一种用于悬浮列车的转向装置的制作方法

1.本实用新型属于交通运输技术领域，尤其涉及一种用于悬浮列车的转向装置。


背景技术：

2.磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的驱动力牵引列车运行，因为不存在与轨道的摩擦力，大大减小了车体行驶的阻力。在大功率直线电机的驱动下，磁悬浮列车可以达到很高的行驶速度。
3.但是，现有的用于悬浮列车的转向装置还存在着在对悬浮列车导向时容易偏离预定轨道、不方便对转向装置下部的磁铁进行拆卸更换和不方便清理导轨上的杂物的问题。
4.因此，发明一种用于悬浮列车的转向装置显得非常必要。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于悬浮列车的转向装置，以解决现有的用于悬浮列车的转向装置在对悬浮列车导向时容易偏离预定轨道、不方便对转向装置下部的磁铁进行拆卸更换和不方便清理导轨上的杂物的问题。一种用于悬浮列车的转向装置，包括主加固梁，上支撑架，下支撑架，u型架，转向轮，设备导向架结构，可拆卸磁铁固定架结构，右加固梁，障碍清除架结构，左加固梁，左减震板，右减震板和氮气减震，所述的上支撑架焊接在主加固梁的上部；所述的下支撑架焊接在主加固梁的下部；所述的u型架分别螺栓连接在上支撑架的左右两侧和下支撑架的左右两侧；所述的转向轮轴接在u型架的内侧；所述的设备导向架结构分别安装在上支撑架和下支撑架的后端中间位置；所述的可拆卸磁铁固定架结构分别设置在上支撑架和下支撑架的后端左右两侧；所述的右加固梁的上部螺栓连接在上支撑架的下部右侧，下部螺栓连接在下支撑架的上部右侧；所述的障碍清除架结构安装在右加固梁的右侧；所述的左加固梁上部螺栓连接在上支撑架的下部左侧，下部螺栓连接在下支撑架的上部左侧；所述的左减震板分别螺栓连接在主加固梁的左侧上下两部；所述的右减震板分别螺栓连接在主加固梁的右侧上下两部；所述的氮气减震分别螺栓连接在右减震板和左减震板的前端中间位置；所述的设备导向架结构包括安装外壳，端盖，滑块，伸缩杆，弹簧和导向轮，所述的端盖分别螺钉连接在安装外壳的上下两部；所述的滑块插接在安装外壳的内侧中间位置；所述的伸缩杆贯穿端盖分别螺栓连接在滑块的上下两部；所述的弹簧套接在伸缩杆的外侧，并且上下两部分别与端盖和滑块接触；所述的导向轮轴接在伸缩杆的内侧。
6.优选的，所述的可拆卸磁铁固定架结构包括安装板，安装架，t型槽，t型块，条形磁铁，气缸，支撑板，橡胶防滑垫和工字架，所述的安装架焊接在安装板的下部中间位置；所述的t型槽开设在安装架的内侧下部中间位置；所述的t型块插接在t型槽的内侧；所述的条形磁铁螺栓连接在t型块的下部；所述的气缸分别螺栓连接在安装板的下部左右两侧；所述的支撑板螺栓连接气缸的输出杆；所述的橡胶防滑垫胶接在支撑板的下部；所述的工字架螺
栓连接在安装架和气缸之间。
7.优选的，所述的障碍清除架结构包括安装框，滚轮，清扫毛刷，连接杆，固定管和夹紧螺栓，所述的滚轮轴接在安装框的内部右侧；所述的清扫毛刷粘贴在安装框的左侧后端；所述的连接杆分别焊接在安装框的左侧上下两部；所述的固定管套接在连接杆的左侧；所述的夹紧螺栓螺纹连接在连接杆和固定管的连接处。
8.优选的，所述的上支撑架和下支撑架的左右两侧分别向后端倾斜设置。
9.优选的，所述的左减震板一端螺栓连接主加固梁，另一端螺栓连接左加固梁，所述的右减震板一端螺栓连接主加固梁，另一端螺栓连接右加固梁。
10.优选的，所述的安装外壳分别螺栓连接在上支撑架和下支撑架的后端中间位置，所述的弹簧分别设置在安装外壳的内侧上下两部。
11.优选的，所述的安装板是设置有四个，所述的安装板分别螺栓连接在上支撑架的后端左右两侧和下支撑架的后端左右两侧。
12.优选的，所述的固定管分别焊接在右加固梁的右侧上下两部。
13.优选的，所述的安装框的上下两部分别向左侧上下两部倾斜设置。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
15.1.本实用新型中，所述的伸缩杆和导向轮的设置，有利于在该设备转弯时起到导向的作用，防止转向轮在转向时偏离预定轨道，同时将已将偏离的转向轮带回原预设轨道，提高该设备的转向效果。
16.2.本实用新型中，所述的弹簧的设置，有利于在转向时对该设备起到缓冲吸震的作用，提高该设备在转向时的流畅程度，使该设备在转向时不会出现顿挫感，提高该设备在转向时的稳定性。
17.3.本实用新型中，所述的t型槽和t型块的设置，有利于方便工作人员对条形磁铁进行拆卸，对其进行快速更换，不需要将该设备运送到维修车间进行更换，进而不影响该设备的正常使用。
18.4.本实用新型中，所述的气缸、支撑板和橡胶防滑垫的设置，有利于将该设备顶起，在工作人员对条形磁铁进行更换时起到辅助支撑的作用，橡胶防滑垫起到防护的作用，防止将该设备顶起后出现滑动。
19.5.本实用新型中，所述的工字架的设置，有利于对气缸的位置起到加固作用，防止气缸在长时间使用后出现倾斜，存在安全隐患，进而提高该设备的安全性。
20.6.本实用新型中，所述的安装框、滚轮和清扫毛刷的设置，有利于对导轨上的杂物进行清理，防止带有磁性的杂物影响该设备的正常运行，滚轮将杂物推向两侧，清扫毛刷对导轨上的较小杂物进行清理，提高该设备的清理效果。
21.7.本实用新型中，所述的连接杆、固定管和夹紧螺栓的设置，有利于方便对安装框进行拆卸，当不需要对轨道进行清理时，可以将安装框拆下，对滚轮和清扫毛刷进行清理或维修。
附图说明
22.图1是本实用新型的结构示意图。
23.图2是本实用新型的设备导向架结构的结构示意图。
24.图3是本实用新型的可拆卸磁铁固定架结构的结构示意图。
25.图4是本实用新型的障碍清除架结构的结构示意图。
26.图中：
27.1、主加固梁；2、上支撑架；3、下支撑架；4、u型架；5、转向轮；6、设备导向架结构；61、安装外壳；62、端盖；63、滑块；64、伸缩杆；65、弹簧；66、导向轮；7、可拆卸磁铁固定架结构；71、安装板；72、安装架；73、t型槽；74、t型块；75、条形磁铁；76、气缸；77、支撑板；78、橡胶防滑垫；79、工字架；8、右加固梁；9、障碍清除架结构；91、安装框；92、滚轮；93、清扫毛刷；94、连接杆；95、固定管；96、夹紧螺栓；10、左加固梁；11、左减震板；12、右减震板；13、氮气减震。
具体实施方式
28.以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
29.实施例：
30.如附图1和附图2所示，一种用于悬浮列车的转向装置，包括主加固梁1，上支撑架2，下支撑架3，u型架4，转向轮5，设备导向架结构6，可拆卸磁铁固定架结构7，右加固梁8，障碍清除架结构9，左加固梁10，左减震板11，右减震板12和氮气减震13，所述的上支撑架2焊接在主加固梁1的上部；所述的下支撑架3焊接在主加固梁1的下部；所述的u型架4分别螺栓连接在上支撑架2的左右两侧和下支撑架3的左右两侧；所述的转向轮5轴接在u型架4的内侧；所述的设备导向架结构6分别安装在上支撑架2和下支撑架3的后端中间位置；所述的可拆卸磁铁固定架结构7分别设置在上支撑架2和下支撑架3的后端左右两侧；所述的右加固梁8的上部螺栓连接在上支撑架2的下部右侧，下部螺栓连接在下支撑架3的上部右侧；所述的障碍清除架结构9安装在右加固梁8的右侧；所述的左加固梁10上部螺栓连接在上支撑架2的下部左侧，下部螺栓连接在下支撑架3的上部左侧；所述的左减震板11分别螺栓连接在主加固梁1的左侧上下两部；所述的右减震板12分别螺栓连接在主加固梁1的右侧上下两部；所述的氮气减震13分别螺栓连接在右减震板12和左减震板11的前端中间位置；所述的设备导向架结构6包括安装外壳61，端盖62，滑块63，伸缩杆64，弹簧65和导向轮66，所述的端盖62分别螺钉连接在安装外壳61的上下两部；所述的滑块63插接在安装外壳61的内侧中间位置；所述的伸缩杆64贯穿端盖62分别螺栓连接在滑块63的上下两部；所述的弹簧65套接在伸缩杆64的外侧，并且上下两部分别与端盖62和滑块63接触；所述的导向轮66轴接在伸缩杆64的内侧；导轨出现转弯使，转向轮5容易偏离预定轨道，导向轮66与导轨接触，弹簧65通过弹力推动安装外壳61移动，从而推动该设备进行转向，并防止转向轮5偏离预定轨道。
31.如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的可拆卸磁铁固定架结构7包括安装板71，安装架72，t型槽73，t型块74，条形磁铁75，气缸76，支撑板77，橡胶防滑垫78和工字架79，所述的安装架72焊接在安装板71的下部中间位置；所述的t型槽73开设在安装架72的内侧下部中间位置；所述的t型块74插接在t型槽73的内侧；所述的条形磁铁75螺栓连接在t型块74的下部；所述的气缸76分别螺栓连接在安装板71的下部左右两侧；所述的支撑板77螺栓连接气缸76的输出杆；所述的橡胶防滑垫78胶接在支撑板77的下部；所述的工字架79螺栓连接在安装架72和气缸76之间；气缸76向下推动支撑板77移动，将安装板71顶起，然后将
t型块74从t型槽73的内侧抽出，进而将条形磁铁75拆下，对条形磁铁75进行更换，不需要将该设备送入维修部门进行更换。
32.如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的障碍清除架结构9包括安装框91，滚轮92，清扫毛刷93，连接杆94，固定管95和夹紧螺栓96，所述的滚轮92轴接在安装框91的内部右侧；所述的清扫毛刷93粘贴在安装框91的左侧后端；所述的连接杆94分别焊接在安装框91的左侧上下两部；所述的固定管95套接在连接杆94的左侧；所述的夹紧螺栓96螺纹连接在连接杆94和固定管95的连接处；在该设备向右侧移动时，安装框91对轨道上的杂物进行清理，通过滚轮92将杂物推向导轨的两侧，防止部分带电磁的杂物干扰悬浮列个的正常运行，同时清扫毛刷93对导轨表面进行清扫。
33.上述实施例中，具体的，所述的上支撑架2和下支撑架3的左右两侧分别向后端倾斜设置。
34.上述实施例中，具体的，所述的左减震板11一端螺栓连接主加固梁1，另一端螺栓连接左加固梁10，所述的右减震板12一端螺栓连接主加固梁1，另一端螺栓连接右加固梁8。
35.上述实施例中，具体的，所述的安装外壳61分别螺栓连接在上支撑架2和下支撑架3的后端中间位置，所述的弹簧65分别设置在安装外壳61的内侧上下两部。
36.上述实施例中，具体的，所述的安装板71是设置有四个，所述的安装板71分别螺栓连接在上支撑架2的后端左右两侧和下支撑架3的后端左右两侧。
37.上述实施例中，具体的，所述的固定管95分别焊接在右加固梁8的右侧上下两部。
38.上述实施例中，具体的，所述的安装框91的上下两部分别向左侧上下两部倾斜设置。
39.工作原理
40.本实用新型的工作原理：使用时，先将该设备安装到悬浮列车的底部上，氮气减震13连接悬浮列车和该设备，导轨位于上下两部的导向轮66之间，悬浮列车向右侧行进时，带动该设备向右侧进行移动，安装框91对轨道上的杂物进行清理，通过滚轮92将杂物推向至上下两部，防止部分带电磁的杂物干扰悬浮列个的正常运行，同时清扫毛刷93对导轨表面进行清扫，还可以对较小的杂物进行清理，提高该设备的清理效果，当悬浮列车行驶到转弯路段，导轨出现转弯时，转向轮5容易偏离预定轨道，导向轮66与导轨接触，弹簧65通过弹力推动安装外壳61移动，并推动该设备进行转向，进而带动悬浮列车进行转向，并防止转向轮5偏离预定轨道，在转向过程中弹簧65还可以起到吸震的作用，使悬浮列车在转向时依然平稳运行，同时氮气减震13将震动完全吸收，使悬浮列车不受震动影响，悬浮列车使用一段时间后需要对条形磁铁75进行更换，将悬浮列车稳定停车之后，气缸76向下推动支撑板77移动，将安装板71顶起，将t型块74从t型槽73的内侧抽出，使条形磁铁75从安装架72的下部拆下，然后更换新的条形磁铁75，不需要将该设备送入维修部门进行更换，提高更换速度，不影响悬浮列车的正常运行。
41.利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。