平台支撑托架的制作方法

1.本实用新型涉及平台电梯技术领域，具体地说是一种平台支撑托架。


背景技术：

2.电梯是一种服务于规定楼层的固定式升降设备，通常的电梯为了满足高层住宅或写字楼、酒店等的使用要求，一般为载重较大且速度较高。而家用别墅电梯中，用于对于美观性、使用舒适度要求更高，所以平稳无噪音，节电无污染，简易无机房的平台式电梯越来越受到用户的青睐。
3.现有的平台电梯结构中，用于支撑载人平台的底架结构多为类似直角托臂的结构，并且直角托臂结构的水平部件与竖直部件采用焊接方式固定，这种结构不仅外形上美观度低，并且没有其他的辅助部件进行强度的提升，导致整个底架强度不足，载人时容易发生抖动，平稳性差，从而降低了用户的使用舒适度。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中的一个缺陷，提供了一种平台支撑托架，结构强度高且美观性好，有效保证电梯上下运行的平稳性。
5.本实用新型所采取的技术方案是：提供一种平台支撑托架，包括呈“l”型的托架本体，所述托架本体的竖直部用于与滑动配合在导轨上的驱动架连接，所述托架本体的水平部用于支撑载人平台，所述托架本体包括两根相互平行设置且呈“l”型的支撑梁，两根所述支撑梁之间通过多根横梁连接固定；所述支撑梁由一整体的型材弯折而成；所述支撑梁的水平支撑梁的下端连接有第一加强筋板，所述支撑梁的竖直连接梁的后端连接有第二加强筋板，所述第一加强筋板与第二加强筋板固定连接。
6.本实用新型的平台支撑托架与现有技术相比具有以下优点：
7.本实用新型的托架结构中，在托架的两侧为两根平行设置的支撑梁，并且支撑梁是采用一整体式的型材弯折而成，替代了现有的两部件焊接结构，整体式结构不会存在由于焊缝缺而导致连接处断裂的风险，另外的整体弯折结构外形也更加的美观；另外的，本实用新型的托架结构中，在每一根支撑梁的下端以及后侧均连接有加强筋板，进一步的保证了支撑梁的结构强度，从而保证最终的托架结构能够更加稳定的支撑载人平台，提高升降的稳定性与舒适度。
8.作为优选的，所述第一加强筋板与第二加强筋板为“l”型的整体式钢板结构；且所述第一加强筋板、第二加强筋板分别沿纵向连接支撑梁的下端以及后侧。上述结构中，整体式的钢板结构强度性能更高，与整体式的支撑梁配合后，除了能够保证外形的美观外，大大的提升了整个托架的结构强度；并且省去了焊接固定的工艺，避免了焊接处存在断裂的风险。
9.作为改进的，所述型材为槽钢，且所述槽钢沿着背离开口槽的方向弯折90
°
以形成所述支撑梁；所述第一加强筋板、第二加强筋板分别连接在支撑梁开口槽内且位于中间的
位置。上述改进结构中，采用槽钢作为支撑梁的型材主体，由于槽钢还具有两侧壁结构，所以弯折后结构强度更高，并且第一加强筋板、第二加强筋板隐藏式的设置在槽钢内槽中，在增加结构强度的同时，保持外形的美观。
10.再改进的，各所述水平支撑梁开口端的两侧壁分别朝着开口槽的两侧翻折，以形成两个呈水平设置的支撑裙边；所述横梁的两端分别连接在两根水平支撑梁的侧壁之间，且所述横梁的下端面抵靠在支撑裙边上端面。支撑裙边的设置使得横梁与两侧支撑梁的固定更加的方便，并且在水平支撑梁外侧的支撑裙边还能起到支撑其他部件的作用。
11.再改进的，所述支撑梁的两侧壁与弯折处对应的位置设有缺口，所述缺口的外部连接有“l”型连接板，所述“l”型连接板的竖直段连接在竖直连接梁的侧壁上，所述“l”型连接板的水平段连接在水平支撑梁的侧壁上。上述改进结构中缺口的设置是为了方便槽钢的弯折成型，另外的，由于槽钢侧壁上开设缺口后相应的会削弱支撑梁整体的结构强度，所以增加了“l”型连接板，其两端分别连接固定在水平支撑梁与竖直连接梁的侧壁上，使得支撑梁的结构强度重新得到提升。
12.再改进的，所述第一加强筋板、第二加强筋板的两侧与槽钢两侧壁之间设有多个沿长度方向分布的支撑板。这样改进后，进一步的提升了支撑梁的结构强度；并且支撑板结构在第一加强筋板以及第二加强筋板在槽钢内槽中连接时可以起到位置定位的作用，方便连接固定。
13.再改进的，两个所述第二加强筋板远离支撑梁的一侧均连接有安装板，所述安装板用于与所述驱动架连接固定。上述结构中，通过安装板实现与驱动架的连接，增加安装面积，使得安装更加的方便。
附图说明
14.图1是本实用新型的平台支撑托架连接于驱动架的结构示意图。
15.图2是本实用新型的平台支撑托架的结构示意图。
16.图3是本实用新型中的支撑梁的结构示意图。
17.图4是本实用新型中的第一加强筋板、第二加强筋板的结构示意图。
18.图5是图2中的x处放大结构示意图。
19.图6是本实用新型中的支撑梁的局部剖视图。
20.其中，100-驱动架；
21.1-支撑梁，1.1-水平支撑梁，1.1.1-支撑裙边，1.2-竖直连接梁，2-横梁，3-第一加强筋板，4-第二加强筋板，5-安装板，6-缺口，7
‑“
l”型连接板，8-支撑板。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上、下”、“前、后”、“中间”、“两侧”、“下端”、“上端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外的，本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”只是为了方便描述，便于区分，并没有特指的含义。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图1、2所示，本实用新型提供了一种平台支撑托架，它包括呈“l”型的托架本体，并且托架本体的竖直部用于与滑动配合在导轨上的驱动架100连接，托架本体的水平部用于支撑载人平台，通过驱动架100在导轨上的滑动实现支撑托架的上下移动。
26.本实施例中，托架本体包括两根相互平行设置且呈“l”型的支撑梁1，两根支撑梁1之间通过多根横梁2连接固定，形成一个类似与叉车臂的结构；其中支撑梁1由一整体的型材弯折而成。支撑梁1的水平支撑梁1.1的下端连接有第一加强筋板3，支撑梁1的竖直连接梁1.2的后端连接有第二加强筋板4，并且第一加强筋板3的后端与第二加强筋板4的下端固定连接。作为优选的，第一加强筋板3与第二加强筋板3为“l”型的整体式钢板结构，如图4所示。采用的整块的钢板切割而成，充分保证结构强度，并且第一加强筋板3、第二加强筋板4分别沿纵向连接在支撑梁1的下端以及后侧。此处的纵向是指，第一加强筋板3或者第二加强筋板4与槽钢的底面呈垂直角度连接，这样能够最大程度的发挥加强筋板的强度性能，同时充分的提升了支撑梁1的强度性能。
27.上述结构中加工支撑梁1的型材优选的为槽钢，且槽钢沿着背离开口槽的方向弯折90
°
以形成“l”型的支撑梁1结构；并且第一加强筋板3、第二加强筋板4分别连接在支撑梁1开口槽内且位于中间的位置，具体的，第一加强筋板3、第二加强筋板4与槽钢的连接均是采用焊接的方式。再一方面的，为了方便第一加强筋板3、第二加强筋板4在槽钢内槽中的连接，在第一加强筋板3、第二加强筋板4的两侧与槽钢两侧壁之间设有多个沿长度方向分布的支撑板8。具体的，第一加强筋板3、第二加强筋板4两侧的支撑板8是两两对称设置的，实现将第一加强筋板3或第二加强筋板4夹持定位在槽钢的中间位置，如图6所示；从而保证第一加强筋板3、第二加强筋板4与槽钢连接的稳定性，同时增加了支撑板8结构后还能起到增加连接结构强度的作用。
28.如图2、3所示，两根水平支撑梁1.1开口端的两侧壁分别朝着开口槽的两侧翻折，以形成两个呈水平设置的支撑裙边1.1.1；横梁2的两端分别连接在两根水平支撑梁1.1的侧壁之间，且横梁2的下端面抵靠在支撑裙边1.1.1上端面。另外的，水平支撑梁1.1外侧的支撑裙边1.1.1同时可以用于支撑电梯结构的其他零部件(图中未示出)，提高整体结构的稳定性。
29.如图3所示，为了方便槽钢能够实现反向弯折，在支撑梁1的两侧壁与弯折处对应的位置设有缺口6；同时由于槽钢侧壁增加缺口后，其强度会受到一定的影响，所以本实施例中在缺口6的外部连接有“l”型连接板7，并且“l”型连接板7的竖直段连接在竖直连接梁1.2的侧壁上，“l”型连接板7的水平段连接在水平支撑梁1.1的侧壁上，如图5所示。“l”型连接板7结构的设置对支撑梁1缺口6位置的强度实现了提升。
30.如图1、2所示，两个第二加强筋板4远离支撑梁1的一侧均连接有安装板5，安装板5用于与所述驱动架100连接固定。具体的，在安装板5上设有多个连接孔，用于供连接螺栓穿过，实现整体托架与驱动架的可拆卸连接。
31.以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。