一种汽车微波雷达传感器用易于更换的导热凝胶片的制作方法

1.本实用新型涉及汽车微波雷达传感器用导热凝胶片技术领域，具体为一种汽车微波雷达传感器用易于更换的导热凝胶片。


背景技术：

2.随着各个地区经济的飞速发展和科技的进步，汽车在行驶中，会有很多的设备进行辅助工作，微波雷达就是其中之一，其可感应雷达区域汽车与其它物体之间的距离，用以提示驾驶者，微波雷达在使用时，需要使用微波雷达传感器，微波雷达传感器在工作中，会产生热量，热量不可以长期在传感器表面，这时就需要对热量进行快速传导，导热凝胶片就是导热的方式之一，通过导热凝胶片对传感器上的热量进行快速传导，降低传感器表面的温度。
3.现有专利(公告号：cn201821022438.x)公开了一种低硬度高导热凝胶片，包括凝胶片本体，所述凝胶片本体的顶部设置有凸块，所述凝胶片本体包括导热层和保护层，所述导热层位于保护层的底部，所述导热层包括导热凝胶层、导热尼龙层，所述保护层包括聚乙烯树脂层、铁氟龙树脂层。本实用新型通过设置凝胶片本体、凸块、导热层、保护层、导热凝胶层、导热尼龙层、聚乙烯树脂层、铁氟龙树脂层的配合使用，解决了现有的凝胶片在组装使用时和散热器及发热体贴合时接触不良，通过凝胶片凸块均匀接触散热器和发热体表面，通过施加压力使低硬度凝胶块变形填充接触界面，降低接触热阻，这样形成有效导热通路，提高电子、电器产品内部元件可靠性。发明人在实现本方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：当导热主体长期使用后，导热效果下降后，无法快速对导热主体进行拆卸，不利于使用者对其进行快速更换，降低装置使用效果，并且装置在使用时，无法根据微波雷达传感器的尺寸调节装置的固定位置，降低装置与微波雷达传感器的连接效果，针对上述情况，在现有的汽车微波雷达传感器用导热凝胶片基础上进行技术创新。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车微波雷达传感器用易于更换的导热凝胶片，以解决上述背景技术中提出的当导热主体长期使用后，导热效果下降后，无法快速对导热主体进行拆卸，不利于使用者对其进行快速更换，降低装置使用效果，并且装置在使用时，无法根据微波雷达传感器的尺寸调节装置的固定位置，降低装置与微波雷达传感器的连接效果的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车微波雷达传感器用易于更换的导热凝胶片，包括主体和限位框，所述主体的左右两侧设置有滑块，且滑块的外壁安装有滑槽，所述限位框设置于主体的顶部，且限位框的左右两侧安装有连接盘，所述连接盘的另一侧设置有固定块，且固定块的外部安装有限位栓，所述固定块的内部设置有预留孔，且预留孔的内壁安装有竖杆，所述竖杆的底部设置有连接板，且连接板的底部安装有衔
接板，所述衔接板的底部设置有对接架，且对接架的前端安装有调节架，所述调节架的前端设置有调节栓。
6.优选的，所述主体与滑块之间为一体式结构，且主体通过滑块与滑槽构成滑动结构。
7.优选的，所述限位框通过螺丝与连接盘构成可拆卸结构，且固定块呈水平状安置于连接盘的一侧。
8.优选的，所述预留孔的内壁结构与竖杆的外壁结构相吻合，且竖杆通过预留孔与固定块构成活动结构。
9.优选的，所述竖杆呈垂直状安置于连接板的顶部，且竖杆通过连接板与衔接板构成可拆卸结构。
10.优选的，所述对接架通过调节栓与调节架构成旋转结构。
11.优选的，所述对接架与衔接板之间为一体式结构。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车微波雷达传感器用易于更换的导热凝胶片设置有主体，通过主体、滑块、滑槽与限位框的设置，使得装置在使用时，主体为导热凝胶物质，主体长期进行导热工作后，导热效率下降，使用者可将主体通过两侧的滑块从限位框内的滑槽中滑出，对主体进行快速更换，提高使用者对装置内零件的更换效率；
13.通过连接盘、固定块、限位栓、预留孔和竖杆的设置，使得装置与汽车微波雷达传感器连接时，可根据汽车微波雷达传感器的尺寸，拉动竖杆，使得竖杆在固定块中的预留孔上移动，对竖杆的工作位置进行调节，固定块通过连接盘与限位框连接，保证固定块在工作时，与限位框之间不会脱落，同时竖杆的位置调节完成后，使用者可拧紧限位栓，使得限位栓对固定块与竖杆之间的位置进行定位，防止竖杆发生不必要的滑动现象，间接增加装置内零件的使用稳定性，并且使用者需要更换主体时，松动限位栓即可，拉动限位框伸缩，对主体进行更换，无需使用者将装置整体从汽车微波雷达传感器上拆除；
14.通过连接板、衔接板、对接架、调节架和调节栓的设置，调节架可与汽车微波雷达传感器的表面贴合，使用者可通过螺丝或粘剂等方式对调节架与汽车微波雷达传感器表面进行连接，并且使用者可旋转调节架，使得调节架通过调节栓在衔接板上的对接架上旋转，对调节架的工作角度进行调节，使得调节架可以更好的贴合汽车微波雷达传感器表面，保证主体的底部与汽车微波雷达传感器的表面相互贴合，提高装置导热效果。
附图说明
15.图1为本实用新型主视结构示意图；
16.图2为本实用新型主体局部结构示意图；
17.图3为本实用新型竖杆局部放大结构示意图。
18.图中：1、主体；2、滑块；3、滑槽；4、限位框；5、连接盘；6、固定块；7、限位栓；8、预留孔；9、竖杆；10、连接板；11、衔接板；12、对接架；13、调节架；14、调节栓。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车微波雷达传感器用易于更换的导热凝胶片，包括主体1和限位框4，主体1的左右两侧设置有滑块2，且滑块2的外壁安装有滑槽3，主体1与滑块2之间为一体式结构，且主体1通过滑块2与滑槽3构成滑动结构，装置在使用时，主体1为导热凝胶物质，主体1长期进行导热工作后，导热效率下降，使用者可将主体1通过两侧的滑块2从限位框4内的滑槽3中滑出，对主体1进行快速更换，提高使用者对装置内零件的更换效率，限位框4设置于主体1的顶部，且限位框4的左右两侧安装有连接盘5，限位框4通过螺丝与连接盘5构成可拆卸结构，且固定块6呈水平状安置于连接盘5的一侧，固定块6通过连接盘5与限位框4连接，保证固定块6在工作时，与限位框4之间不会脱落；
21.连接盘5的另一侧设置有固定块6，且固定块6的外部安装有限位栓7，固定块6的内部设置有预留孔8，且预留孔8的内壁安装有竖杆9，预留孔8的内壁结构与竖杆9的外壁结构相吻合，且竖杆9通过预留孔8与固定块6构成活动结构，竖杆9呈垂直状安置于连接板10的顶部，且竖杆9通过连接板10与衔接板11构成可拆卸结构，竖杆9的位置调节完成后，使用者可拧紧限位栓7，使得限位栓7对固定块6与竖杆9之间的位置进行定位，防止竖杆9发生不必要的滑动现象，间接增加装置内零件的使用稳定性，并且使用者需要更换主体1时，松动限位栓7即可，拉动限位框4伸缩，对主体1进行更换，无需使用者将装置整体从汽车微波雷达传感器上拆除；
22.竖杆9的底部设置有连接板10，且连接板10的底部安装有衔接板11，衔接板11的底部设置有对接架12，且对接架12的前端安装有调节架13，对接架12通过调节栓14与调节架13构成旋转结构，对接架12与衔接板11之间为一体式结构，调节架13可与汽车微波雷达传感器的表面贴合，使用者可通过螺丝或粘剂等方式对调节架13与汽车微波雷达传感器表面进行连接，并且使用者可旋转调节架13，使得调节架13通过调节栓14在衔接板11上的对接架12上旋转，对调节架13的工作角度进行调节，调节架13的前端设置有调节栓14。
23.工作原理：对于这类的汽车微波雷达传感器用易于更换的导热凝胶片首先通过使用者拿取装置，将装置拿取至需要使用的汽车微波雷达传感器附近，将调节架13底部与汽车微波雷达传感器的表面贴合，使用者可通过螺丝或粘剂等方式对调节架13与汽车微波雷达传感器表面进行连接，并且使用者可旋转调节架13，使得调节架13通过调节栓14在衔接板11上的对接架12上旋转，对调节架13的工作角度进行调节，使得调节架13可以更好的贴合汽车微波雷达传感器表面，保证主体1的底部与汽车微波雷达传感器的表面相互贴合，提高装置导热效果，装置与汽车微波雷达传感器连接时，可根据汽车微波雷达传感器的尺寸，拉动竖杆9，使得竖杆9在固定块6中的预留孔8上移动，对竖杆9的工作位置进行调节，固定块6通过连接盘5与限位框4连接，保证固定块6在工作时，与限位框4之间不会脱落，同时竖杆9的位置调节完成后，使用者可拧紧限位栓7，使得限位栓7对固定块6与竖杆9之间的位置进行定位，防止竖杆9发生不必要的滑动现象，间接增加装置内零件的使用稳定性，并且使用者需要更换主体1时，松动限位栓7即可，拉动限位框4伸缩，对主体1进行更换，无需使用者将装置整体从汽车微波雷达传感器上拆除，装置在使用时，主体1为导热凝胶物质，主体1长期进行导热工作后，导热效率下降，使用者可将主体1通过两侧的滑块2从限位框4内的滑槽3中滑出，对主体1进行快速更换，提高使用者对装置内零件的更换效率。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。