座椅和交通工具的制作方法

1.本技术涉及交通工具的乘客座椅领域，尤其涉及一种座椅和交通工具。


背景技术：

2.碳纤维板强度高且质量仅为钢的1/5，将碳纤维板安装在座椅上减轻了座椅的质量的同时还可提升座椅的美观性。然而，碳纤维产品难以自成型安装结构，现有的碳纤维产品一般为通过胶结或预埋螺母的形式进行安装。其中使用胶结的方式会使产品失去装配性，导致后续的维修或者检测需破坏产品才能进行；而预埋螺母的方式是需要有较大的安装空间，在大多后装的产品上无法使用。


技术实现要素：

3.本技术实施方式提供了一种座椅。所述座椅包括本体、装饰板和安装结构。所述装饰板安装在所述本体上。所述安装结构包括底座和卡扣件，所述底座固定在所述本体上，所述卡扣件固定在所述装饰板上，所述卡扣件与所述底座通过卡扣的方式可拆卸连接。
4.扣件和底座连接可限制装饰板的自由度，防止装饰板相对于所述本体活动，另外，卡扣件和底座为可拆卸连接，在拆卸过程中不会破坏座椅。
5.在某些实施方式中，所述底座包括第一安装部和与所述第一安装部连接的卡合部，所述第一安装部与所述本体固定连接，所述卡合部与所述卡扣件卡扣连接。
6.在某些实施方式中，所述卡合部形成有卡合孔，所述卡扣件卡合在所述卡合孔中。
7.在某些实施方式中，所述卡扣件包括第二安装部和与所述第二安装部连接的卡持部，所述第二安装部与所述装饰板固定连接，所述卡持部卡合在所述卡合孔中。
8.在某些实施方式中，所述卡持部包括卡合段和与所述卡合段连接的支撑段，所述卡合段卡合所述卡合孔中，所述支撑段抵靠在所述第一安装部上。
9.在某些实施方式中，所述底座通过粘胶粘合在所述本体上；和/或，所述卡扣件通过粘胶粘合在所述装饰板上。
10.在某些实施方式中，所述安装结构的数量为多个，多个所述安装结构沿所述装饰板的长度方向间隔排布。
11.在某些实施方式中，所述座椅包括紧固结构，所述紧固结构连接所述装饰板和所述本体以使所述装饰板在所述装饰板的厚度方向上紧固在所述本体上。
12.在某些实施方式中，所述紧固结构包括母扣和子扣，所述母扣自所述本体背离所述装饰板的表面伸入在所述本体和所述装饰板中，所述子扣伸入在所述母扣中，在所述子扣伸入所述母扣的过程中，所述母扣的直径增大以限制所述装饰板在所述厚度方向上的自由度。
13.本技术实施方式提供了一种交通工具，所述交通工具包括主体和上述的座椅。所述座椅安装在所述主体中。
14.本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变
得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
15.本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
16.图1是本技术实施方式的座椅的分解示意图；
17.图2是本技术实施方式的座椅的立体示意图；
18.图3是本技术实施方式的座椅的正面示意图；
19.图4是本技术实施方式的图3座椅沿a-a方向的截面示意图；
20.图5是本技术实施方式的图4座椅i部分的放大示意图；
21.图6是本技术实施方式的底座的结构示意图；
22.图7是本技术实施方式的卡扣件的结构示意图；
23.图8是本技术实施方式的图4座椅ii部分的放大示意图；
24.图9是本技术实施方式的交通工具的平面示意图。
25.主要元件符号说明：
26.座椅100、本体10、第二配合孔11、装饰板20、第一配合孔21、安装结构30、底座31、第一安装部311、凸台3111、卡合部312、卡合孔3121、卡扣件32、第二安装部321、卡持部322、卡合段3221、支撑段3222、紧固结构40、母扣41、子扣42、固定部421、嵌入部422、交通工具1000、主体200。
具体实施方式
27.下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
28.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
30.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它
们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
32.请参阅图1-图4，本技术实施方式提供了一种座椅100。座椅100包括本体10、装饰板20和安装结构30。装饰板20安装在本体10上。安装结构30包括底座31和卡扣件32，底座31固定在本体10上，卡扣件32固定在装饰板20上，卡扣件32与底座31通过卡扣的方式可拆卸连接。
33.扣件和底座31连接可限制装饰板20的自由度，防止装饰板20相对于本体10活动，另外，卡扣件32和底座31为可拆卸连接，在拆卸过程中不会破坏座椅100。
34.具体地，装饰板20可以覆盖在座椅100的扶手处，用户可将手搭在装饰板20上。装饰板20可采用碳纤维材料制作而成，含碳量在90％以上的高强度高模量纤维，耐高温特性极好。在某些实施方式中，扶手内集成有供手机进行充电的供电单元，供电单元可能会引发火灾，碳纤维材料制作的装饰板20可则起到一定的防火作用。碳纤维装饰板20的强度高且质量仅为钢的1/5，可减轻座椅100的质量。尤其是在飞机中，座椅100的轻量化尤其重要，座椅100质量减轻可使得飞机飞行过程中消耗的燃料减少，减轻飞行成本。
35.当装饰板20自身难以自成型有与其他部件连接的结构时，便利用底座31和卡扣件32的安装结构30将装饰板20固定在座椅100的本体10上。安装结构30可以包括底座31和卡扣件32，底座31可以选用金属或塑料制成，卡扣件32也可以选用金属或塑料制成。底座31和卡扣件32可通过焊接的方式分别固定在座椅100的本体10和装饰板20上。底座31上形成有安装孔，将卡扣件32插入底座31的安装孔以进行卡扣连接，使得装饰板20与本体10固定连接。
36.通过底座31与卡扣件32之间的扣合连接可将装饰板20固定安装在本体10上，限制装饰板20的在本体10上的位置。
37.在某些实施方式中，底座31通过粘胶粘合在本体10上；和/或，卡扣件32通过粘胶粘合在装饰板20上。如此，可通过粘接的方式将安装结构30与本体10和装饰板20连接，通过底座31和卡扣件32之间的配合将装饰板20固定在本体10上。
38.具体地，粘接的操作方式简便易行，且选用粘度高的粘胶可使得安装结构30与座椅100之间的连接更牢固。在某些实施方式中，底座31也可通过螺纹连接的方式固定在本体10上，卡扣件32同样也可通过螺纹连接方式固定在装饰板20上。螺纹连接的方式可便于安装结构30的拆卸与组装。
39.请结合参阅图5和图6，在某些实施方式中，底座31包括第一安装部311和与第一安装部311连接的卡合部312，第一安装部311与本体10固定连接，卡合部312与卡扣件32卡扣
连接。
40.如此，卡扣件32卡扣在底座31的卡合部312中，通过简单的安装方式就可将装饰板20固定于座椅100的本体10中。
41.具体地，第一安装部311可呈扁平的板状，可使得底座31的高度较低尺寸较小。底座31的第一安装部311上可形成有凸台3111，凸台3111与卡合部312连接，凸台3111用于支撑卡扣件32。根据底座31在本体10上位置的不同，凸台3111可以为梯形状，凸台3111也可以呈三角形状。当底座31与卡扣件32连接时，卡扣件32部分卡合在卡合部312中，卡扣件32部分支撑在凸台3111上。凸台3111可以使得卡扣件32卡合在卡合部312中的部分更加牢固，卡扣件32不易发生脱落情况。
42.请结合参阅图5和图6，在某些实施方式中，卡合部312形成有卡合孔3121，卡扣件32卡合在卡合孔3121中。如此，卡扣件32卡扣在卡合孔3121中，可将装饰板20固定于座椅100的本体10中限制装饰板20的位置。具体地，卡扣件32部分卡合在卡合孔3121中，卡扣件32部分与凸台3111连接，凸台3111可对卡扣件32起到支撑作用。
43.请结合参阅图5和图7，在某些实施方式中，卡扣件32包括第二安装部321和与第二安装部321连接的卡持部322，第二安装部321与装饰板20固定连接，卡持部322卡合在卡合孔3121中。如此，通过卡持部322卡合在卡合孔3121中，可将装饰板20与座椅100的本体10固定连接。
44.具体地，第二安装部321可呈扁平的板状。第二安装部321用于连接卡扣件32与装饰板20，卡持部322用于与底座31进行连接以使装饰板20座椅100的本体10固定连接。
45.请结合参阅图5和图7，在某些实施方式中，卡持部322包括卡合段3221和与卡合段3221连接的支撑段3222，卡合段3221卡合在卡合孔3121中，支撑段3222抵靠在第一安装部311上。如此，支撑段3222抵靠在第一安装部311上使得卡合段3221能够更好卡合在卡合孔3121中。
46.具体地，卡合段3221穿设与卡合孔3121中，支撑段3222抵靠在底座31的凸台3111上。卡合段3221与支撑端之间形成有夹角，凸台3111和卡合孔3121同时限制卡持部322的位置，可避免卡持部322产生偏移导致和底座31之间的连接失效。卡合段3221的卡合在卡合孔3121中用于装饰板20和本体10固定连接，另外卡合段3221还可起到导向作用，用户在盲装时也可通过卡持部322的导引作用顺利且快速将卡持部322安装到卡合孔3121中。
47.请参阅图1，在某些实施方式中，安装结构30的数量为多个，多个安装结构30沿装饰板20的长度方向间隔排布。如此，通过多个安装结构30将装饰板20与本体10的连接更加稳固，避免装饰板20掉落。具体地，多个卡扣件32间隔排布在装饰板20上，多个底座31间隔排布在主体200上，卡扣件32与底座31一一对应配合。
48.请参阅图8，在某些实施方式中，座椅100包括紧固结构40，紧固结构40连接装饰板20和本体10以使装饰板20在装饰板20的厚度方向上紧固在本体10上。如此，利用紧固结构40可将装饰板20紧固在本体10上。
49.具体地，紧固结构40与安装结构30间隔设置。在装饰板20开设有第一配合孔21，本体10上开设有第二配合孔11。在第一配合孔21的深度方向上，第一配合孔21与第二配合孔11对齐设置。通过紧固结构40穿过第二配合孔11与第一配合孔21，以使装饰板20在装饰板20的厚度方向上紧固在本体10上。在某些实施方式中，紧固结构40可以是螺栓，利用螺栓依
次穿过第二配合孔11与第一配合孔21将装饰板20紧固在本体10上。
50.在某些实施方式中，紧固结构40包括母扣41和子扣42，母扣41自本体10背离装饰板20的表面伸入在本体10和装饰板20中，子扣42伸入在母扣41中，在子扣42伸入母扣41的过程中，母扣41的直径增大以限制装饰板20在厚度方向上的自由度。
51.如此，通过子扣42与母扣41的相互配合而将装饰板20与本体10组合连接。
52.具体地，子扣42和母扣41可以由金属加工而成，也可以采用塑料制作而成。子扣42包括固定部421和用于嵌入母扣41的嵌入部422，嵌入部422沿远离固定部421的一侧向外延伸。固定部421和嵌入部422为一体成型结构。
53.在安装座椅100时，将母扣41依次插入第二安装孔和第一安装孔中，母扣41将装饰板20与本体10连接起来。再推动子扣42的固定部421使得嵌入部422逐渐嵌入母扣41中，由于受到嵌入部422的压力使得母扣41的直径增大，母扣41在第一配合孔21和第二配合孔11内发生膨胀以使装饰板20在装饰板20的厚度方向上紧固在本体10上。子扣42和母扣41的安装与拆装方便，作业安全性高，可反复回收利用。
54.请参阅图9，本技术实施方式提供了一种交通工具1000，交通工具1000包括主体200和上述的座椅100。座椅100安装在主体200中。可以理解的是，交通工具1000可以是汽车、高铁、轮船、飞机或火车等，在此不对交通工具1000的类型做限定。
55.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
56.尽管已经示出和描述了本技术的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。