一种电单车停车桩及其插锁锁杆护罩结构的制作方法

1.本实用新型涉及电单车技术领域，尤其涉及一种电单车停车桩及其插锁锁杆护罩结构。


背景技术：

2.随着社会的进步，人们的绿色出行意识逐渐增强，共享电单车应运而生，电单车出行具有轻巧、方便、快捷、便宜等特点，已经成为人们出行的重要组成部分。
3.而随着共享电单车的普及，电单车的数量急剧增加，电单车的锁车安全、锁车方便性、智能化程度日益受到关注，现有电单车的锁车方式一般为电单车自带锁体锁车或者通过固定停车桩两种方式进行锁车，其中，通过电单车自带锁体锁车虽然能够灵活方便的锁住电单车，但经常出现电单车的遗失被盗、乱停乱放的现象；通过固定停车桩锁车的方式虽然能有效解决遗失被盗、乱停乱放现象，但现有停车桩锁体智能化程度低，难以满足智能化、人性化需求。
4.鉴于此，有必要提出一种电单车停车桩及其插锁锁杆护罩结构以解决或至少缓解上述缺陷。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种电单车停车桩及其插锁锁杆护罩结构，以解决现有电单车通过电单车自带锁体锁车存在遗失被盗、乱停乱放的现象，以及现有停车桩锁体智能化程度低，难以满足智能化、人性化需求的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种插锁锁杆护罩结构，包括安装座本体，锁杆护罩组件以及行程开关组件；其中，
7.所述锁杆护罩组件包括第一锁杆护罩，所述第一锁杆护罩的内壁凸伸有多根朝向所述安装座本体的推动杆，所述推动杆的自由端连接有推动部；
8.所述安装座本体包括底板、靠近所述第一锁杆护罩的第一侧以及远离所述第一锁杆护罩的第二侧；所述安装座本体上开设有贯穿所述第一侧和第二侧的通孔；所述推动杆的自由端贯穿所述通孔，且所述推动部位于所述第二侧；
9.所述行程开关组件包括行程开关本体、至少一个可绕所述行程开关本体摆动的行程开关、以及连接板；其中，所述行程开关本体通过所述连接板与所述底板固定连接，所述行程开关设置在所述安装座本体的所述第二侧，所述行程开关的底面与所述底板之间间隔第一预设距离，所述行程开关与所述安装座本体的第二侧之间间隔第二预设距离；其中，所述第一预设距离小于所述推动部的高度，所述第二预设距离小于所述推动杆长度与所述通孔深度之间的差值；
10.其中，所述锁杆护罩组件受到推拉时，所述推动杆在所述通孔内往复滑动，以通过推动杆在所述通孔中的滑动实现所述行程开关的开闭。
11.优选地，所述安装座本体包括所述底板、靠近所述第一锁杆护罩的第一侧板以及
远离所述第一锁杆护罩的第二侧板，所述第一侧板以及所述第二侧板均沿所述底板的长度方向设置；所述第一侧板上开设有多个沿所述底板的长度方向间隔排布的第一通孔，所述第二侧板上开设有多个与所述第一通孔一一对应设置的第二通孔；所述第一通孔与所述第二通孔之间安装有固定套筒。
12.优选地，所述行程开关的个数为两个，两个所述行程开关沿所述行程开关本体的宽度方向设置，且两个所述行程开关的间隔距离小于所述推动部的宽度。
13.优选地，所述推动杆的外表面还套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与所述第一侧板以及所述第一锁杆护罩的内壁相抵持。
14.优选地，所述锁杆护罩组件还包括套设于所述第一锁杆护罩的外壁上的第二锁杆护罩；所述第二锁杆护罩的靠近所述第一锁杆护罩的一端开设有滑口；所述第一锁杆护罩的靠近所述第二锁杆护罩的一端形成有凸缘，所述凸缘的形状与所述第二锁杆护罩的内壁相匹配，以使所述第一锁杆护罩沿所述第二锁杆护罩的内壁可滑动地设置；所述第二锁杆护罩的所述滑口处设置有阻挡臂，所述凸缘的外径大于所述滑口的所述阻挡臂的外径，以阻止所述第一锁杆护罩从所述第二锁杆护罩中脱出。
15.优选地，所述连接板呈l状，所述连接板的靠近所述底板的一端开设有沿所述底板宽度方向的呈细长状的安装孔，所述连接板通过螺钉贯穿所述安装孔与所述底板连接。
16.优选地，所述第一锁杆护罩的顶部开设有至少一个锁孔。
17.优选地，所述第一预设距离设置在13～19mm之间，所述第二预设距离设置在25～40mm之间。
18.本实用新型还提供一种电单车停车桩，包括停车桩本体，设置于所述停车桩本体上的插锁锁杆，其特征在于，还包括如上述的插锁锁杆护罩结构，所述插锁锁杆包括至少一根锁杆，所述锁杆护罩结构罩设于所述锁杆。
19.与现有技术相比，本实用新型所提供的具有如下的有益效果：
20.本实用新型提供一种电单车停车桩及其插锁锁杆护罩结构，包括安装座本体，锁杆护罩组件以及行程开关组件；其中，锁杆护罩组件包括第一锁杆护罩，第一锁杆护罩的内壁凸伸有多根朝向安装座本体的推动杆，推动杆的自由端连接有推动部，安装座本体包括底板、靠近第一锁杆护罩的第一侧以及远离第一锁杆护罩的第二侧，安装座本体上开设有贯穿第一侧和第二侧的通孔，行程开关组件包括行程开关本体、至少一个可绕行程开关本体摆动的行程开关、以及连接板，通过推动第一锁杆护罩，带动第一锁杆护罩往后退，带动推动杆沿通孔往复滑动，从而带动推动部向着推动部运动，进而触发行程开关实现锁车过程的智能化、人性化，大幅提高锁车与用车的效率。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
22.图1为本实用新型一个实施例中的应用场景图；
23.图2为本实用新型一个实施例中的整体结构示意图；
24.图3为本实用新型一个实施例中的去掉第二锁杆护罩的结构示意图；
25.图4为图3在另一视角下的结构示意图；
26.图5为本实用新型一个实施例中的去掉第一锁杆护罩和第二锁杆护罩后的结构示意图。
27.本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
28.附图标号说明：
29.电单车1；
30.安装座本体100；底板110；第一侧板120；第二侧板130；第一通孔140；第二通孔150；固定套筒160；
31.锁杆护罩组件200；第一锁杆护罩210；凸缘211；锁孔212；推动杆220；推动部230；复位弹簧240；第二锁杆护罩250；滑口251；阻挡臂252；
32.行程开关组件300；行程开关本体310；行程开关320；连接板330；安装孔331。
具体实施方式
33.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
36.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
37.请参阅附图1-5，本实用新型提供的一实施例中的一种插锁锁杆护罩结构，包括安装座本体100，锁杆护罩组件200以及行程开关组件300；其中，所述锁杆护罩组件200可以用于罩设保护锁杆400或者一些电控元器件等，所述行程开关组件300可以用于触发、控制锁车或者解锁用车状态等。
38.所述锁杆护罩组件200包括第一锁杆护罩210，所述第一锁杆护罩210的内壁凸伸有多根朝向所述安装座本体100的推动杆220，所述推动杆220的自由端连接有推动部230。如此可以实现通过推动第一锁杆护罩210带动推动杆 220，进而带动推动部230运动，从而触及所述行程开关组件300。
39.所述安装座本体100包括底板110、靠近所述第一锁杆护罩210的第一侧 (图未标示)以及远离所述第一锁杆护罩210的第二侧(图未标示)；所述安装座本体100上开设有贯
穿所述第一侧和第二侧的通孔(图未标示)；所述推动杆220的自由端贯穿所述通孔，且所述推动部230位于所述第二侧。应当注意的是，所述通孔可以开设于安装座本体100的多个位置上，可以是侧板上，也可以开设在其他位置处，只要所述推动杆220能够沿着所述通孔推动所述推动部230触发所述行程开关组件300即可。
40.所述行程开关组件300包括行程开关320本体310、至少一个可绕所述行程开关320本体310摆动的行程开关320、以及连接板330；其中，所述行程开关320本体310通过所述连接板330与所述底板110固定连接，所述行程开关320设置在所述安装座本体100的所述第二侧，所述行程开关320的底面与所述底板110之间间隔第一预设距离，所述行程开关320与所述安装座本体100的第二侧之间间隔第二预设距离；其中，所述第一预设距离小于所述推动部230的高度，所述第二预设距离小于所述推动杆220长度与所述通孔深度之间的差值。本领域技术人员应当理解的是，将所述第一预设距离设置为小于所述推动部230的高度，以保证所述推动部230能够触及到所述行程开关320，达到智能控制。将所述第二预设距离设置为小于所述推动杆220 长度与所述通孔深度之间的差值，以保证所述推动杆220具有足够行程推动所述推动部230，从而触发所述行程开关320。
41.其中，所述锁杆护罩组件200受到推拉时，所述推动杆220在所述通孔内往复滑动，以通过推动杆220在所述通孔中的滑动实现所述行程开关320 的开闭。例如，在电单车1推入停车桩后，带动第一锁杆护罩210往后退，带动推动杆220沿所述通孔滑动，从而带动推动部230向着所述推动部230 运动，当推到合适距离时，比如在所述推动部230触及所述行程开关320后，行程开关320本体310输出锁车成功提示，或者给予其他控制模块控制指令，具体可以根据实际需要设定，进而提高整个停车桩的智能化、人性化控制，提高对电单车1的开锁与关锁的效率。
42.进一步地，所述第一预设距离设置在13～19mm之间，所述第二预设距离设置在25～40mm之间。可以理解的是，在其他实施例中，所述第一预设距离以及所述第二预设间隔距离还可以根据实际需要进行设定。
43.本技术方案中，所述插锁锁杆护罩结构包括安装座本体100，锁杆护罩组件200以及行程开关组件300；其中，所述锁杆护罩组件200包括第一锁杆护罩210，所述第一锁杆护罩210的内壁凸伸有多根朝向所述安装座本体100的推动杆220，所述推动杆220的自由端连接有推动部230，所述安装座本体100 包括底板110、靠近所述第一锁杆护罩210的第一侧以及远离所述第一锁杆护罩210的第二侧，所述安装座本体100上开设有贯穿所述第一侧和第二侧的通孔，所述行程开关组件300包括行程开关320本体310、至少一个可绕所述行程开关320本体310摆动的行程开关320、以及连接板330；通过电单车1 推动所述第一锁杆护罩210，带动第一锁杆护罩210往后退，带动推动杆220 沿所述通孔滑动，从而带动推动部230向着所述推动部230运动，进而触发行程开关320实现锁车过程的智能化，大幅提高电单车1的锁车与开锁用车的效率。
44.作为本实用新型一优选的实施方式，所述安装座本体100包括所述底板110、靠近所述第一锁杆护罩210的第一侧板120以及远离所述第一锁杆护罩 210的第二侧板130，所述第一侧板120以及所述第二侧板130均沿所述底板 110的长度方向设置；所述第一侧板120上开设有多个沿所述底板110的长度方向间隔排布的第一通孔140，所述第二侧板130上开设有多个与所述第一通孔140一一对应设置的第二通孔150；所述第一通孔140与所述第
二通孔150 之间安装有固定套筒160。通过在所述第一侧板120以及所述第二侧板130上开设多个沿所述底板110的长度方向间隔排布的第一通孔140以及第二通孔 150，并在所述第一通孔140以及所述第二通孔150之间安装固定套筒160，使得所述推动杆220能够沿着所述固定套筒160往复推动所述推动部230，进而触及到形成开关，以实现智能地控制显示锁车状态，结构新颖，大幅提高锁车的智能化程度以及锁车用车的效率。
45.作为本实用新型一具体的实施方式，所述行程开关320的个数为两个，两个所述行程开关320沿所述行程开关320本体310的宽度方向设置，且两个所述行程开关320的间隔距离小于所述推动部230的宽度。本领域技术人员应当理解的是，所述形成开关的个数可以根据实际需要设定，可以是一个，也可以是多个。本实施例中，所述行程开关320的个数为两个，其中值得注意的是，两个所述行程开关320的间隔距离小于所述推动部230的宽度，以保证推动部230在往复运动过程中能够接触到所述行程开关320。
46.作为本实用新型一较佳的实施方式，所述推动杆220的外表面还套设有复位弹簧240，所述复位弹簧240的两端分别与所述第一侧板120以及所述第一锁杆护罩210的内壁相抵持。通过设置复位弹簧240，能够实现所述第一锁杆护罩210的自动复位功能，例如，在进行电单车1锁车时，当电单车1接触所述第一锁杆护罩210时，压缩所述复位弹簧240，罩设于所述第一锁杆护罩210内部的锁杆露出，完成锁杆与电单车1的配合锁车过程。当解锁用车时，通过复位弹簧240的复位功能，能让所述第一锁杆护罩210自动恢复到初始位置，进而重新将锁杆400罩设住，进而起到保护核心零部件的作用。
47.作为本实用新型另一优选的实施方式，所述锁杆护罩组件200还包括套设于所述第一锁杆护罩210的外壁上的第二锁杆护罩250；所述第二锁杆护罩 250的靠近所述第一锁杆护罩210的一端开设有滑口251；所述第一锁杆护罩 210的靠近所述第二锁杆护罩250的一端形成有凸缘211，所述凸缘211的形状与所述第二锁杆护罩250的内壁相匹配，以使所述第一锁杆护罩210沿所述第二锁杆护罩250的内壁可滑动地设置；所述第二锁杆护罩250的所述滑口251处设置有阻挡臂252，所述凸缘211的外径大于所述滑口251的所述阻挡臂252的外径，以阻止所述第一锁杆护罩210从所述第二锁杆护罩250中脱出。
48.应当知道的是，通过将第一锁杆护罩210沿第二锁杆护罩250的内壁可滑动地设置，能够实现第一锁杆护罩210的移动伸缩功能，同时，通过设置凸缘211和阻挡臂252相配合的形式，能够防止第一锁杆护罩210从所述第二锁杆护罩250中脱落。
49.作为本实用新型另一较佳的实施方式，所述连接板330呈l状，所述连接板330的靠近所述底板110的一端开设有沿所述底板110宽度方向的呈细长状的安装孔331，所述连接板330通过螺钉贯穿所述安装孔331与所述底板 110连接。本领域技术人员应当理解的是，通过设置细长状的安装孔331，可以进一步地调整行程开关320本体310的位置。此外，在其他实施例中，所述连接板330与所述底板110的连接方式还可以是螺栓连接等其他可拆卸连接方式。
50.进一步地，所述第一锁杆护罩210的顶部开设有至少一个锁孔212。通过在所述第一锁杆护罩210的顶部开设锁孔212，可以供安装在停车桩上的锁杆 400贯穿，例如，在锁杆400锁车时，所述锁杆400贯穿所述锁孔212与外部锁体进行配合锁车，在锁杆400开锁后，所述锁杆400重新被所述第一锁杆护罩210罩设住。
51.本实用新型还提供一种电单车停车桩，包括停车桩本体(图未示出)，设置于所述
停车桩本体上的插锁锁杆(图未标示)，还包括如上述的插锁锁杆护罩结构，所述插锁锁杆包括至少一根锁杆400，所述锁杆护罩结构罩设于所述锁杆400。所述电单车停车桩通过使用所述插锁锁杆护罩结构，及时地罩设住锁杆400，从而延长使用寿命，减少运维成本。
52.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。