一种数控车床的制作方法

1.本实用新型属于机床技术领域，涉及一种数控车床。


背景技术：

2.机床是对工件进行加工的设备。车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，车床包括床身、主轴箱、拖板组件和车刀架等，主轴箱和拖板组件相对的设置在床身上，车刀架固定在拖板组件上。主轴箱内设置有可转动的主轴，主轴的右端固定连接有夹具，车刀架上固定车刀。加工工件时，先将工件放置到夹具上并加紧，然后主轴转动带动工件作旋转运动，拖板组件带动车刀移动并靠近工件，车刀接触到工件对工件进行车削加工。
3.如中国专利文献资料公开提出的一种多工位数控车床[申请号：cn201710954157.1；公布号：cn107571033a]，包括车床基座，车床基座上安装有主轴箱，主轴箱端部安装有加工主轴，车床基座上还设置有与主轴箱相对的支架座，支架座上具有倾斜的支承面，支承面上安装有十字工作台，十字工作台的活动滑板上安装有多工位伺服刀塔。支承面安装有滑动导轨，滑动导轨上设置有滑动座，滑动座上安装有与加工主轴相对的液压尾座顶尖。
[0004]
上述的滑动导轨上没有设置防护装置，车床切削产生的切屑容易进入到滑动导轨和滑动座之间，引起滑动座的卡顿和卡死，使液压尾座的运动受到影响，从而影响车床工作的稳定性。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种数控车床，解决的技术问题是如何提高车床工作的稳定性。
[0006]
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]
一种数控车床，包括床身和外罩，所述床身左端的上表面上固定连接有主轴箱，所述床身的上表面上位于主轴箱的右侧设置有拖板滑轨和尾座滑轨，所述尾座滑轨位于拖板滑轨的前方，所述拖板滑轨上设置有可移动的拖板组件，所述尾座滑轨上设置有可移动的尾座，所述拖板组件上安装有刀塔，所述床身的上表面上位于尾座滑轨的前方开设有集屑槽，所述外罩固定在床身的上表面上且主轴箱、拖板组件和尾座均位于外罩内，其特征在于，所述拖板组件的左端上固定连接有覆盖在拖板滑轨上方的左挡板，所述左挡板的前端向下弯折形成第一挡条，所述左挡板的后端向上弯折形成弯折部，所述外罩内固定连接有位于主轴箱与尾座滑轨之间的左隔板，所述左隔板的前端固定在外罩的前侧板上，所述左隔板的上端固定在外罩的顶板上，所述左隔板的后端密封贴靠在左挡板上，所述尾座上固定连接有覆盖在尾座滑轨上的伸缩罩，所述伸缩罩的后端向上弯折形成第二挡条，所述伸缩罩的前端具有向下凸出的前挡沿，所述伸缩罩的左端固定在左隔板上，所述伸缩罩的右端固定在外罩的右侧板上，所述伸缩罩与左挡板之间设置有中间板，所述中间板的下方叠放固定有附加板，所述中间板的左端和附加板的左端均固定在左隔板上，所述中间板的右
端和附加板的右端均延伸至外罩的右侧板，所述中间板的后端向上弯折形成第三挡条，所述第三挡条插到第一挡条的后方，所述附加板的前端向下弯折形成第四挡条，所述第四挡条插到第二挡条的前方。
[0008]
左隔板将主轴箱安装区域与车削加工区域隔开，避免切屑对主轴箱相关的部件产生干扰，使与主轴箱相关的部件工作稳定。左挡板对拖板滑轨具有保护作用，防止切屑进入到拖板滑轨与拖板组件之间，使拖板组件在拖板滑轨上滑动稳定。伸缩罩对尾座滑轨具有保护作用，防止切屑进入到尾座滑轨与尾座之间，使尾座在尾座滑轨上滑动稳定。中间板和附加板对左挡板与伸缩罩之间的空隙进行封闭，并利用第一挡条与第三档条之间形成的迷宫结构以及第二档条与第四档条之间形成的迷宫结构，进一步防止切屑进入到拖板滑轨和尾座滑轨上，进一步使拖板组件在拖板滑轨上滑动稳定，使尾座在尾座滑轨上滑动稳定。而且，中间板与附加板之间叠放固定，使第三挡条和第四挡条的前后位置可调，从而保证第一挡条与第三挡条之间以及第二挡条与第四挡条之间均具有合适的活动间隙，避免左挡板被中间板干涉，使左挡板随拖板组件滑动顺畅，以及避免伸缩罩被附加板干涉，使伸缩罩随尾座滑动顺畅。因此，本数控车床提高了工作的稳定性。
[0009]
在上述的数控车床中，所述伸缩罩的左端与左隔板的下端之间连接有过渡板，所述过渡板的后端与中间板固定。过渡板对左隔板与伸缩罩之间的空隙进行封闭，防止切屑进入到尾座滑轨与尾座之间，使尾座在尾座滑轨上滑动稳定，从而使车床工作稳定。
[0010]
在上述的数控车床中，所述集屑槽内固定有后槽挡板，所述后槽挡板的上端插到前挡沿与尾座滑轨之间。后槽挡板可以对尾座滑轨的前侧做进一步的遮挡，从而进一步提高车床工作的稳定性。
[0011]
在上述的数控车床中，所述主轴箱内设置有可转动的主轴，所述主轴的右端穿过左隔板并固定连接有夹具，所述左隔板上固定有罩在夹具上方的护罩。护罩具有保护作用，防止切屑进入到夹具与左隔板之间的缝隙处，从而使夹具转动稳定，有利于保证车床加工的稳定性。
[0012]
在上述的数控车床中，所述床身左端的上表面上具有向右倾斜的倾斜面，所述倾斜面上具有凸出的安装座，所述主轴箱固定在安装座上，所述集屑槽内固定有左槽挡板，所述左槽挡板与集屑槽的左侧面之间具有间隙，所述倾斜面延伸至间隙处。
[0013]
一旦有切削液从左隔板与夹具之间的间隙进入到主轴箱的安装空间中，切削液可以通过倾斜面和间隙流入到集屑槽中排出，避免主轴箱处发生积液导致的车床稳定性降低，有利于保证车床工作的稳定性。
[0014]
在上述的数控车床中，所述刀塔的右端固定有右隔板，所述右隔板与外罩的右侧板之间连接风琴板，所述风琴板下端具有凸出的挡凸，所述第三挡条插到挡凸的后方。右隔板和风琴板对位于拖板组件右侧的拖板滑轨具有保护作用，防止切屑从拖板组件的右侧进入到拖板滑轨与拖板组件之间，使拖板组件在拖板滑轨上滑动稳定，从而提高了车床工作的稳定性。
[0015]
在上述的数控车床中，所述外罩的顶板上固定有横梁，所述弯折部的上端延伸至横梁，所述横梁的下表面上具有沿左右方向设置的槽体，所述风琴板的上端位于槽体的凹槽中。这样可以进一步对拖板滑轨进行保护，有利于保证车床工作的稳定性。
[0016]
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
[0017]
设置左挡板、伸缩罩、左隔板、中间板和附加板，同时使第一挡条与第三挡条配合，第二挡条与第四挡条配合，对拖板滑轨和尾座滑轨进行了保护，提高了车床工作的稳定性。设置过渡板和后槽挡板进一步对尾座滑轨进行保护，设置左槽挡板和间隙，使主轴箱处保持洁净，有利于使车床工作稳定。
附图说明
[0018]
图1是本数控车床的立体图；
[0019]
图2是本数控车床隐藏外罩后的立体图；
[0020]
图3是本数控车床中左挡板、中间板、附加板、伸缩罩和后槽挡板之间的剖面图。
[0021]
图4是本数控车床隐藏外罩后的剖视图；
[0022]
图5是图4中a处的放大图。
[0023]
图中，1、床身；1a、倾斜面；1c、安装座；2、外罩；2a、横梁；2b、槽体；3、主轴箱；4、拖板滑轨；5、尾座滑轨；6、拖板组件；7、尾座；8、刀塔；9、集屑槽；10、左槽挡板；11、间隙；12、左挡板；12a、弯折部；12b、第一挡条；13、左隔板；14、夹具；15、护罩；16、右隔板；17、风琴板；17a、挡凸；18、伸缩罩；18a、第二挡条；18b、前挡沿；19、过渡板；20、中间板；20a、第三挡条；21、附加板；21a、第四挡条；22、后槽挡板。
具体实施方式
[0024]
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0025]
实施例一
[0026]
如图1-图5所示，一种数控车床，包括床身1和外罩2，床身1左端的上表面上固定连接有主轴箱3，床身1的上表面上位于主轴箱3的右侧设置有拖板滑轨4和尾座滑轨5，尾座滑轨5位于拖板滑轨4的前方，拖板滑轨4上设置有可移动的拖板组件6，尾座滑轨5上设置有可移动的尾座7，拖板组件6上安装有刀塔8。床身1的上表面上位于尾座滑轨5的前方开设有集屑槽9，集屑槽9的底面设置有排屑孔。外罩2固定在床身1的上表面上且主轴箱3、拖板组件6和尾座7均位于外罩2内，外罩2的顶板上固定有沿左右方向延伸的横梁2a。床身1左端的上表面上具有向右倾斜的倾斜面1a，倾斜面1a上具有凸出的安装座1c，主轴箱3固定在安装座1c上，集屑槽9内固定有左槽挡板10。左槽挡板10与集屑槽9的左侧面之间具有间隙11，倾斜面1a延伸至间隙11处。
[0027]
拖板组件6包括能够在拖板滑轨4上左右方向滑动的下拖板，下拖板上设置有能够沿前后方向滑动的上拖板，刀塔8固定在上拖板上。下拖板的左端上固定连接有覆盖在拖板滑轨4上方的左挡板12，左挡板12的前端向下弯折形成第一挡条12b，左挡板12的后端向上弯折形成弯折部12a，弯折部12a的上端延伸至横梁2a。外罩2内固定连接有位于主轴箱3与尾座滑轨5之间的左隔板13，左隔板13沿前后方向延伸并竖直设置。左隔板13的前端固定在外罩2的前侧板上，左隔板13的上端固定在外罩2的顶板上，左隔板13的后端固定有密封条，密封条密封贴靠在左挡板12上，左槽挡板10的上端与左隔板13的下端固定。主轴箱3内设置有可转动的主轴，主轴的右端穿过左隔板13并固定连接有夹具14，左隔板13上固定有罩在夹具14上方的护罩15。刀塔8的右端固定有右隔板16，右隔板16沿前后方向延伸且竖直设
置，右隔板16上开设有供尾座7通过的门洞。右隔板16与外罩2的右侧板之间连接风琴板17，风琴板17沿左右方向延伸且竖直设置。横梁2a的下表面上具有沿左右方向设置的槽体2b，风琴板17的上端位于槽体2b的凹槽中。风琴板17下端具有凸出的挡凸17a，挡凸17a位于拖板滑轨4的前方。
[0028]
尾座7上固定连接有覆盖在尾座滑轨5上的伸缩罩18，伸缩罩18的伸缩结构可参考公告号为cn201744898u的专利文献。伸缩罩18的左端固定在左隔板13上，伸缩罩18的左端与左隔板13的下端之间连接有过渡板19，伸缩罩18的右端固定在外罩2的右侧板上。伸缩罩18的后端向上弯折形成第二挡条18a，伸缩罩18的前端具有向下凸出的前挡沿18b。伸缩罩18与左挡板12之间设置有中间板20，中间板20的下方叠放固定有附加板21，中间板20的左端和附加板21的左端均固定在左隔板13上，中间板20的右端和附加板21的右端均延伸至外罩2的右侧板。中间板20的后端向上弯折形成第三挡条20a，第三挡条20a的左侧部插到第一挡条12b的后方，第三挡条20a的右侧部插到挡凸17a的后方。附加板21的前端向下弯折形成第四挡条21a，第四挡条21a插到第二挡条18a的前方。中间板20与附加板21的前后位置可调，中间板20与附加板21通过螺钉固定，螺钉穿过中间板20和附加板21后与床身1螺纹连接。过渡板19的后端与中间板20固定，过渡板19的前端与左槽挡板10固定。集屑槽9内固定有后槽挡板22，后槽挡板22的上端插到前挡沿18b与尾座滑轨5之间。
[0029]
左隔板13将主轴箱3安装区域与车削加工区域隔开，避免切屑对主轴箱3相关的部件产生干扰，使与主轴箱3相关的部件工作稳定。左挡板12对拖板滑轨4具有保护作用，防止切屑进入到拖板滑轨4与拖板组件6之间，使拖板组件6在拖板滑轨4上滑动稳定。伸缩罩18对尾座滑轨5具有保护作用，防止切屑进入到尾座滑轨5与尾座7之间，使尾座7在尾座滑轨5上滑动稳定。中间板20和附加板21对左挡板12与伸缩罩18之间的空隙进行封闭，并利用第一挡条12b与第三档条之间形成的迷宫结构以及第二档条与第四档条之间形成的迷宫结构，进一步防止切屑进入到拖板滑轨4和尾座滑轨5上，进一步使拖板组件6在拖板滑轨4上滑动稳定，使尾座7在尾座滑轨5上滑动稳定。而且，中间板20与附加板21之间叠放固定，使第三挡条20a和第四挡条21a的前后位置可调，从而保证第一挡条12b与第三挡条20a之间以及第二挡条18a与第四挡条21a之间均具有合适的活动间隙11，避免左挡板12被中间板20干涉，使左挡板12随拖板组件6滑动顺畅，以及避免伸缩罩18被附加板21干涉，使伸缩罩18随尾座7滑动顺畅。因此，本数控车床提高了工作的稳定性。
[0030]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。