且连接杆a与手柄之间安装扭簧，当打开盒体组件，手柄在扭簧的作用下弹起；拔销组件包括拔销杆、安装座，安装座安装于盒体组件上，其轴向与手柄的轴向垂直，拔销杆安装于安装座内，其轴向与安装座轴向一致，且可在连接杆的带动下沿安装座的轴向滑动，其一端与连接杆连接，另一端与机内机械起爆器连接。
7.优选的，手柄、连接杆a、连接杆b、拔销杆组成一套平行四杆机构。
8.进一步的，还包括保险机构，其包括钢珠、弹簧、限位块和挡环，挡环和限位块分别套装在拔销杆的上部和下部，且限位块与安装座之间设置有容纳钢珠的间隙，弹簧套装在限位块外表面；初始状态下，钢珠被挡环和限位块限制在安装座和拔销杆的v型槽之间，对拔销杆进行约束；当按压拔销杆时，钢珠与拔销杆克服弹簧的弹力带动限位块一起向下运动，当钢珠被挤入间隙内，拔销杆解锁。
9.工作原理：机外起爆手柄包括解锁和引爆两个动作，从而起到防误操作的功能。机
外开锁手柄以盒型件镶嵌安装至活动舱盖上，贴合飞机外形设计以减少飞行阻力；机外开锁手柄收纳在盒型件内，使用时可打开口盖将手柄弹出并对其进行操作；机外起爆手柄通过连接杆与拔销杆相连，按压手柄对机构进行解锁，再拉拔手柄使拔销杆在轴向上的运动，拉拔机内机械起爆器来实现手动引爆座舱盖破裂装置。
10.与现有技术相比，本发明具有如下优点：尺寸小，可以布置在座舱盖骨架减轻槽内，不需要占用座舱空间，方便地勤人员操作；同时具备保险功能可有效避免手柄被意外动作。
附图说明
11.图1是本发明实施例结构示意图；图2是本发明实施例剖视图；图中，1、盒体；2、口盖；3、手柄；4、扭簧；5、连接杆；6、连接杆；7、扭簧；8、按钮；9、安装座；10、钢珠；11、弹簧；12、拔销杆；13、限位块；14、挡环。
具体实施方式
12.需要说明的是，在本实施例中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“轴向”、“水平”等均是依照附图所示进行描述，不构成对本发明的限制；同时，“轴向”、“水平”指示的并不是绝对的“轴向”、“水平”，只要能够满足本发明技术方案的实施即可。
13.下面结合附图1-2对本发明做进一步详述：一种座舱盖破裂系统机外起爆手柄，如图1-2所示，由盒体组件、手柄组件、拔销组件等三部分组成；盒体组件镶嵌于座舱盖骨架减轻槽内；手柄组件安装于盒体组件内；拔销组件连接手柄组件和机内机械起爆器；开启盒体组件后，转动手柄组件至与机体表面垂直，拉拔拔销组件，使其在轴向上运动，即可实现手动引爆座舱盖破裂系统。
14.如图2所示，具体结构为：盒体组件由盒体1、口盖2、扭簧7、按钮8组成；盒体1与座舱盖骨架减轻槽相适应，镶嵌于槽中，两端用螺栓进行连接固定；口盖2设置于盒体1上，其外表面与盒体1外表面平齐，且与盒体转动连接，口盖2远离转动轴的一端与按钮8卡接，转动轴安装于盒体1的前后端面间，口盖2的一端通过转动轴与盒体1连接固定；扭簧7设置于按钮8下方，通过安装于盒体1上的固定轴与盒体连接，其一端与按钮8下方抵靠，另一端限定在盒体1上，用于限定按钮的上下运动；当按压按钮时，口盖8与按钮7脱离弹起；起爆手柄所有零部件均安装在盒体以内以便于保证气密性。
15.手柄组件由手柄3、扭簧4、连接杆5、连接杆6和拔销组件中的拔销杆12组成一套平行四杆机构；连接杆5、连接杆6的端部均与手柄3转动连接，且连接杆5与手柄3之间安装扭簧4，扭簧4套装在连接杆5与手柄3间的轴上，其一端抵靠在手柄3的下表面，另一端限位在连接杆5上；当打开盒体组件，手柄3在扭簧4的作用下弹起，当连接杆5、连接杆6运动时，可以保证手柄3在运动过程中始终与机体平行。当需要对手柄3进行操作时，连接杆5在扭簧4的作用下转动，从而将手柄3弹出；抓取手柄3将连接杆6转动至于机体表面垂直时，即可方便地进行操作。
16.拔销组件由安装座9、钢珠10、弹簧11、拔销杆12、限位块13、挡环 14组成；挡环14
和限位块13分别套装在拔销杆12的上部和下部，且限位块13与安装座9之间设置有容纳钢珠的间隙，弹簧11套装在限位块13外表面；初始安装状态下，钢珠10由挡环14、和限位块13限制在安装座9和拔销杆12的v型槽之间，此时由钢珠对拔销杆的约束实现锁定，限制操作机外起爆手柄向外拉拔动作。
17.当应急状态需要进行机外引爆时，需要先对拔销杆12向下按压至一定距离，此过程中钢珠10与拔销杆12克服弹簧11的弹力带动限位块一起向下运动。当拔销杆12运动至解锁距离后，钢珠10失去外侧约束，被拔销杆12挤向安装座9和限位块13之间的间隙，从而脱离拔销杆13的v型槽，从而解除对拔销杆13的锁定，此时拔销杆12可以向外运动。
18.当拔销组件解锁后，操作人员即可向外拉杆手柄，从而由拔销杆12带动机械起爆器工作，从而实现座舱盖破裂装置的引爆。此过程中，操作人员需要进行两步操作，可以避免机外起爆手柄的意外动作，实现保险功能。
19.上述实施例仅仅是本发明的优选实施方式，不构成对本发明的限制。本领域普通技术人员在不脱离本发明原理的基础上所做的任何引申、变形等均应包含在本发明的保护范围内。


技术特征：
1.一种座舱盖破裂系统机外起爆手柄，其特征在于：包括盒体组件、手柄组件、拔销组件；盒体组件镶嵌于座舱盖骨架减轻槽内；手柄组件安装于盒体组件内；拔销组件连接手柄组件和机内机械起爆器；开启盒体组件后，转动手柄组件至与机体表面垂直，按压手柄组件使机构解锁，再拉拔拔销组件，使其在轴向上运动，即可实现手动引爆座舱盖破裂系统。2.根据权利要求1所述的座舱盖破裂系统机外起爆手柄，其特征在于：盒体组件包括盒体、口盖、扭簧和按钮，盒体与座舱盖骨架减轻槽适配，镶嵌于槽内，口盖设置于盒体上，其外表面与盒体外表面平齐，且与盒体转动连接，口盖远离转动轴的一端与按钮卡接，扭簧设置于按钮下方，用于限定按钮的上下运动，当按压按钮时，口盖与按钮脱离弹起。3.根据权利要求1或2所述的座舱盖破裂系统机外起爆手柄，其特征在于：手柄组件包括手柄、扭簧和连接杆，连接杆包括连接杆a、连接杆b，二者的端部均与手柄转动连接，且连接杆a与手柄之间安装扭簧，当打开盒体组件，手柄在扭簧的作用下弹起；拔销组件包括拔销杆、安装座，安装座安装于盒体组件上，其轴向与手柄的轴向垂直，拔销杆安装于安装座内，其轴向与安装座轴向一致，且可在连接杆的带动下沿安装座的轴向滑动，其一端与连接杆连接，另一端与机内机械起爆器连接。4.根据权利要求3所述的座舱盖破裂系统机外起爆手柄，其特征在于：手柄、连接杆a、连接杆b、拔销杆组成一套平行四杆机构。5.根据权利要求3所述的座舱盖破裂系统机外起爆手柄，其特征在于：还包括保险机构，其包括钢珠、弹簧、限位块和挡环，挡环和限位块分别套装在拔销杆的上部和下部，且限位块与安装座之间设置有容纳钢珠的间隙，弹簧套装在限位块外表面；初始状态下，钢珠被挡环和限位块限制在安装座和拔销杆的v型槽之间，对拔销杆进行约束；当按压拔销杆时，钢珠与拔销杆克服弹簧的弹力带动限位块一起向下运动，当钢珠被挤入间隙内，拔销杆解锁。

技术总结
本发明涉及一种用于座舱盖破裂系统的机外起爆手柄，属于飞行器系统设计领域。一种座舱盖破裂系统机外起爆手柄，包括盒体组件、手柄组件、拔销组件；盒体组件镶嵌于座舱盖骨架减轻槽内；手柄组件安装于盒体组件内；拔销组件连接手柄组件和机内机械起爆器；开启盒体组件后，转动手柄组件至与机体表面垂直，按压手柄组件使机构解锁，再拉拔拔销组件，使其在轴向上运动，即可实现手动引爆座舱盖破裂系统。本发明具有如下优点：尺寸小，可以布置在座舱盖骨架减轻槽内，不需要占用座舱空间，方便地勤人员操作；同时具备保险功能可有效避免手柄被意外动作。被意外动作。被意外动作。


技术研发人员：蔡毅 万里鹏 邵翔翔 焦奇峰 张立圣 刘谋华 吴兆洪 应超
受保护的技术使用者：江西洪都航空工业集团有限责任公司
技术研发日：2021.10.22
技术公布日：2022/1/14