解钩用驱动装置及其车钩自动解钩机构的制作方法

技术特征：
1.解钩用驱动装置，包括气缸(7)，其特征在于，所述气缸(7)的活塞杆组件的外伸端设置有接触结构，所述接触结构包括设置在所述活塞杆组件的外伸端端面上的安装腔(7032)，球心一侧位于安装腔(7032)中而另一侧与活塞挡板(706)在活塞杆轴向上挡止配合的球体(705)，所述活塞挡板(706)由紧固件b(712)固定在组件上。2.根据权利要求1所述的解钩用驱动装置及其车钩自动解钩机构，其特征在于，所述气缸(7)的气缸端盖(704)在气缸(7)内腔的一侧外凸成圆环凸台(7041)，所述圆环凸台(7041)外圆柱面与气缸(7)的气缸外壳(701)的内圆周面贴合。3.根据权利要求1所述的解钩用驱动装置，其特征在于，所述气缸端盖(704)上的通气孔(7042)向气缸(7)的内腔沉入，气管接头(710)与通气孔(7042)配合，且所述气管接头(710)的轴肩与通气孔(7042)外侧端面接触。4.根据权利要求1所述的解钩用驱动装置，其特征在于，所述气缸(7)为二级气缸，其活塞杆组件包括由中心向外且均设置在气缸(7)内腔中的活塞杆(703)和活塞套杆(702)，所述活塞套杆(702)的外圆柱面通过密封圈a(707)与气缸(7)内腔密封配合，所述活塞杆(703)的外圆柱面通过密封圈c(709)与活塞套杆(702)内腔密封配合；所述安装腔(7032)设置在活塞杆(703)上；所述活塞挡板(706)的外径大于活塞杆(703)小端的外径。5.根据权利要求4所述的解钩用驱动装置，其特征在于，在所述气缸(7)内腔和活塞套杆(702)配合的中部设置有外环空(7012)，在活塞套杆(702)上靠近气源的一端设置有将气缸(7)远离活塞杆外伸端一侧的腔室与外环空(7012)连通的排气孔a(7021)；在所述活塞套杆(702)和活塞杆(703)配合的中部设置有内环空(7022)，在活塞杆(703)上靠近气源的一端设置有将气缸(7)远离活塞杆外伸端一侧的腔室与内环空(7022)连通的排气孔b(7031)。6.根据权利要求4所述的解钩用驱动装置，其特征在于，在所述活塞杆(703)远离活塞杆外伸端的端面上设置有减重孔(7033)。7.根据权利要求1～6中任一项所述的解钩用驱动装置，其特征在于，所述安装腔(7032)为半球结构，所述活塞挡板(706)上与球体(705)挡止配合的部位为球面孔。8.根据权利要求1～6中任一项所述的解钩用驱动装置，其特征在于，所述气缸(7)的气缸外壳(701)的外圆周面上靠近活塞杆组件外伸端的一侧为锥形面，其小径端靠近活塞杆组件外伸端。9.车钩自动解钩装置，其特征在于，所述车钩自动解钩装置的驱动钩舌转动的装置为权利要求1～8中任一项所述的驱动装置。10.根据权利要求9所述的车钩自动解钩装置，其特征在于，所述气缸(7)的气缸外壳(701)的外圆周面上外凸成法兰端面(7011)，所述车钩自动解钩装置的钩头体(1)上供气缸(7)插入的孔体的端部向外延伸至与法兰端面(7011)，螺钉穿过法兰端面(7011)后与钩头体(1)相应的螺纹孔连接，且孔体处的延伸部位内壁与气缸外壳(701)的外圆周面贴合。

技术总结
本发明公开了解钩用驱动装置及其车钩自动解钩机构，涉及轨道交通技术领域，解决现有自动解钩机构受力情况差、体积大等技术问题。本发明解钩用驱动装置，其包括气缸，所述气缸的活塞杆组件的外伸端设置有接触结构，所述接触结构包括设置在所述活塞杆组件的外伸端端面上的安装腔、球心一侧位于安装腔中而另一侧与活塞挡板在活塞杆轴向上挡止配合的球体，所述活塞挡板由紧固件B固定在组件上。本发明所设计的球体滚动接触接触结构，除了保证受力方向与驱动源驱动方向的同轴度、改善受力环境的同时，整个安装结构紧凑、简单，且占用空间小，有效地提升了驱动装置装配效率以及结构的整体性。体性。体性。


技术研发人员：肖声 唐飞 李向福
受保护的技术使用者：成都肯耐特轨道交通装备有限公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/1/11