一种车载电子设备用固定结构的制作方法

1.本发明涉及电子设备固定领域，更确切地说，是一种车载电子设备用固定结构。


背景技术：

2.随着现代社会信息化日益加快，电子设备在日常需要中占比的时间越来越多，在配合汽车驾驶使用时，由于在车上使用电子设备时伴随着许多不方便，因此用于对电子设备夹持的装置应运而生。
3.在使用车载电子设备固定结构时，由于这类固定结构通常是安装在车内前侧的，电子设备长时间的使用其会出现有过热的现象无法自主驱散，从而导致电子设备出现有无法使用的影响。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种车载电子设备用固定结构，以解决现有技术的在使用车载电子设备固定结构时，由于这类固定结构通常是安装在车内前侧的，电子设备长时间的使用其会出现有过热的现象无法自主驱散，从而导致电子设备出现有无法使用的影响的缺陷。
5.为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种车载电子设备用固定结构，其结构包括支架主体、旋转杆、护体装置、调节槽、定位扳件，所述旋转杆安装于支架主体上部中部，所述护体装置底部与旋转杆上部通过活动旋转相配合，所述支架主体表面两侧分别设有调节槽，并为一体化结构，所述定位扳件共设有两个且分别伸入调节槽内相配合连接，所述护体装置包括支触板、侧边调护板、自触抑热机构、空槽，所述侧边调护板共设有四个且分别呈均匀状安装于支触板两侧，所述自触抑热机构安装于支触板表面中部，所述空槽设于自触抑热机构中部，并与支触板为一体化结构。
6.作为本发明进一步地方案，所述支触板内部为空心结构，且中部开设有与自触抑热机构相配合的凹槽。
7.作为本发明进一步地方案，所述自触抑热机构包括热感器、轨板、活动杆、扇板、磁板、弹簧条，所述轨板共设有四块且分别呈均匀状安装于支触板内部两侧，所述活动杆共设有两根且分别设于支触板内部两侧，所述扇板共设有两块且分别位于活动杆之间并相连接，设有的两块所述扇板之间呈有距离安装，并与空槽相配适，所述磁板共设有两块且分别设于活动杆中部，同时位于热感器下方，所述弹簧条分别设于磁板下表面。有利于实现在电子设备背部出现过热现象的同时，触发装置对其蓄积的热能做分散。
8.作为本发明进一步地方案，所述所述活动杆首尾两端分别伸入轨板内部，并滑动相配合。
9.作为本发明进一步地方案，所述热感器为自动传感器，且其下表面连接设有电磁块，该电磁块与所述磁板为同性磁质，有利于实现在出现有电子设备过热现象时，热感器自
启动，从而使得电磁块通电产生磁性，进而与磁板呈相互排斥状，从而使得活动杆带动与之相连接的扇板做向下的弹动，以减小与电子设备背部的接触空间，提高对电子设备的辅助散热。
10.作为本发明进一步地方案，所述扇板为表面密集分布有镂空孔洞并为一体化结构，所述扇板内部呈空心状并为硅胶材质，有利于实现加大与电子设备背部的接触摩擦力，同时利用孔洞的设置对电子设备起到初步散热配合，以避免背部蓄热，影响到电子设备的正常使用。
11.作为本发明进一步地方案，所述扇板内部填充有高分子凝胶材料，有利于在过热的情况下，配合其内部设有的高分子凝胶材料，进行吸热转换，从而达到及时的降温处理。
12.作为本发明进一步地方案，所述扇板上表面呈凹凸不平状。
13.发明有益效果相对比较于传统的一种车载电子设备用固定结构，本发明具有以下有益效果：本发明中，通过设有的护体装置，配合扇板的结构设置以及对电子设备出现有过热现象时，热感器自启动，从而使得电磁块通电产生磁性，进而与磁板呈相互排斥状，使活动杆带动与之相连接的扇板做向下的弹动，从而实现扇板与电子设备背部分离，提高对电子设备的辅助散热；同时在扇板内部为空心状并为硅胶材质的作用，对电子设备背部接触过程中产生的热蓄能进行转移吸热，并在其内部的填充有的高分子凝胶材料的作用下，将其热能吸收转换，从而达到及时的物理降温配合，以实现对电子设备的正常使用。
附图说明
14.通过阅读参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
15.在附图中：图1为本发明一种车载电子设备用固定结构的结构示意图。
16.图2为本发明护体装置的正视结构示意图。
17.图3为本发明护体装置的后视结构示意图。
18.图4为本发明自触抑热机构的侧视局部结构示意图。
19.图中：支架主体-1、旋转杆-2、护体装置-3、调节槽-4、定位扳件-5、支触板-3a、侧边调护板-3b、自触抑热机构-3c、空槽-3d、热感器-3c1、轨板-3c2、活动杆-3c3、扇板-3c4、磁板-3c5、弹簧条-3c6。
具体实施方式
20.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
21.实施例一如图1-图4所示，本发明提供一种车载电子设备用固定结构的技术方案：如图1-图2所示，一种车载电子设备用固定结构，其结构包括支架主体1、旋转杆2、护体装置3、调节槽4、定位扳件5，所述旋转杆2安装于支架主体1上部中部，所述护体装置3
底部与旋转杆2上部通过活动旋转相配合，所述支架主体1表面两侧分别设有调节槽4，并为一体化结构，所述定位扳件5共设有两个且分别伸入调节槽4内相配合连接，所述护体装置3包括支触板3a、侧边调护板3b、自触抑热机构3c、空槽3d，所述侧边调护板3b共设有四个且分别呈均匀状安装于支触板3a两侧，所述自触抑热机构3c安装于支触板3a表面中部，所述空槽3d设于自触抑热机构3c中部，并与支触板3a为一体化结构。
22.如图2-图3所示，所述支触板3a内部为空心结构，且中部开设有与自触抑热机构3c相配合的凹槽。
23.如图2-图4所示，所述自触抑热机构3c包括热感器3c1、轨板3c2、活动杆3c3、扇板3c4、磁板3c5、弹簧条3c6，所述轨板3c2共设有四块且分别呈均匀状安装于支触板3a内部两侧，所述活动杆3c3共设有两根且分别设于支触板3a内部两侧，所述扇板3c4共设有两块且分别位于活动杆3c3之间并相连接，设有的两块所述扇板3c4之间呈有距离安装，并与空槽3d相配适，所述磁板3c5共设有两块且分别设于活动杆3c3中部，同时位于热感器3c1下方，所述弹簧条3c6分别设于磁板3c5下表面。有利于实现在电子设备背部出现过热现象的同时，触发装置对其蓄积的热能做分散。
24.如图2-图4所示，所述所述活动杆3c3首尾两端分别伸入轨板3c2内部，并滑动相配合。
25.如图2-图4所示，所述热感器3c1为自动传感器，且其下表面连接设有电磁块，该电磁块与所述磁板3c5为同性磁质，有利于实现在出现有电子设备过热现象时，热感器3c1自启动，从而使得电磁块通电产生磁性，进而与磁板3c5呈相互排斥状，从而使得活动杆3c3带动与之相连接的扇板3c4做向下的弹动，以减小与电子设备背部的接触空间，提高对电子设备的辅助散热。
26.其具体实现原理如下：在使用车载电子设备固定结构时，由于这类固定结构通常是安装在车内前侧的，电子设备长时间的使用其会出现有过热的现象无法自主驱散，从而导致电子设备出现有无法使用的影响。
27.将电子设备放置在3a表面，配合3b对其进行侧边的固定，利用与电子设备背部相接触的3c，在电子设备待机使用过热的时，配合3c1对热能的自动感应，使得其下表面设有的电磁块通电产生磁质，因该磁性与下方的磁板3c5为同性磁质，故而二者之间出现相互排斥的现象，3c4则与电子设备背部分离，从而起到对电子设备背部的辅助散热，以避免接触性的过热。
28.综上所述，本发明中，通过设有的护体装置，配合扇板的结构设置以及对电子设备出现有过热现象时，热感器自启动，从而使得电磁块通电产生磁性，进而与磁板呈相互排斥状，使活动杆带动与之相连接的扇板做向下的弹动，从而实现扇板与电子设备背部分离，提高对电子设备的辅助散热。
29.实施例二如图2-图4所示，本发明提供一种车载电子设备用固定结构的技术方案：如图2-图4所示，一种车载电子设备用固定结构，其结构包括所述扇板3c4为表面密集分布有镂空孔洞并为一体化结构，所述扇板3c4内部呈空心状并为硅胶材质，有利于实现加大与电子设备背部的接触摩擦力，同时利用孔洞的设置对电子设备起到初步散热配合，以避免背部蓄热，影响到电子设备的正常使用。
30.如图2-图4所示，所述扇板3c4内部填充有高分子凝胶材料，有利于在过热的情况下，配合其内部设有的高分子凝胶材料，进行吸热转换，从而达到及时的降温处理。
31.如图2-图4所示，所述扇板3c4上表面呈凹凸不平状。
32.在实施例1的基础上，在电子设备与3c4表面相接触的同时，配合3c4上表面呈凹凸不平的结构，以及其表面密集分布有的镂空孔洞，对电子设备在使用的过程中起到初步的散热配合，与此同时，因3c4内部填充有高分子凝胶材料，故而在电子设备与之相接触并且过热的同时，配合高分子凝胶材料对热能进行吸收转换，从而到达物理降温。
33.综上所述，本发明中，在扇板内部为空心状并为硅胶材质的作用，对电子设备背部接触过程中产生的热蓄能进行转移吸热，并在其内部的填充有的高分子凝胶材料的作用下，将其热能吸收转换，从而达到及时的物理降温配合，以实现对电子设备的正常使用。
34.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
35.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。