一种减震降噪轴流风机的制作方法

1.本实用新型涉及轴流风机技术领域，具体为一种减震降噪轴流风机。


背景技术：

2.轴流风机，就是与风叶的轴同方向的气流，如电风扇，空调外机风扇就是轴流方式运行风机，之所以称为“轴流式”，是因为气体平行于风机轴流动，轴流式风机通常用在流量要求较高而压力要求较低的场合，轴流风机可分为钢制风机、防腐风机、pvc风机和不锈钢风机等。
3.现有的轴流风机在运输的过程中相邻的两个风机之间会发生碰撞，碰撞时产生的震动会对轴流风机造成损坏，并且还会伴随着噪音的出现，因此我们提出了一种减震降噪轴流风机。


技术实现要素：

4.（一）实用新型目的
5.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种减震降噪轴流风机，具有减震降噪和缓冲的特点。
6.（二）技术方案
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种减震降噪轴流风机，包括机体、缓冲组件和减震组件，所述机体包括机壳，所述缓冲组件包括安装于所述机壳上的滑杆、适于相对所述滑杆滑动的滑块、套装于所述滑杆并与滑块连接的第一弹簧、护板、固定于所述护板的铰接座以及铰接于滑块和铰接座之间的连杆，所述减震组件设置在机壳的底部。
8.优选的，所述机体还包括安装在机壳内的风机本体，所述风机本体由驱动电机和扇叶组成，所述驱动电机的外围设有降噪筒，所述降噪筒包括夹层以及填充在所述夹层内的填充材料。
9.优选的，所述机壳内壁上环形阵列有吸音孔。
10.优选的，所述缓冲组件还包括胶合在所述护板上的护垫。
11.优选的，所述减震组件包括底座、设置在底座上的减震柱、套装于减震柱上并位于机壳和底座之间的第二弹簧以及开设在机壳底部并适于相对所述减震柱滑动的减震孔。
12.优选的，所述底座的底部开设有与机壳的顶部相适配的弧形槽。
13.优选的，所述机壳的顶部设置有圆柱形凸起，所述弧形槽内开设有与该圆柱形凸起相适配的防滑槽。
14.本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
15.1.本实用新型通过缓冲组件中的第一弹簧等，现有的轴流风机在运输的过程中，由于车身的晃动使得车内的轴流风机左右相邻两个风机之间发生碰撞，通过缓冲组件使得车内的轴流风机在发生碰撞时产生一个缓冲的效果，避免了运输的过程中产生噪音和对轴流风机造成损坏。
16.2.本实用新型通过减震组件中的第二弹簧等，轴流风机在运输的过程中竖直方向会受到颠簸与震动，通过减震组件对其起到一个减震的效果，防止其产生震动而形成噪音与对风机造成损坏。
附图说明
17.图1为本实用新型正面结构示意图；
18.图2为本实用新型整体结构示意图；
19.图3为本实用新型风机本体与降噪筒结构示意图。
20.附图标记：
21.100、机体；110、机壳；120、风机本体；130、降噪筒；140、夹层；150、填充材料；160、吸音孔；
22.200、缓冲组件；210、滑杆；220、滑块；230、第一弹簧；240、铰接座；250、连杆；260、护板；270、护垫；
23.300、减震组件；310、底座；320、减震柱；330、第二弹簧；340、减震孔。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
25.实施例一：
26.结合图2所示，本实用新型提出的一种减震降噪轴流风机，包括机体100、缓冲组件200和减震组件300，机体100包括机壳110，缓冲组件200包括安装于机壳110上的滑杆210、适于相对滑杆210滑动的滑块220、套装于滑杆210并与滑块220连接的第一弹簧230、护板260、固定于护板260的铰接座240以及铰接于滑块220和铰接座240之间的连杆250，减震组件300设置在机壳110的底部。
27.具体的，现有的轴流风机在运输的过程中，由于车身的晃动使得车内的轴流风机左右之间发生碰撞，因而会产生强烈的噪音并且严重时会使得车内的轴流风机发生损坏，通过缓冲组件200使得车内的轴流风机在发生碰撞时产生一个缓冲的效果，避免运输的过程中产生噪音和造成轴流风机的损坏，当相邻两个风机之间相互接触碰撞时，通过两个护板260之间的相互抵接，使得铰接座240上的连杆250向内压动，连杆250的压动带动滑块220在滑杆210上向两侧运动，滑杆210的运动使得滑杆210上的第一弹簧230向两侧挤压，从而起到了一个缓冲的效果，避免了突然地撞击使得相邻之间的轴流风机造成损坏。
28.缓冲组件200还包括胶合在护板260上的护垫270，运输的过程中，长时间的撞击会使得护板260的表面磨损，通过护板260上的护垫270对护板260起到一个保护的作用，并且使得撞击声降低。
29.实施例二：
30.结合图1-3示，机体100还包括安装在机壳110内的风机本体120，风机本体120由驱动电机和扇叶组成，驱动电机的外围设有降噪筒130，降噪筒130包括夹层140以及填充在夹
层140内的填充材料150。
31.具体的，轴流风机的噪音很大一部分来自驱动电机的震动，通过对驱动电机进行降噪使得风机本体120的噪音得到很好的降低，驱动电机在进行工作产生振动时，通过降噪筒130内的填充材料150对其产生的噪音进行吸收弱化，从而达到了降噪的目的，夹层140中的填充材料150可以为吸音棉、吸音发泡剂和高密度的聚酯纤维棉等。
32.机壳110内壁上环形阵列有吸音孔160，扇叶在煽动的过程中会形成噪音，通过吸音孔160将扇叶形成的噪音进行吸收与弱化，降低了风机在使用过程中产生的噪音。
33.实施例三：
34.结合图1示，减震组件300包括底座310、设置在底座310上的减震柱320、套装于减震柱320上并位于机壳110和底座310之间的第二弹簧330以及开设在机壳110底部并适于相对减震柱320滑动的减震孔340。
35.具体的，轴流风机在运输的过程中竖直方向会受到颠簸与震动，通过减震组件300对其起到一个减震的效果，当风机进行上下晃动时，减震柱320则在减震孔340内进行上下运动，并且减震柱320外部的第二弹簧330发生伸缩变形，对减震柱320在进行上下运动时产生一个缓冲的效果，从而对机体100起到了一个缓冲，避免了直接的撞击对机体100造成损坏和产生噪音。
36.实施例四：
37.结合图1-2示，底座310的底部开设有与机壳110的顶部相适配的弧形槽，具体的，在对轴流风机进行运输的过程中需要将轴流风机进行堆叠运输，通过将上方的轴流风机底部的弧形槽卡在下方的轴流风机的顶部，使得便于将风机进行堆叠运输。
38.机壳110的顶部设置有圆柱形凸起，弧形槽内开设有与该圆柱形凸起相适配的防滑槽，具体的，当对风机进行堆叠运输时，通过将上下相邻之间的风机通过弧形槽进行堆叠，为了防止风机在堆叠的过程中发生左右滑动，从而利用上方风机顶部的圆柱形凸起与下方风机底部弧形槽内的防滑槽进行卡接，避免了堆叠的风机产生左右滑动，使得风机在堆叠过程中更加稳定。
39.本实用新型的工作原理及使用流程：在对轴流风机进行运输前，通过将上方的轴流风机底部的弧形槽卡在下方的轴流风机的顶部，使得便于将风机进行堆叠运输，为了防止风机在堆叠的过程中发生左右滑动，从而利用上方风机顶部的圆柱形凸起与下方风机底部弧形槽内的防滑槽进行卡接，使得风机在堆叠过程中更加稳定，在对轴流风机进行运输的过程中，通过缓冲组件200使得车内的轴流风机在发生碰撞时产生一个缓冲的效果，当相邻两个风机之间相互接触碰撞时，通过两个护板260之间的相互抵接，使得铰接座240上的连杆250向内压动，连杆250的压动带动滑块220在滑杆210上向两侧运动，滑杆210的运动使得滑杆210上的第一弹簧230向两侧挤压，从而起到了一个缓冲的效果，通过护板260上的护垫270对护板260起到一个保护的作用，并且使得撞击声降低，轴流风机在运输的过程中竖直方向会受到颠簸与震动，通过减震组件300对其起到一个减震的效果，当风机进行上下晃动时，减震柱320则在减震孔340内进行上下运动，并且减震柱320外部的第二弹簧330发生伸缩变形，对减震柱320在进行上下运动时产生一个缓冲的效果，从而对机体100起到了一个缓冲，避免了直接的撞击对机体100造成损坏和产生噪音，在轴流风机工作的过程中，通过降噪筒130内的填充材料150对其产生的噪音进行吸收弱化，通过吸音孔160将扇叶形成
的噪音进行吸收与弱化。
40.在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。