用于轨道交通的锚固螺栓的制作方法

1.本实用新型涉及螺栓技术领域，具体为用于轨道交通的锚固螺栓。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，轨道交通已成为人们一种重要的出行方式，锚固螺栓是轨道交通铁路轨道系统中连接的关键部件，可以有效的对轨道之间进行连接，保证了铁路交通系统的畅通。
3.但现有的锚固螺栓多为一体化整体结构，只能对相适配尺寸的铁路轨道之间进行安装连接，导致锚固螺栓无法对部分尺寸较厚的轨道之间进行安装连接，同时当锚固螺栓长时间对铁路轨道之间进行连接固定时，易导致锚固螺栓与铁路轨道连接位置处出现生锈现象，影响锚固螺栓连接的稳定性，因此亟需用于轨道交通的锚固螺栓来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供用于轨道交通的锚固螺栓，以解决上述背景技术中提出的锚固螺栓无法对不同尺寸大小的铁路轨道之间进行连接安装和锚固螺栓在长时间安装时易受潮导致铁路轨道之间的连接不够稳定的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于轨道交通的锚固螺栓，包括螺栓装置，所述螺栓装置包括栓体、螺纹和螺盖，所述栓体底端设置有螺纹，所述栓体远离螺纹的一侧固定连接有螺盖，所述栓体内部插设有扩展机构，所述扩展机构包括延伸柱、按压杆、卡块、卡槽、橡胶垫、按压仓、弹簧、密封盖、卡球和固定槽，所述延伸柱上端中间位置插设有按压杆，所述按压杆靠近延伸柱内部侧边固定连接有卡块，所述卡块远离按压杆的一侧表面套接有卡槽，所述按压杆靠近螺盖内部表面套接有橡胶垫，所述按压杆远离橡胶垫的一侧表面套接有按压仓，所述按压杆靠近按压仓内部侧边固定连接有弹簧，所述按压仓上端表面套接有密封盖，所述密封盖靠近按压仓的一侧表面固定连接有卡球，所述卡球远离密封盖的一侧表面套接有固定槽。
6.优选的，所述栓体表面套接有防锈蚀机构，所述防锈蚀机构包括加强筋板和活性炭棉，所述加强筋板远离栓体的一侧表面设置有活性炭棉。
7.优选的，所述按压杆设置为“l”形，所述按压杆设置有两组，两组所述按压杆对称插设在延伸柱上端。
8.优选的，所述卡槽开设在延伸柱内部两侧，所述卡槽与卡块相适配卡合。
9.优选的，所述弹簧一侧固定连接在按压杆上，另一侧所述弹簧固定连接在按压仓内壁上。
10.优选的，所述卡球底端设置为圆球形，所述固定槽开设在按压仓靠近卡球的一侧内壁中。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置设置有扩展机构，使螺栓装置能对不同尺寸大小的铁路轨道之间进行连接固定，提高了螺栓装置的适用性，该装置设置
有防锈蚀机构，有效的避免了螺栓装置长时间栓体表面出现锈蚀，导致螺栓装置与铁路轨道之间的连接出现不稳定现象，延长了螺栓装置的使用寿命。
12.(1)该装置设置有扩展机构，当螺栓装置需要对不同宽度的铁路轨道之间进行连接固定时，操作人员通过按压按压杆，使卡块从卡槽内部脱离，方便将延伸柱从栓体内壁中拔出，使螺栓装置能对不同尺寸大小的铁路轨道之间进行连接固定，提高了螺栓装置的适用性。
13.(2)该装置设置有防锈蚀机构，当空气中的潮湿水汽将要对栓体表面进行侵蚀时，通过加强筋板可以对将要向栓体表面移动的水汽进行吸收，有效的避免了螺栓装置长时间栓体表面出现锈蚀，导致螺栓装置与铁路轨道之间的连接出现不稳定现象，延长了螺栓装置的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
15.图2为本实用新型的结构正视示意图；
16.图3为本实用新型延伸柱和按压杆的结构俯视剖面示意图；
17.图4为本实用新型图1中a处的结构放大示意图。
18.图中：1、螺栓装置；11、栓体；12、螺纹；13、螺盖；2、扩展机构；21、延伸柱；22、按压杆；23、卡块；24、卡槽；25、橡胶垫；26、按压仓；27、弹簧；28、密封盖；29、卡球；210、固定槽；3、防锈蚀机构；31、加强筋板；32、活性炭棉。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：
21.用于轨道交通的锚固螺栓，包括螺栓装置1，螺栓装置1包括栓体11、螺纹12和螺盖13，栓体11底端设置有螺纹12，栓体11远离螺纹12的一侧固定连接有螺盖13，栓体11内部插设有扩展机构2，扩展机构2包括延伸柱21、按压杆22、卡块23、卡槽24、橡胶垫25、按压仓26、弹簧27、密封盖28、卡球29和固定槽210，延伸柱21上端中间位置插设有按压杆22，按压杆22靠近延伸柱21内部侧边固定连接有卡块23，卡块23远离按压杆22的一侧表面套接有卡槽24，按压杆22靠近螺盖13内部表面套接有橡胶垫25，按压杆22远离橡胶垫25的一侧表面套接有按压仓26，按压杆22靠近按压仓26内部侧边固定连接有弹簧27，按压仓26上端表面套接有密封盖28，密封盖28靠近按压仓26的一侧表面固定连接有卡球29，卡球29远离密封盖28的一侧表面套接有固定槽210。
22.栓体11表面套接有防锈蚀机构3，防锈蚀机构3包括加强筋板31和活性炭棉32，加强筋板31远离栓体11的一侧表面设置有活性炭棉32，这样可以通过加强筋板31对空气中的潮气进行吸收，通过活性炭棉32可以增加螺栓装置1整体的稳定性，有效的避免了空气中的潮湿气体对栓体11与铁路轨道连接位置处侵蚀，保证了螺栓装置1与铁路轨道之间连接的
稳定性。
23.按压杆22设置为“l”形，按压杆22设置有两组，两组按压杆22对称插设在延伸柱21上端，这样可以当操作人员需要将延伸柱21从栓体11内部取出时，可以通过按压按压杆22，方便使两组按压杆22侧边固定连接的卡块23从卡槽24内部脱离，方便人员对螺栓装置1整体的长度进行调节。
24.卡槽24开设在延伸柱21内部两侧，卡槽24与卡块23相适配卡合，这样可以方便操作人员将卡块23插设到卡槽24内部，使卡块23与卡槽24之间能紧密连接固定，方便通过卡块23对延伸柱21整体保持稳定。
25.弹簧27一侧固定连接在按压杆22上，另一侧弹簧27固定连接在按压仓26内壁上，这样可以当操作人员不需要对按压杆22的位置进行调节时，在弹簧27自身的弹力作用下，可以使按压杆22快速回复到原位，方便人员下次对按压杆22进行使用调节。
26.卡球29底端设置为圆球形，固定槽210开设在按压仓26靠近卡球29的一侧内壁中，这样可以当操作人员需要对按压仓26上端进行密封时，可以通过将圆球形的卡球29插设到固定槽210内部，使密封盖28对按压仓26内壁进行紧密挤压。
27.工作原理：当螺栓装置1需要对较长尺寸的轨道交通之间进行连接固定时，操作人员通过拔动密封盖28内部的把手，使卡球29与固定槽210内壁之间产生相互挤压，当卡球29从固定槽210内部完全脱离后，操作人员通过按压按压杆22，使弹簧27发生弹性形变，使卡块23从卡槽24内部脱离，再将延伸柱21从栓体11内壁中拔出，方便对螺栓装置1整体的长度进行调节，当空气中的潮气粘附到栓体11表面时，通过加强筋板31对水汽进行吸收，避免水汽继续向下渗透到栓体11上，导致栓体11表面出现生锈现象，保证了螺栓装置1与铁路轨道之间连接的稳定性。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。