夹持式车载挂钩的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种夹持式车载挂钩。


背景技术：

2.随着社会水平的提高，基本上家家户户都配置了小轿车，为出行提供了很大的便利。然而，车内有时会留有大量零零散散的小物件，例如手机、眼镜及收纳袋等，只能将这些物件放置在座位上或者集中收纳放置在脚底下，皆会妨碍乘座，影响乘客舒适度。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对车内的物件放置在座位上或者集中收纳放置在脚底下，皆会妨碍乘座的问题，提供一种夹持式车载挂钩。
4.本实用新型提供的一种夹持式车载挂钩，包括：
5.挂钩本体；
6.夹持件，包括相对的第一端部与第二端部，所述第一端部转动连接所述挂钩本体，以使所述第二端部能够靠近或者远离所述挂钩本体运动；
7.紧固机构，连接所述夹持件与所述挂钩本体，所述紧固机构能够驱使所述第二端部朝向所述挂钩本体运动，以对所述挂钩本体与所述夹持件之间的物件限位。
8.上述车载挂钩包括的夹持件的第一端部转动连接挂钩本体，第二端部能够相对挂钩本体转动，紧固机构能够驱使第二端部朝向挂钩本体运动，以配合挂钩本体对物件限位。车内的一些物件，例如收纳袋或眼镜等物件皆能够通过夹持件夹持固定，挂钩本体可以固定在汽车座椅上，使得被夹持固定的物件能够固定在汽车座椅上，改善乘坐的舒适度。
9.在其中一个实施例中，所述挂钩本体包括第一表面、凸出结构及转轴，所述凸出结构连接所述第一表面，所述转轴连接所述凸出结构及所述第一端部，以使所述第二端部能够以所述转轴为旋转轴而相对所述挂钩本体转动。
10.在其中一个实施例中，所述凸出结构包括相对且间隔设置的第一凸座和第二凸座，所述转轴的两端分别穿设所述第一凸座和所述第二凸座，且所述转轴的两端连接所述第一端部的两侧。
11.在其中一个实施例中，所述紧固机构包括第一扭簧，所述第一扭簧套设于所述转轴上且位于所述第一凸座与所述第二凸座之间，所述扭簧的一端连接所述挂钩本体，另一端连接所述第一端部。
12.在其中一个实施例中，所述紧固机构包括第二扭簧和第三扭簧，所述第二扭簧和所述第三扭簧分别设于所述转轴的两端，且分别连接所述第一端部的两侧。
13.在其中一个实施例中，所述夹持件包括面向所述第一表面的第二表面，所述第一表面与所述第二表面至少一者设置有弹性垫。
14.在其中一个实施例中，所述夹持件的第一端部与第二端部之间开设有避让槽。
15.在其中一个实施例中，所述车载挂钩还包括设于所述挂钩本体上的第一限位凸起
和第二限位凸起，所述第一限位凸起和所述第二限位凸起之间在所述挂钩本体上形成有置物槽，所述夹持件和所述紧固机构设于所述第一限位凸起背向所述第二限位凸起的一侧。
16.在其中一个实施例中，所述车载挂钩包括用于连接汽车座椅的连接组件，所述连接组件连接所述挂钩本体，且与所述夹持件相对设置。
17.在其中一个实施例中，所述连接组件包括固定座和锁紧件，所述固定座连接所述挂钩本体，所述固定座开设有扣接槽，所述锁紧件活动连接于所述固定座，以打开或者闭合所述扣接槽，当所述锁紧件闭合所述扣接槽时，所述固定座被限制在所述汽车座椅上，当所述锁紧件打开所述扣接槽时，所述固定座能够从所述汽车座椅上拆卸。
附图说明
18.图1为本实用新型夹持件处于打开状态时车载挂钩的结构示意图；
19.图2为本实用新型夹持件处于闭合状态时车载挂钩的结构示意图；
20.图3为本实用新型车载挂钩的锁紧件处于锁合状态时车载挂钩的结构示意图；
21.图4为本实用新型车载挂钩的锁紧件处于打开状态且夹持件处于分解状态时车载挂钩的结构示意图；
22.图5为本实用新型连接组件处于分解状态时车载挂钩的结构示意图；
23.图6为本实用新型紧固机构的放大结构示意图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、车载挂钩；
26.10、挂钩本体；100、第一限位凸起；101、第二限位凸起；102、第一表面；110、置物槽；
27.20、夹持件；21、第一端部；22、第二端部；23、第二表面；200、凸出结构；201、第一凸座；202、第二凸座；220、转轴；230、第一弹性垫；240、第二弹性垫；250、避让槽；260、限位部；270、第一限位座；280、第二限位座；290、限位槽；
28.30、紧固机构；300、第一扭簧；
29.40、连接组件；4、固定座；41、扣接槽；42、橡胶凸缘；43、固定槽；44、导向件；44a、导向槽；44b、螺柱；44c、第二螺孔；45、锁紧件；45a、卡槽；46、安装座；46a、第一螺孔；47、连接螺丝。
具体实施方式
30.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做清楚、完整的描述。显然，以下描述的具体细节只是本实用新型的一部分实施例，本实用新型还能够以很多不同于在此描述的其他实施例来实现。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。
31.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
32.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
33.请参阅图1，本实用新型提供了一种夹持式车载挂钩1，该车载挂钩1的一端能够可拆卸连接在汽车座椅上，另一端能够夹持固定一些车内散落的物件，例如眼镜、收纳袋等，也可以将多个小物件全部放置在收纳袋里，然后将收纳袋的提手通过夹持固定在车载挂钩1上，从而改善了乘客乘坐的舒适度。
34.如图1所示，在一实施例中，车载挂钩1包括挂钩本体10、夹持件20及紧固机构30。夹持件20包括相对的第一端部21与第二端部22，第一端部21转动连接挂钩本体10，以使第二端部22能够靠近或者远离挂钩本体10运动。当需要夹持固定物件时，可以先调节第二端部22远离挂钩本体10运动，使第二端部22与挂钩本体10之间产生间隙，然后将物件置于该间隙，再调节第二端部22靠近挂钩本体10运动，配合挂钩本体10夹持物件或者对物件限位即可。当需要取下物件时，可以调节第二端部22远离挂钩本体10运动，使第二端部22与挂钩本体10之间产生间隙，将物件通过间隙取出即可。紧固机构30同时连接夹持件20与挂钩本体10，紧固机构30能够为夹持件20的第二端部22提供一个动力，驱使第二端部22朝向挂钩本体10运动，以对挂钩本体10与夹持件20之间的物件限位，使物件固定在车载挂钩1上。
35.如图1及图4所示，在一实施例中，挂钩本体10包括第一表面102、凸出结构200及转轴220。第一表面102可以为挂钩本体10的侧面或者端面，本实施例的第一表面102为挂钩本体10的端面，当车载挂钩1固定在汽车座椅上时，该端面正对着乘客，便于乘客将物件固定在车载挂钩1上。凸出结构200连接第一表面102，转轴220连接凸出结构200及夹持件20的第一端部21，以使夹持件20的第二端部22能够以转轴220为旋转轴而相对挂钩本体10转动，从而松紧物件。
36.如图1所示，挂钩本体10还设置有间隔设置的第一限位凸起100和第二限位凸起101，第一限位凸起100和第二限位凸起101之间在挂钩本体10上形成有置物槽110，夹持件20和紧固机构30设于第一限位凸起100背向第二限位凸起101的一侧。第一限位凸起100背向第二限位凸起101的一面即为上述的第一表面102。置物槽110可用于挂置收纳袋或者支撑电子产品，例如手机或平板电脑，可供汽车后排的乘客观看电视。第一限位凸起100和第二限位凸起101皆可使用硅胶或者橡胶材料制成，用于增大阻尼力，避免放置的电子产品容易掉落。用户可以选择性地将物件使用夹持件20限位固定或者使用置物槽110固定，车载挂钩1的功能多样化，能够满足更多用户的需求。
37.如图1及图4所示，凸出结构200可以为一个整块凸座，也可以包括多个独立的凸座。在一实施例中，凸出结构200包括两个凸座，即第一凸座201和第二凸座202，第一凸座201和第二凸座202相对且间隔设置，转轴220的两端分别穿设第一凸座201和第二凸座202，且转轴220的两端分别从第一凸座201、第二凸座202穿出，转轴220两端穿出的部位连接第一端部21的两侧，使得夹持件20能够通过转轴220相对挂钩本体10转动。
38.如图2及图4所示，在一实施例中，在第二端部22至第一端部21的方向上，夹持件20的第一端部21与第一表面102的距离逐渐增大，使得第一端部21与第一表面102之间留有转动空间，可以朝向挂钩本体10的方向抵压第一端部21使第一端部21相对挂钩本体10转动，由于杠杆原理，夹持件20的第二端部22也相对挂钩本体10转动。另外，还可以直接拨动第二
端部22，驱使第二端部22相对第一表面102转动。夹持件20与转轴220转动连接的部位可以靠近夹持件20的中间位置，使得第二端部22能够夹持物件的同时，用户抵压第一端部21也比较省力。本实施例的夹持件20与转轴220的连接部位位于第一端部21和夹持件20的中心之间，即第二端部22与连接部位的距离大于第一端部21与连接部位的距离，使得夹持件20具有较大的夹持空间，能够夹持固定面积较大的物件。
39.如图2及图4所示，进一步地，夹持件20的第一端部21与第二端部22之间还开设有避让槽250，避让槽250可供物件放置。当第二端部22贴于第一表面102时，物件可以置于避让槽250内，例如收纳袋的提手挂置在避让槽250内，或者处于收纳状态的眼镜的夹臂可以置于避让槽250内，此时无需第二端部22配合第一表面102夹持物件，也能够使物件固定在车载挂钩1上。
40.如图1及图6所示，在一实施例中，紧固机构30包括一个扭簧，即第一扭簧300。第一扭簧300套设于转轴220上且位于第一凸座201与第二凸座202之间，第一扭簧300的一端连接挂钩本体10，另一端连接第一端部21。第一表面102设置有间隔的第一限位座270和第二限位座280，两个限位座之间与第一表面102形成限位槽290，限位槽290的宽度与第一扭簧300的弹簧直径相等，使得第一扭簧300的端部能够卡在限位槽290内固定。夹持件20包括面向第一表面102开设的第二表面23，第二表面23朝向夹持件20内部延伸形成有下沉槽，下沉槽在第一端部21朝向第一表面102的方向延伸而形成限位部260，第一扭簧300的另一端抵接于该限位部260。通过限位槽290和限位部260对第一扭簧300的两端部的限位，使得第二端部22相对挂钩本体10转动的过程中，第一扭簧300能够一直保持对第二端部22的具有弹性驱动力，驱使第二端部22靠近第一表面102，且第一扭簧300不易脱落。
41.在另外一实施例中，紧固机构30可以包括两个扭簧(图中未示出)，即第二扭簧和第三扭簧。第二扭簧和第三扭簧分别设于转轴220的两端，且第二扭簧和第三扭簧分别连接夹持件20第一端部21的两侧，分别对夹持件20的两侧提供弹性力。当夹持件20的第二端部22远离第一表面102转动时，第二扭簧和第三扭簧同时积蓄弹性力，通过弹性力抑制第二端部22远离第一表面102转动，从而对第二端部22施加朝向第一表面102的作用力，对物件限位或者夹持物件。
42.如图4所示，挂钩本体10的第一表面102和夹持件20的第二表面23至少一者设置有弹性垫，即可以仅第一表面102设置弹性垫，或者仅第二表面23设置弹性垫，或者第一表面102和第二表面23皆设置弹性垫，在一实施例中，第一表面102设置有第一弹性垫230，第二表面23设置有第二弹性垫240。两个弹性垫皆可以使用硅胶或者橡胶材料制成，用于增大与被夹持物件的阻尼力，使得物件固定稳定，另外用于起缓冲作用，避免一些易破损的物件受到夹持件20的刚性力作用而损坏。
43.如图3所示，车载挂钩1包括用于连接汽车座椅的连接组件40，连接组件40连接挂钩本体10，且与夹持件20相对设置，以使夹持件20及紧固机构30安装在汽车座椅上。
44.如图3及图5所示，在一实施例中，连接组件40还包括导向件44和锁紧件45。挂钩本体10包括在远离夹持件20的一侧设置的固定座4，固定座4上开设的扣接槽41。固定座4面向导向件44的端面开设有固定槽43，固定槽43的形状与导向件44相适配，用于稳定安置导向件44。扣接槽41为从固定座4的侧部开口的中空状，导向件44为弧形中空状而形成导向槽44a，锁紧件45开设有卡槽45a，卡槽45a的一侧开口，且锁紧件45的一端面设置有安装座46，
安装座46的形状与导向槽44a的形状相适配，锁紧件45能够通过安装座46在导向槽44a内滑动，以封闭或者打开扣接槽41。安装座46开设有两个第一螺孔46a，两个连接螺丝47从导向件44底部螺纹连接两个第一螺孔46a，使锁紧件45与导向件44连接，限制锁紧件45脱离导向槽44a。导向件44的两侧设置有螺柱44b，固定座4对应螺柱44b的位置开设有第二螺孔44c，螺丝穿设螺柱44b与第二螺孔44c螺纹连接，使导向件44安装在固定座4上。
45.如图4所示，锁紧件45的卡槽45a未与扣接槽41重合，扣接槽41为打开状态，此时可以将固定座4从汽车座椅的竖杆上拆卸下来，从而将车载挂钩1拆卸。
46.如图3所示，手动转动锁紧件45，使锁紧件45封住扣接槽41，扣接槽41为封闭状态，锁紧件45的卡槽45a与扣接槽41重合的部位套接于汽车座椅的竖杆上，此时固定座4能够被限制在汽车座椅的竖杆上。用户可以根据需要手动转动锁紧件45，封闭或者打开扣接槽41，从而将车载挂钩1拆装于汽车座椅上。为了使车载挂钩1在汽车座椅上安装更稳固，不易晃动，可以在固定座4的扣接槽41内周向设置橡胶凸缘42，橡胶凸缘42朝向扣接槽41中心线的方形延伸。在固定座4安装于汽车座椅时，橡胶凸缘42能够弹性抵压汽车座椅的竖杆，同时能够增大固定座4与竖杆之间的摩擦力，汽车在行驶过程中会晃动，橡胶凸缘42能够起到弹性缓冲作用，使得固定座4能够相对竖杆保持固定，例如用户将手机放置在挂钩内时，不会晃动手机，用户体验感好。
47.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
48.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、替换及改进，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型专利的保护范围应以权利要求为准。