一种安全性高的训练用滑雪板的制作方法

1.本发明涉及滑雪训练设备技术领域。


背景技术：

2.目前在滑雪训练时，初学者和熟练者所使用的滑雪板并无太大差别，对于熟练者来说，通过自身的操作技术即可实现对滑雪速度的控制，然而对于初学者来说，滑雪过程中的操作技术掌握并不熟练，尤其是在斜坡滑行时，仅使用现有的滑雪板很容易发生速度过快的问题，初学者难以有效控速，容易摔伤。
3.针对滑雪训练时速度过快容易引发危险的问题，目前存在一些滑雪板能够在速度过快时向下伸出刹车钉，插入雪中，从而将滑雪板强行刹停，以达到对初学者的保护目的。然而利用滑雪动作来减速也是需要掌握的一项滑雪技术，因此这种一旦超速就强行刹停的方式，会使得初学者无法有效学习减速技术，从而不利于初学者对滑雪技术的全面掌握，而且只要超速就强行刹停，容易导致训练者摔倒受伤；另外，刹停时，刹车钉上挂的雪会逐渐增多，导致刹停过程中刹停的效果会逐渐变差，因此刹停效果难以持续保证，使用起来可靠性不足。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种安全性高的训练用滑雪板，其能够有效控制滑雪速度，避免滑雪速度过快而引发危险，同时减小对滑雪训练造成的不利影响。
5.本发明采用的技术方案是：提供一种安全性高的训练用滑雪板，包括滑板主体，滑板主体上设置有减速控制装置；所述的减速控制装置由测速组件、减速组件以及蓄电池组成；蓄电池分别为测速组件和减速组件供电；
6.所述的测速组件包括安装在滑板主体上侧的光电测速模块；光电测速模块包括转动连接在滑板主体后端的行走轮；行走轮的轴向为左右方向；行走轮的左端固定有反射块；反射块前侧设置有反光面；滑板主体上侧后部固定有光电式转速传感器；光电式转速传感器的探头与反光面对应；光电式转速传感器与控制电路相连；
7.所述的减速组件包括开在滑板主体后部的安装通口；安装通口内部对应设置有减速板；减速板下端与滑板主体下端齐平；减速板的前侧沿左右方向设置有转轴；转轴与减速板固定；转轴的左右两端分别与安装通口的左右两侧对应转动连接；滑板主体上侧的后部固定有减速电机；减速电机的输出端同轴固定有支撑轴；支撑轴沿前后方向设置；支撑轴一端与减速电机的输出端固定，另一端从安装通口上方跨越且与固定在滑板主体上侧的基座转动连接；支撑轴上套接固定有用于驱动减速板运动的a凸轮；a凸轮与减速板一一对应；减速电机与控制电路相连。
8.进一步优化本技术方案，一种安全性高的训练用滑雪板的转轴的前侧固定有刹车板；刹车板对应处于安装通口的前侧；刹车板前部下侧呈凸弧形结构；支撑轴上套接固定有
用于驱动刹车板运动的b凸轮；b凸轮与刹车板一一对应；b凸轮与a凸轮的朝向相反；当b凸轮的远心端推动刹车板下移到最低位置时，a凸轮的近心端将减速板上端阻挡，且刹车板前端下侧与安装通口前端下侧贴合。
9.进一步优化本技术方案，一种安全性高的训练用滑雪板的滑板主体上侧固定安装有报警器；报警器与控制电路相连。
10.进一步优化本技术方案，一种安全性高的训练用滑雪板的滑板主体上侧固定安装有减速电机的直连开关。
11.本发明的有益效果在于：
12.1、行走轮能够随着滑板主体的滑行而对应转动，从而使反射块随之运动，光电式转速传感器通过照射到反光面产生的光电反射原理，即可测量行走轮的转速，行走轮的转速即反映了滑板主体的滑行速度；
13.减速电机能够控制支撑轴转动，继而带动a凸轮转动，通过a凸轮的转动，能够起到对减速板的推动作用，在转轴的作用下，减速板的后部能够被下压，从安装通口内移出，从而能够与雪地剐蹭，实现对滑板主体的减速效果；
14.通过控制电路能够根据滑板主体的滑行速度来控制减速电机的运行，从而实现对滑板主体的限速效果，既保证了训练者的安全，又能够减轻对滑雪训练过程造成的不利影响。
15.2、通过b凸轮的转动，能够起到对刹车板的推动作用，使刹车板能够被下压，通过刹车板陷入雪中，能够起到对滑板主体的刹停效果；
16.当b凸轮的远心端推动刹车板下移到最低位置时，a凸轮的近心端将减速板上端阻挡，且刹车板前端下侧与安装通口前端下侧贴合，在刹停过程中通过a凸轮对减速板的阻挡和b凸轮对刹车板的阻挡，能够将刹车板定位，此时刹车板能够将安装通口前侧封堵，避免雪从安装通口内上溢；
17.刹车板前部下侧呈凸弧形结构，能够在刹停过程中，起到对雪的引导作用，避免雪在刹车板上持续聚积，从而使刹停效果得以持续保证，刹停可靠性高。
附图说明
18.图1为本发明的结构示意图；
19.图2为测速组件处的结构示意图；
20.图3为减速过程中减速板处的结构示意图；
21.图4为减速过程中a凸轮处的结构示意图；
22.图5为刹停过程中刹车板处的结构示意图；
23.图6为刹停过程中b凸轮处的结构示意图；
24.图7为本发明的逻辑电路框图。
25.图中，1、滑板主体；2、蓄电池；3、行走轮；4、反射块；5、反光面；6、光电式转速传感器；7、安装通口；8、减速板；9、转轴；10、减速电机；11、支撑轴；12、基座；13、a凸轮；14、刹车板；15、b凸轮；16、报警器；17、直连开关。
具体实施方式
26.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
27.如图1所示，一种安全性高的训练用滑雪板，包括滑板主体1，滑板主体1上设置有减速控制装置；所述的减速控制装置由测速组件、减速组件以及蓄电池2组成；蓄电池2分别为测速组件和减速组件供电。
28.如图2所示，所述的测速组件包括安装在滑板主体1上侧的光电测速模块；光电测速模块包括转动连接在滑板主体1后端的行走轮3；行走轮3的轴向为左右方向；行走轮3的左端固定有反射块4；反射块4前侧设置有反光面5；滑板主体1上侧后部固定有光电式转速传感器6；光电式转速传感器6的探头与反光面5对应；光电式转速传感器6与控制电路相连。
29.如图3-4所示，所述的减速组件包括开在滑板主体1后部的安装通口7；安装通口7内部对应设置有减速板8；减速板8下端与滑板主体1下端齐平；减速板8的前侧沿左右方向设置有转轴9；转轴9与减速板8固定；转轴9的左右两端分别与安装通口7的左右两侧对应转动连接；滑板主体1上侧的后部固定有减速电机10；减速电机10的输出端同轴固定有支撑轴11；支撑轴11沿前后方向设置；支撑轴11一端与减速电机10的输出端固定，另一端从安装通口7上方跨越且与固定在滑板主体1上侧的基座12转动连接；支撑轴11上套接固定有用于驱动减速板8运动的a凸轮13；a凸轮13与减速板8一一对应；减速电机10与控制电路相连。
30.如图5-6所示，转轴9的前侧固定有刹车板14；刹车板14对应处于安装通口7的前侧；刹车板14前部下侧呈凸弧形结构；支撑轴11上套接固定有用于驱动刹车板14运动的b凸轮15；b凸轮15与刹车板14一一对应；b凸轮15与a凸轮13的朝向相反；当b凸轮15的远心端推动刹车板14下移到最低位置时，a凸轮13的近心端将减速板8上端阻挡，且刹车板14前端下侧与安装通口7前端下侧贴合；滑板主体1上侧固定安装有报警器16；报警器16与控制电路相连；滑板主体1上侧固定安装有减速电机10的直连开关17。
31.与传统只要滑行超速就刹停的方式相比，本技术方案中采用的是限速、控速的方式，通过将滑行速度控制在安全速度之内，来实现对训练者的保护效果，这种方式不会造成频繁刹停，既避免了强行刹停容易导致训练者摔倒受伤的问题，又避免了频繁刹停对滑雪训练造成不利影响的问题。
32.如图7所示，行走轮3会随着滑板主体1的滑行而对应转动，使反射块4随之运动，光电式转速传感器6通过照射到反光面5产生的光电反射原理，通过控制电路的处理即可测量行走轮3的转速(或转化为行走轮3的线速度)，行走轮3的转速即反映了滑板主体1的滑行速度(滑行速度等于行走轮3的线速度)，一旦滑行速度达到设定的极限值，控制电路就会控制减速电机10运行，使a凸轮13的远心端转动朝下，将减速板8的后部下压，使其与雪地剐蹭，实现对滑板主体1的减速效果，如图3-4所示，当速度降到安全范围之内时，控制电路再控制减速电机10运行，使a凸轮13转回，解除对减速板8的下压，通过该过程，即可将滑板主体1的滑行速度控制在一定的安全范围(可根据训练者的训练水平来相应设定)。
33.除了上述限速手段之外，本技术方案中还设置了紧急刹停手段来进一步提供对初学者的保护，避免规定时间内速度降不下来而导致危险。一旦由于滑行时的坡度过抖、初学者强行加速等因素，导致滑行速度在规定时间内(根据训练要求设定时间范围)无法被控制在安全范围时，控制电路就会控制减速电机10运行，使b凸轮15的远心端转动朝下，将刹车板14下压陷入雪中，此时a凸轮13的近心端实现对减速板8的阻挡，从而将刹车板14定位，通
过刹车板14陷入雪中实现对滑板主体1的刹停作用，并且此时的刹车板14将安装通口7前侧封堵，避免了雪从安装通口7内上溢，如图5-6所示；另外，由于刹车板14前部下侧呈凸弧形结构，因此能够在刹停过程中，起到对雪的引导作用，避免雪在刹车板14上持续聚积，从而使刹停效果得以持续保证，刹停可靠性高(同理，减速板8前侧也能避免雪的持续聚积)。
34.上述过程中，为了避免a凸轮13和b凸轮15的分别作用造成干扰，因此设置两者在支撑轴11上的朝向相反(即两者远心端的朝向相反)，并且减速电机10可使用步进电机，通过控制电路控制其输出端转动的角度。
35.本技术方案中还设置报警器16，当超速时控制电路可控制报警器16发出警报，提醒训练者可采取减速动作，同时提醒场内的其余人员注意；滑板主体1上安装的减速电机10的直连开关17，可控制减速电机10持续运转，从而使刹车板14和减速板8发生抖动，其上粘附的雪即可被抖下，实现便捷清理的效果。
36.需要说明的是本技术方案中减速板8是为了起到减速、限速的作用，刹车板14才是为了刹停，因此设置减速板8被压入雪中的深度小于刹车板14被压的深度。另外，本技术为双板式滑板，由于两个滑板结构一致，因此图中不标出另一块滑板，本技术文件中也不做赘述说明。