一种轨道交通建设用轨道铺设装置的制作方法

技术特征：
1.一种轨道交通建设用轨道铺设装置，包括驱动车(1)和储存箱(8)，其特征在于：所述驱动车(1)的一侧固定连接有辅助座(16)，所述辅助座(16)的顶部对称固定连接有挡板(18)，所述辅助座(16)的顶部临近挡板(18)内壁设置有辅助轮(17)，所述辅助座(16)的一侧设置有缓冲板(19)，所述驱动车(1)的顶部固定连接有固定座(6)，所述固定座(6)的一侧固定安装有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出端设置有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的表面设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶部固定连接有凸块(3)，所述储存箱(8)的内部固定连接有隔板(9)，所述储存箱(8)的底部固定连接有凹块(2)，所述驱动车(1)的顶部临近固定座(6)的两侧均固定连接有支撑座(12)，所述支撑座(12)的侧面固定连接有第一凹型板(14)，所述第一凹型板(14)的一侧固定安装有第二电机(11)，所述第二电机(11)的输出端设置有丝杆(15)，所述丝杆(15)的表面设置有固定块(10)，所述固定块(10)的底部固定安装有液压缸(13)，所述液压缸(13)的输出端固定连接有第二凹型板(22)，所述第二凹型板(22)的内壁固定连接有滑杆(20)，所述滑杆(20)的表面对称设置有夹板(21)，所述第二凹型板(22)的内壁两侧临近滑杆(20)均固定安装有液压杆(23)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述液压杆(23)的输出端与夹板(21)的一侧固定连接，所述夹板(21)与滑杆(20)通过间隙配合连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述第二电机(11)的输出端与丝杆(15)通过联轴器连接，所述固定块(10)与丝杆(15)通过螺纹连接，所述丝杆(15)远离第二电机(11)的一端与第一凹型板(14)的内壁一侧通过轴承连接。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述辅助轮(17)的两端设置有转轴，所述辅助轮(17)的两端与挡板(18)的侧面通过转轴转动连接，所述缓冲板(19)的一侧固定连接有弹簧，所述缓冲板(19)的一端与辅助座(16)的一侧通过铰接连接。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述第一电机(5)的输出端与螺纹杆(7)通过联轴连接，所述螺纹杆(7)远离第一电机(5)的一端与固定座(6)的内壁一侧通过轴承连接，所述螺纹杆(7)与支撑板(4)的底部通过螺纹连接。6.根据权利要求1所述的一种轨道交通建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述凹块(2)与凸块(3)相适配，所述第一电机(5)、第二电机(11)、液压缸(13)和液压杆(23)均外接有电源，所述辅助座(16)的顶部呈四十五度倾斜。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道交通建设用轨道铺设装置，涉及一种轨道交通建设技术领域，包括驱动车和储存箱，所述驱动车的一侧固定连接有辅助座，所述辅助座的顶部对称固定连接有挡板，所述辅助座的顶部临近挡板内壁设置有辅助轮，所述辅助座的一侧设置有缓冲板，所述驱动车的顶部固定连接有固定座。本实用新型中，使得该装置在材料铺设完后，可快速的对其进行上料工作，避免了临时零散装料工作，从而节约了大量的时间，提高了施工的进程和铺设的效率，使得装置能够自动的对枕木进行铺设，避免传统的人工铺设程序，从而进一步提高了铺设效率，同时减少了人工成本，提高了施工的安全性，保护工人的人生安全。保护工人的人生安全。保护工人的人生安全。


技术研发人员：段耀伟 李亚鹏 李杰
受保护的技术使用者：段耀伟
技术研发日：2021.08.06
技术公布日：2022/1/11