一种公路桥梁施工基坑防护装置的制作方法

技术特征：
1.一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括插入底板(1)四角的固定杆(2)，其特征在于：所述底板(1)的上表面紧固连接有竖板(3)，所述竖板(3)的外侧面沿垂直中心线对称焊接有两组第一加固板(4)，且第一加固板(4)的下表面与底板(1)的上表面紧固连接，所述竖板(3)的内侧面紧固连接有连接板(5)，所述连接板(5)的下表面紧固连接有两组第二加固板(6)，且第二加固板(6)的外侧面与竖板(3)的内侧面紧固连接，所述连接板(5)背向第二加固板(6)的上表面紧固连接有连接杆(7)，所述竖板(3)内侧面距离连接板(5)较远的侧面紧固连接有固定板(8)，所述固定板(8)背向连接板(5)的侧面紧固连接有两组第三加固板(9)，且第三加固板(9)的外侧面与竖板(3)的内侧面紧固连接，所述连接杆(7)的外表面套设有拼接板(10)，所述拼接板(10)的正下方设置有联合板(11)，所述拼接板(10)和联合板(11)的内侧面紧固连接有两组侧板(12)，所述侧板(12)的内侧面开设有调节滑槽(13)，所述调节滑槽(13)的内部滑动连接有调节滑杆(14)，所述调节滑杆(14)的外表面固定套装有调节板(15)，所述调节板(15)的内部转动连接有稳定杆(16)，所述联合板(11)的内部螺纹连接有紧固杆(17)，且紧固杆(17)穿过联合板(11)旋入固定板(8)的内部，所述固定板(8)的正面紧固连接有底部卡块(18)，所述拼接板(10)的正面紧固连接有与底部卡块(18)垂直中心线同轴的顶部卡块(19)，所述底部卡块(18)和顶部卡块(19)的上表面均插接有锁止块(20)，所述锁止块(20)的正面紧固连接有警示牌(21)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述调节滑槽(13)的厚度为侧板(12)厚度的二分之一，所述调节滑槽(13)的厚度为十二毫米。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述调节板(15)的数量为两组，两组所述调节板(15)呈交叉式转动连接，位于内部调节板(15)的厚度为另一组调节板(15)厚度的三分之二。4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述稳定杆(16)外表面的两端均紧固连接有限制圆板，所述限制圆板的直径两倍于稳定杆(16)的直径。5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述警示牌(21)的数量为两组，两组所述警示牌(21)的正面均刻写有用于提示行人的字体。6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述底板(1)外表面的四角均做倒圆角处理，所述底板(1)外表面四角倒圆角的半径为十毫米。

技术总结
本实用新型涉及公路桥梁施工技术领域，且公开了一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括插入底板四角的固定杆，所述底板的上表面紧固连接有竖板，所述竖板的外侧面沿垂直中心线对称焊接有两组第一加固板，且第一加固板的下表面与底板的上表面紧固连接，所述竖板的内侧面紧固连接有连接板，所述连接板的下表面紧固连接有两组第二加固板。该公路桥梁施工基坑防护装置，通过两组调节板与稳定杆旋转，便于将拼接板和联合板伸展和收缩，便于工作人员拆卸该装置，能够减小该装置的占地面积，便于该装置进行运输，同时还能减轻工作人员搬运的负荷，使工作人员能多次搬运该装置，从而提高了该装置的实用性，便于工作人员使用。便于工作人员使用。便于工作人员使用。


技术研发人员：赵洪斌
受保护的技术使用者：赵洪斌
技术研发日：2021.09.03
技术公布日：2022/1/11