一种自供给式进气氢燃料电池用空压机空气轴承进气结构的制作方法

1.本实用新型涉及氢燃料电池用空压机技术领域，尤其涉及一种自供给式进气氢燃料电池用空压机空气轴承进气结构。


背景技术：

2.随着排放法规的加严，清洁能源应用逐渐崭露头角，氢燃料电池技术逐渐开始普及，作为给氢燃料电池提供空气的核心零部件(空压机)也开始进入行业的视野，由于空压机转速较高，且对空气清洁度要求较高，转子轴承大多采用空气轴承，避免空气受油污污染。
3.空气轴承需要输入压缩空气才能进行工作，本专利意在提出一种自供给式氢燃料电池用空压机空气轴承进气结构，用以满足空气轴承工作需求。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
5.鉴于上述现有自供给式进气氢燃料电池用空压机空气轴承进气结构存在的问题，提出了本实用新型。
6.因此，本实用新型目的是提供一种自供给式进气氢燃料电池用空压机空气轴承进气结构。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：进气结构，所述进气结构包括进气支管、级间管路以及取气软管，所述取气软管一端与所述进气支管连接，另一端设置在所述级间管路上。
8.作为本实用新型所述自供给式进气氢燃料电池用空压机空气轴承进气结构的一种优选方案，其中：所述级间管路包括第一管路以及第二管路，所述第一管路上设置有取气孔-，所述取气软管通过所述取气孔与所述第一管路连接。
9.作为本实用新型所述自供给式进气氢燃料电池用空压机空气轴承进气结构的一种优选方案，其中：所述进气支管的另一端设置在燃料电池空压机上，并且所述燃料电池空压机包括低压端以及高压端。
10.作为本实用新型所述自供给式进气氢燃料电池用空压机空气轴承进气结构的一种优选方案，其中：所述低压端处设置有空气进口，所述高压端处设置有高压气体出口，所述第一管路设置在所述高压端处，所述第二管路设置在所述低压端处。
11.作为本实用新型所述自供给式进气氢燃料电池用空压机空气轴承进气结构的一种优选方案，其中：所述取气孔与所述取气软管之间通过卡箍进行连接，所述取气软管采用橡胶制成。
12.作为本实用新型所述自供给式进气氢燃料电池用空压机空气轴承进气结构的一种优选方案，其中：所述第一管路一端与所述燃料电池空压机的高压端连接，另一端与所述第二管路连接，且所述第二管路与第一管路之间为密封套接。
13.作为本实用新型所述自供给式进气氢燃料电池用空压机空气轴承进气结构的一种优选方案，其中：所述进气支管与所述取气软管之间采用卡箍进行密封连接。
14.作为本实用新型所述自供给式进气氢燃料电池用空压机空气轴承进气结构的一种优选方案，其中：所述进气支管的一种优选方案是采用八分管，并与所述燃料电池空压机内的空气轴承进行连通。
15.本实用新型的有益效果：通过在级间管路的连接处开设取气孔，从而将经过低压端压缩后的气体传输至空气轴承处，从而达到一个燃料电池空压机无须外接给气，能够自身达到自循环、自供给的技术效果，有效地减小了了燃料电池空压机的体积、降低了其结构的复杂性和制造工艺的难度及成本。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
17.图1为本实用新型自供给式进气氢燃料电池用空压机空气轴承进气结构的整体结构示意图。
18.图2为本实用新型自供给式进气氢燃料电池用空压机空气轴承进气结构所述的部分结构爆炸图。
具体实施方式
19.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
20.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
21.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
22.再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
23.实施例1
24.参照图1，提供了一种自供给式进气氢燃料电池用空压机空气轴承进气结构的整体结构示意图，如图1，一种自供给式进气氢燃料电池用空压机空气轴承进气结构包括进气
结构100。
25.具体的，本实用新型主体结构包括进气结构100，其中进气结构100包括进气支管101、级间管路102以及取气软管103，进气支管101用于供给压缩空气给燃料电池空压机200，级间管路102主要作用是给经燃料电池空压机200一次压缩后的气体提供一个通道，而取气软管103的作用则是将级间管路102中的一次压缩气体取出，从而供给给空压机内的空气轴承，使其工作。
26.实施例2
27.参照图1、2，该实施例不同于第一个实施例的是：级间管路102包括第一管路102a以及第二管路102b，第一管路102a上设置有取气孔102a-1，取气软管 103通过取气孔102a-1与第一管路102a连接。
28.具体的，进气支管101的另一端设置在燃料电池空压机200上，并且燃料电池空压机200包括低压端201以及高压端202，低压端201处设置有空气进口 201a，高压端202处设置有高压气体出口202a，第一管路102a设置在高压端202 处，第二管路102b设置在低压端201处，取气孔102a-1与取气软管103之间通过卡箍进行连接，取气软管103采用橡胶制成。
29.进一步的，第一管路102a一端与燃料电池空压机200的高压端连接，另一端与第二管路102b连接，且第二管路102b与第一管路102a之间为密封套接，其作用是在燃料电池空压机200的高压端202与低压端201之间形成一个气体回流通路，而在第一管路102a与第二管路102b连接处开设的取气孔102a-1的作用则是将经第一次压缩后的气体中取出部分导入进气支管101中，从而将其供给给空气轴承，使得空气轴承能够稳定工作。
30.更进一步的是，进气支管101与取气软管103之间采用卡箍进行密封连接，进气支管101的一种优选方案是采用八分管，并与燃料电池空压机200内的空气轴承进行连通。
31.具体的工作流程及原理如下：常压空气在电机转子系统的作用下从低压端 201处的低压进气口201a进入到燃料电池空压机200内，在电机转子系统的作用下先是经低压端201进行常压空气的第一次压缩，然后经第二管路102b流出，然后进入102a，进气支管101连接的取气软管103会截留一部分经第一管路102a中的气体，从而提供一个供给燃料电池空压机200内空气轴承用的高压气体，剩余部分再经第一管路102a进入空压机内的高压端201，再进行一次压缩后，气体转换成氢燃料电池所需的高压气体经高压端出气口202a流出，再传输至氢燃料电池内。
32.重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本技术的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本实用新型的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本实用新型的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本实用新型不限制于特定
的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
33.此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本实用新型不相关的那些特征)。
34.应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
35.应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。