一种军用吊舱包装箱的制作方法

1.本实用新型涉及一种包装箱，尤其涉及一种军用吊舱包装箱。


背景技术：

2.在运输机运输物资的过程中，经常会在机身上加装吊舱包装箱进而提升运输的空间，运输机飞行在寒冷高空，现有的吊舱包装箱没有保温功能或保温效果不佳。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术存在的缺点，提供一种军用吊舱包装箱，箱体为多层结构，包括外壳和保温层，保温层均匀间隔嵌入式设置有发热电阻，进而使得保温层始终维持在设定温度范围内，从而对吊舱包装箱进行保温，有效的保证了运输物资的安全。
4.本实用新型的技术方案为：
5.一种军用吊舱包装箱，包括：
6.箱体，所述箱体一端为开口；
7.箱盖，所述箱体开口端设置有所述箱盖，所述箱盖用于封闭所述箱体开口端；
8.所述箱体为多层结构，包括外壳和保温层，所述外壳为所述箱体的外层，所述保温层为所述箱体的内层，所述外壳的材料与机身的材料相同；
9.所述箱体和所述箱盖构成的所述包装箱外形为两端均为球形的锥体。
10.进一步地，还包括有发热电阻、电源模块和温度传感器，所述保温层内均匀间隔嵌入式设置有所述发热电阻，所述发热电阻均互相串联，所述电源模块和所述温度传感器均设置在所述箱体内，所述电源模块用于给所述发热电阻供电，所述温度传感器用于检测所述箱体内的温度；
11.若所述温度传感器检测到所述箱体内的温度低于阈值a，则电源模块加大输出电压给所述发热电阻供电；
12.若所述温度传感器检测到所述箱体内的温度高于阈值a，则电源模块减小输出电压给所述发热电阻供电；
13.若所述温度传感器检测到所述箱体内的温度等于阈值a，则电源模块以当前输出电压给所述发热电阻供电。
14.进一步地，还包括有锁紧机构，所述锁紧机构用于锁紧所述箱体和所述箱盖。
15.进一步地，所述锁紧机构包括：
16.锁杆，所述箱盖内侧设置有所述锁杆；
17.锁头，所述锁杆另一端设置有所述锁头，所述锁头包括与所述锁杆相连的方形部和设置在所述方形部另一端的所述锥形部；
18.内芯，所述箱体内远离所述箱盖一端设置有所述内芯，所述内芯内开设有十字槽，所述十字槽包括沿所述内芯轴线开设的方形槽和与所述方形槽垂直的滑动槽，所述方形槽靠近所述箱盖的一端其开口，所述锁头与所述方形槽滑动配合；
19.楔形块，所述滑动槽内对称设置有所述楔形块，所述楔形块的斜面均朝向所述方形槽的开口端，所述楔形块用于封闭所述方形槽的槽道，所述楔形块之间开设有供所述锁杆通过的通过孔；
20.第一弹性件，所述楔形块与所述滑动槽的两端槽底之间均设置有所述第一弹性件；
21.滑动垫块，所述方形槽内滑动式设置有所述滑动垫块，所述滑动垫块与所述锥形部配合；
22.第二弹性件，所述滑动垫块与所述方形槽的槽底之间设置有所述第二弹性件。
23.进一步地，还包括弹性垫块和环形块，所述箱体靠近所述箱盖一端的端部上开设有环形槽，所述弹性垫块设置在所述环形槽内，所述箱盖靠近所述箱体一端的端部上设置有所述环形块；
24.当所述箱体与所述箱盖配合时，所述环形块配合在所述环形槽内对所述弹性垫块进行挤压而所述弹性垫块收缩，所述锥形部对所述滑动垫块进行挤压而所述第二弹性件收缩，所述第二弹性件收缩距离等于所述弹性垫块收缩距离。
25.进一步地，所述弹性垫块为密封圈。
26.本实用新型的有益效果为：1、箱体和箱盖构成的包装箱外形为两端均为球形的锥体，两端均为球形的锥体一端大另一端小，大端为飞行方向，这样的形状在运输机飞行过程中，有利于降低吊舱包装箱的空气阻力。
27.2、采用pid判断程序，设定期望值阈值a，温度传感器检测到达温度作为输入，电源模块输出功率作为输出，采用自动化控制发热电阻散发的热量，进而使得保温层始终维持在阈值a内，从而对吊舱包装箱进行保温，有效的保证了运输物资的安全。
附图说明
28.图1为本实用新型包装箱的结构示意图。
29.图2为本实用新型包装箱的爆炸图。
30.图3为本实用新型箱体的结构示意图。
31.图4为本实用新型箱盖的结构示意图。
32.图5为本实用新型内芯的剖视图。
33.图6为本实用新型箱体箱壁的层级结构示意图。
34.其中，上述附图包括以下附图标记：1、箱体，101、环形槽，102、弹性垫块，103、外壳，104、保温层，105、发热电阻，2、箱盖，21、环形块，3、锁杆，41、方形部，42、锥形部，5、内芯，51、方形槽，52、滑动槽，6、楔形块，61、通过孔，7、第一弹性件，8、滑动垫块，9、第二弹性件。
具体实施方式
35.现在将参照附图在下文中更全面地描述本实用新型，在附图中示出了本实用新型当前优选的实施方式。然而，本实用新型可以以许多不同的形式实施，并且不应被解释为限于本文所阐述的实施方式；而是为了透彻性和完整性而提供这些实施方式，并且这些实施方式将本实用新型的范围充分地传达给技术人员。
36.如图1-5所示，一种军用吊舱包装箱，包括箱体1和箱盖2，箱体1一端为开口；箱体1开口端设置有箱盖2，箱盖2用于封闭箱体1开口端；箱体1为多层结构，包括外壳103和保温层104，外壳103为箱体1的外层，保温层104为箱体1的内层，外壳103的材料与机身的材料相同；箱体1和箱盖2构成的包装箱外形为两端均为球形的锥体。
37.在本实施例中，箱体1和箱盖2构成的包装箱外形为两端均为球形的锥体，两端均为球形的锥体一端大另一端小，大端为飞行方向，这样的形状在运输机飞行过程中，有利于降低吊舱包装箱的空气阻力。
38.进一步地，还包括有发热电阻105、电源模块和温度传感器，保温层104内均匀间隔嵌入式设置有发热电阻105，发热电阻105均互相串联，电源模块和温度传感器均设置在箱体1内，电源模块用于给发热电阻105供电，温度传感器用于检测箱体1内的温度。
39.采用pid判断程序，设定期望值阈值a，温度传感器检测到达温度作为输入，电源模块输出功率作为输出，采用自动化控制发热电阻105散发的热量，进而使得保温层104始终维持在阈值a内，从而对吊舱包装箱进行保温，有效的保证了运输物资的安全。
40.在本实施例中，判断程序的判断控制过程如下：
41.若温度传感器检测到箱体1内的温度低于阈值a，则电源模块加大输出电压给发热电阻105供电；
42.若温度传感器检测到箱体1内的温度高于阈值a，则电源模块减小输出电压给发热电阻105供电；
43.若温度传感器检测到箱体1内的温度等于阈值a，则电源模块以当前输出电压给发热电阻105供电。
44.进一步地，还包括有锁紧机构，锁紧机构用于锁紧箱体1和箱盖2。
45.进一步地，锁紧机构包括锁杆3、锁头、内芯5、楔形块6、第一弹性件7、滑动垫块8和第二弹性件，箱盖2内侧设置有锁杆3；锁杆3另一端设置有锁头，锁头包括与锁杆3相连的方形部41和设置在方形部41另一端的锥形部42；箱体1内远离箱盖2一端设置有内芯5，内芯5内开设有十字槽，十字槽包括沿内芯5轴线开设的方形槽51和与方形槽51垂直的滑动槽52，方形槽51靠近箱盖2的一端其开口，锁头与方形槽51滑动配合；滑动槽52内对称设置有楔形块6，楔形块6的斜面均朝向方形槽51的开口端，楔形块6用于封闭方形槽51的槽道，楔形块6之间开设有供锁杆3通过的通过孔61；楔形块6与滑动槽52的两端槽底之间均设置有第一弹性件7；方形槽51内滑动式设置有滑动垫块8，滑动垫块8与锥形部42配合；滑动垫块8与方形槽51的槽底之间设置有第二弹性件。9
46.锁紧时，过程如下：
47.将锁头插入到方形槽51内，锁头的锥形部42与楔形块6滑动配合，从而顶开楔形块6，第一弹性件7被压缩，使得方形部41进入到方形槽51内，锁头继续深入，锁头的锥形部42推动滑动垫块8，使得第二弹性件被压缩，当方形部41通过楔形块6后，楔形块6在第一弹性件7的作用下闭合，从而阻挡方形部41离开方形槽51内，这时箱盖2被锁紧在箱体1上。
48.在本实施例中，楔形块6为可控的动力滑块，当需要打开箱盖2时，控制楔形块6相互远离打开方形槽51，则锁头在第二弹性件的作用下自动滑出方形槽51，使得箱盖2与箱体1自动分离。
49.进一步地，还包括弹性垫块102和环形块21，箱体1靠近箱盖2一端的端部上开设有
环形槽101，弹性垫块102设置在环形槽101内，箱盖2靠近箱体1一端的端部上设置有环形块21。
50.需要说明的是，当箱体1与箱盖2配合时，环形块21配合在环形槽101内对弹性垫块102进行挤压而弹性垫块102收缩，锥形部42对滑动垫块8进行挤压而第二弹性件收缩，第二弹性件收缩距离等于弹性垫块102收缩距离。
51.进一步地，弹性垫块102为密封圈，这样做的目的是为了使得箱盖2通过环形块21挤压弹性垫而使得环形槽101被完全密封，提高了箱体1与箱盖2的密封性。
52.以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。