一种用于轴承降温的扩压器的制作方法

1.本实用新型涉及燃气轮机技术领域，尤其涉及一种用于轴承降温的扩压器。


背景技术：

2.由于小型航空发动机主轴轴承位置靠近产生高温燃气的燃烧室，在发动机运转过程中，燃烧室产生的高温会持续传递和辐射到主轴轴承区域，导致轴承连续高温运转，润滑和散热困难，产生异响、震动，严重降低了轴承的使用工作寿命。
3.因此，现阶段本领域技术人员急需设计一种用于轴承降温的扩压器，使轴承快速散热，延长轴承的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型提出了一种用于轴承降温的扩压器，解决了现有技术中轴承连续高温运转，润滑和散热困难的问题。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种用于轴承降温的扩压器，用于套装在燃气轮机的主轴上，所述燃气轮机还包括：
7.燃烧室，用于空气及燃料进行燃烧；
8.轴管，套装在所述主轴上，所述轴管与所述主轴同轴设置，所述轴管位于所述燃烧室内部；
9.轴承，设置在所述主轴与轴管之间；及
10.压气轮，套装在所述主轴上，位于所述燃烧室一侧；
11.包括：
12.扩压器主体，具有安装孔，所述安装孔用于将所述扩压器主体套装在所述轴管上；
13.分流片，圆周设置在所述扩压器主体外侧，所述分流片与所述扩压器主体一体设置；及
14.回流槽，设置在所述扩压器主体上，所述回流槽的进气口设置在所述分流片位置处，所述回流槽的出气口朝向所述轴管与所述主轴之间。
15.所述轴承包括位于所述轴管两端的前轴承和后轴承；所述回流槽圆周设置有多个，所述回流槽的出气口朝向所述前轴承倾斜设置。
16.还包括润滑装置，所述润滑装置用于对所述轴承进行润滑。
17.所述润滑装置包括：
18.主油路，所述主油路设置在所述扩压器主体上，所述主油路位于所述燃烧室内；
19.前润滑油针，一端与所述主油路连接，另一端朝向所述前轴承设置；及
20.后润滑油针，一端与所述主油路连接，另一端朝向所述后轴承设置。
21.所述轴管上设置有通孔，所述前润滑油针及所述后润滑油针穿过所述通孔。
22.所述轴管包括依次设置的前轴管端、轴管主体及尾轴管端，所述前轴管端部位用
于安装所述前轴承，尾轴管端用于安装所述后轴承。
23.所述轴管主体与所述尾轴管端的连接部位为锥形面。
24.本实用新型的工作原理及有益效果为：
25.本实用新型为一种用于轴承降温的扩压器，用于套装在燃气轮机的主轴上，燃气轮机还包括：燃烧室，用于空气及燃料进行燃烧；轴管，套装在主轴上，轴管与主轴同轴设置，轴管位于燃烧室内部；轴承，设置在主轴与轴管之间；及压气轮，套装在主轴上，位于燃烧室一侧；包括：扩压器主体，具有安装孔，所述安装孔用于将所述扩压器主体套装在所述轴管上；分流片，圆周设置在所述扩压器主体外侧，所述分流片与所述扩压器主体一体设置；及回流槽，设置在所述扩压器主体上，所述回流槽的进气口设置在所述分流片位置处，所述回流槽的出气口朝向所述轴管与所述主轴之间，高流速的气流通过压气轮的叶片后被压缩，压缩后的空气进入扩压器主体，沿分流片进入燃烧室，然后与燃油混合后进行燃烧，产生的热量通过轴管传递到前轴承和后轴承上，使轴承长时间处于高温下运转，使用寿命低；设置在扩压器主体上的回流槽，进气口设置在分流片的位置处，使一部分压缩的空气进入进气口，沿回流槽的出气口流向安装孔位置，安装孔套装在轴管上前轴承所在的一端，即压缩空气流向前轴承所在位置，使前轴承的工作温度大大降低，且可带走轴承运转产生的热量；压缩空气沿轴管与主轴继续移动，将轴管的温度降低，到达后轴承所在位置，使后轴承的工作温度降低，且带走后轴承产生的热量，避免了轴承受高温影响，延长了轴承的使用寿命，且压缩空气持续进入对轴承进行冷却；且该扩压器结构简单，制作方便，大大节约了制造成本，有利于推广使用。
附图说明
26.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
27.图1为本实用新型结构示意图；
28.图2为本实用新型扩压器俯视图；
29.图3为图2中a-a剖面图；
30.图中：1、主轴，2、燃烧室，3、轴管，4、前轴承，5、后轴承，6、压气轮，7、扩压器主体，8、安装孔，9、分流片，10、回流槽，11、主油路，12、前润滑油针，13、后润滑油针，14、通孔，15、前轴管端，16、轴管主体，17、尾轴管端。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
32.实施例1
33.如图1～图3所示，一种用于轴承降温的扩压器，用于套装在燃气轮机的主轴1上，燃气轮机还包括：燃烧室2，用于空气及燃料进行燃烧；轴管3，套装在主轴1上，轴管3与主轴1同轴设置，轴管3位于燃烧室2内部；轴承，设置在主轴1与轴管3之间；及压气轮6，套装在主轴1上，位于燃烧室2一侧；包括：扩压器主体7，具有安装孔8，所述安装孔8用于将所述扩压
器主体7套装在所述轴管3上；分流片9，圆周设置在所述扩压器主体7外侧，所述分流片9与所述扩压器主体7一体设置；及回流槽10，设置在所述扩压器主体7上，所述回流槽10的进气口设置在所述分流片9位置处，所述回流槽10的出气口朝向所述轴管3与所述主轴1之间。
34.本实施例中，高流速的气流通过压气轮6的叶片后被压缩，压缩后的空气进入扩压器主体，沿分流片9进入燃烧室2，然后与燃油混合后进行燃烧，产生的热量通过轴管3传递到前轴承4和后轴承5上，使轴承长时间处于高温下运转，使用寿命低；设置在扩压器主体7上的回流槽10，进气口设置在分流片9的位置处，使一部分压缩的空气进入进气口，沿回流槽10的出气口流向安装孔8位置，安装孔8套装在轴管3上前轴承4所在的一端，即压缩空气流向前轴承4所在位置，使前轴承4的工作温度大大降低，且可带走轴承运转产生的热量；压缩空气沿轴管3与主轴1继续移动，将轴管3的温度降低，到达后轴承5所在位置，使后轴承5的工作温度降低，且带走后轴承5产生的热量，避免了轴承受高温影响，延长了轴承的使用寿命，且压缩空气持续进入对轴承进行冷却；且该扩压器结构简单，制作方便，大大节约了制造成本，有利于推广使用。
35.如图1～图2所示，轴承包括位于轴管3两端的前轴承4和后轴承5；回流槽10圆周设置有多个，回流槽10的出气口朝向前轴承4倾斜设置。
36.本实施例中，回流槽10圆周设置有多个，使压缩空气均匀的进入前轴承4所在位置，对前轴承4进行降温，避免前轴承4因压缩空气不均匀而造成冷热不均，造成应力破损。
37.如图1所示，还包括润滑装置，润滑装置用于对轴承进行润滑。
38.本实施例中，润滑装置对轴承进行润滑，减少轴承的磨损，延长轴承的使用寿命。
39.如图1所示，润滑装置包括：主油路11，主油路11设置在扩压器主体7上，主油路11位于燃烧室2内；前润滑油针12，一端与主油路11连接，另一端朝向前轴承4设置；及后润滑油针13，一端与主油路11连接，另一端朝向后轴承5设置。
40.本实施例中，主油路11通过前润滑油针12及后润滑油针13对前轴承4和后轴承5进行加注润滑油，前润滑油针12及后润滑油针13的出油孔分别位于前轴承4和后轴承5位置处，使得润滑油流出后，直接落在轴承上，便于对轴承进行润滑。
41.如图1所示，轴管3上设置有通孔14，前润滑油针12及后润滑油针13穿过通孔14。
42.本实施例中，通孔14用于安装并通过前润滑油针12及后润滑油针13，使两者的出油孔分别位于前轴承4和后轴承5位置处，便于对轴承进行润滑。
43.图1～图3所示，轴管3包括依次设置的前轴管端15、轴管主体16及尾轴管端17，前轴管端15部位用于安装前轴承4，尾轴管端17用于安装后轴承5，轴管主体16的内径大于主轴1的直径。
44.本实施例中，轴管主体16的内径大于主轴1的直径，使轴管3与主轴1之间存在间隙，当燃烧室2内燃烧产生的热量传递到轴管3与主轴1上时，两者膨胀系数不同，间隙避免了轴管3与主轴1之间产生摩擦；且该间隙用于回流槽10的压缩空气通过，对轴管3、主轴1及轴承进行降温，使整体结构简单，轴承及轴管3的使用寿命延长。
45.如图1～图3所示，轴管主体16与尾轴管端17的连接部位为锥形面。
46.本实施例中，轴管主体16与尾轴管端17之间锥形过渡，使得燃烧室2的热量通过轴管时平稳传递，避免产生传递的横截面突变，造成轴管3热量不均，从而影响轴管3的使用寿命，锥形过渡使轴管3热量传递均匀，延长了轴管3的使用寿命。
47.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。