一种双燃料自动切换系统的制作方法

技术特征：
1.一种双燃料自动切换系统，包括发动机、与所述发动机的进气端和进油端分别连通的燃气子系统和燃油子系统以及与所述燃气子系统和燃油子系统电连接的控制器，其特征在于：还包括与所述控制器电连接的燃气压力检测单元，所述燃气压力检测单元还与所述燃气子系统连接；所述燃气压力检测单元的燃气压力信号输出端与所述控制器的燃气压力信号输入端电连接，所述控制器的燃气控制信号输出端与所述燃气子系统电连接，所述控制器的燃油控制信号输出端与所述燃油子系统电连接；所述控制器还具有锁定控制信号输出端，所述控制器的锁定控制信号输出端与所述燃气子系统和燃油子系统均相连。2.根据权利要求1所述的一种双燃料自动切换系统，其特征在于：还包括与所述控制器电连接的熄火开关和点火器，所述熄火开关的熄火信号输出端与所述控制器的熄火信号输入端电连接，所述控制器的熄火控制信号输出端与所述点火器电连接。3.根据权利要求1所述的一种双燃料自动切换系统，其特征在于：所述燃气子系统包括一通过供气管路与发动机连接的燃气瓶以及固接在所述供气管路上的减压阀、混合阀和燃气电磁阀，所述减压阀的进气端与所述燃气瓶连通，所述减压阀的出气端依次通过混合阀和燃气电磁阀与发动机的进气端连通；所述控制器的燃气控制信号输出端和锁定控制信号输出端均与所述燃气电磁阀电连接；所述燃气压力检测单元集成在所述混合阀上。4.根据权利要求3所述的一种双燃料自动切换系统，其特征在于：所述混合阀的燃气进气端与减压阀的出气端连通，所述混合阀的出气端与所述燃气电磁阀的进气端连通，所述燃气压力检测单元集成于所述混合阀上；所述混合阀还具有通入空气的空气进气端。5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种双燃料自动切换系统，其特征在于：所述燃油子系统包括一与发动机的进油端连通的化油器、一通过供油管路与所述化油器连接的油箱以及一固接在供油管路上的燃油电磁阀，所述油箱的出油端与所述燃油电磁阀的进油端连通，所述燃油电磁阀的出油端与所述化油器连通；所述控制器的燃油控制信号输出端和锁定控制信号输出端均与所述燃油电磁阀电连接。6.根据权利要求5所述的一种双燃料自动切换系统，其特征在于：所述油箱的出油端上还固接有一油箱开关。7.根据权利要求1所述的一种双燃料自动切换系统，其特征在于：所述燃气压力检测单元为压力开关，且所述压力开关的压力设定值为3.2
±
0.4kpa。

技术总结
本实用新型公开了一种双燃料自动切换系统，包括发动机、与所述发动机的进气端和进油端分别连通的燃气子系统和燃油子系统以及与所述燃气子系统和燃油子系统电连接的控制器，还包括与所述控制器电连接的燃气压力检测单元，所述燃气压力检测单元的燃气压力信号输出端与所述控制器的燃气压力信号输入端电连接，所述控制器的燃气控制信号输出端与所述燃气子系统电连接，所述控制器的燃油控制信号输出端与所述燃油子系统电连接；所述控制器还具有锁定控制信号输出端，所述控制器的锁定控制信号输出端与所述燃气子系统和燃油子系统均相连，能够在由燃气供能切换至燃油供能后对系统进行锁定，进而避免因燃气气压不稳定造成燃气和燃油的反复切换。和燃油的反复切换。和燃油的反复切换。


技术研发人员：杨佺 杜靖华 罗强 熊伟
受保护的技术使用者：重庆华世丹动力科技有限公司
技术研发日：2021.06.21
技术公布日：2022/1/11