一种用于汽车控制的集成线路板的制作方法

1.本实用新型涉及线路板领域，尤其涉及一种用于汽车控制的集成线路板。


背景技术：

2.随着社会的发展越来越多的汽车走入人们的生活中，汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物的车辆，现有技术中的用于汽车控制的集成线路板，在安装时多采用螺钉固定在汽车内，该种固定方式在后续维护前、后均需要拆卸多根螺钉才能将集成线路板取出进行维护，其过程过于繁琐，严重影响其维护方便度。


技术实现要素：

3.为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种用于汽车控制的集成线路板，包括线路板主体，所述线路板主体的外表面贴合安装有安装边框，所述安装边框的上端面两侧边缘处均开设有侧承载凹槽，所述安装边框的上端面前后边缘处均开设有主承载凹槽，所述侧承载凹槽的内部底面与主承载凹槽的内部底面分别转动镶嵌有两组连接柱，两组所述连接柱的上端部均安装有压脚件，所述压脚件压紧于线路板主体的上端面，所述侧承载凹槽的内部侧面与主承载凹槽的内部前端面均镶嵌有固定筒，所述连接柱的外表面设置有橡胶圈，所述橡胶圈贴合于固定筒的内部外表面，所述橡胶圈的外表面环形阵列延伸有四组橡胶凸柱，所述橡胶凸柱贴合贯穿于固定筒的内部外表面。
4.优选的，所述压脚件包括固定安装在其中一组连接柱的上端部的侧压脚，所述侧压脚的下端面压紧于线路板主体的上端面。
5.优选的，另一组所述连接柱的上端部固定安装有主压脚，所述主压脚的下端面压紧于线路板主体的上端面。
6.优选的，所述固定筒的内部外表面开设有限制柱槽，所述橡胶凸柱贴合于限制柱槽的内部。
7.优选的，所述橡胶圈与橡胶凸柱一体成型，所述安装边框的截面形状呈l形。
8.优选的，所述主压脚的体积大小与侧压脚的体积大小相同，所述限制柱槽的数量为四组，四组所述限制柱槽呈环形阵列排布。
9.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
10.本实用新型中，通过设置的侧压脚以及主压脚，能够对侧压脚以及主压脚进行转动，使侧压脚以及主压脚能够脱离线路板主体的上端面以进入侧承载凹槽以及主承载凹槽内，随后向上拉动线路板主体即可将取出进行维护，以此避免了需要拆卸多根螺钉的繁琐步骤，有效的提高了维护方便度，同时侧压脚以及主压脚复位时，能够在橡胶圈的作用下增大连接柱和固定筒之间的摩擦力，并在橡胶凸柱和限制柱槽的作用下提高连接柱和固定筒之间的固定力，以此对侧压脚以及主压脚进行加固，以避免侧压脚以及主压脚出现自转现象。
附图说明
11.图1为本实用新型一种用于汽车控制的集成线路板的结构示意图；
12.图2为本实用新型一种用于汽车控制的集成线路板的侧压脚处剖视图；
13.图3为本实用新型一种用于汽车控制的集成线路板的仰视图；
14.图4为本实用新型一种用于汽车控制的集成线路板的橡胶凸柱处示意图。
15.图例说明：
16.1、线路板主体；2、安装边框；3、侧压脚；4、侧承载凹槽；5、固定筒；6、连接柱；7、橡胶圈；8、橡胶凸柱；9、限制柱槽；10、主承载凹槽；11、主压脚。
具体实施方式
17.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
18.如图1-图4所示的一种用于汽车控制的集成线路板，包括线路板主体1，线路板主体1的外表面贴合安装有安装边框2，橡胶圈7与橡胶凸柱8一体成型，安装边框2的截面形状呈l形，安装边框2的上端面两侧边缘处均开设有侧承载凹槽4，安装边框2的上端面前后边缘处均开设有主承载凹槽10，侧承载凹槽4的内部底面与主承载凹槽10的内部底面分别转动镶嵌有两组连接柱6，通过设置的安装边框2能够对线路板主体1进行安装，安装边框2的截面形状呈l形，即线路板主体1放入安装边框2内后，线路板主体1贴合于安装边框2的内壁以及内部底面，连接柱6起到连接的作用。
19.两组连接柱6的上端部均安装有压脚件，压脚件压紧于线路板主体1的上端面，压脚件包括固定安装在其中一组连接柱6的上端部的侧压脚3，侧压脚3的下端面压紧于线路板主体1的上端面，另一组连接柱6的上端部固定安装有主压脚11，主压脚11的下端面压紧于线路板主体1的上端面，主压脚11的体积大小与侧压脚3的体积大小相同，限制柱槽9的数量为四组，四组限制柱槽9呈环形阵列排布，侧承载凹槽4的内部侧面与主承载凹槽10的内部前端面均镶嵌有固定筒5，通过设置的侧压脚3以及主压脚11能够对线路板主体1进行压紧，以将线路板主体1压紧固定于线路板主体1内，固定筒5起到固定的作用。
20.连接柱6的外表面设置有橡胶圈7，橡胶圈7贴合于固定筒5的内部外表面，橡胶圈7的外表面环形阵列延伸有四组橡胶凸柱8，橡胶凸柱8贴合贯穿于固定筒5的内部外表面，固定筒5的内部外表面开设有限制柱槽9，橡胶凸柱8贴合于限制柱槽9的内部，通过设置的橡胶圈7能够增大连接柱6和固定筒5之间的摩擦力以对侧压脚3以及主压脚11进行预固定，限制柱槽9能够对橡胶凸柱8进行限制，橡胶凸柱8进入限制柱槽9内能够对连接柱6和固定筒5进行加固，进而对侧压脚3以及主压脚11进行加固，且因橡胶圈7以及橡胶凸柱8为橡胶材质，具备一定的形变了，故而连接柱6在转动时橡胶圈7以及橡胶凸柱8会进行形变，以保证橡胶凸柱8能够顺利脱离限制柱槽9内，进而保证侧压脚3以及主压脚11能够在外力的作用下进行转动。
21.使用过程中，当线路板主体1损坏需要进行维护时，可以直接对侧压脚3以及主压脚11进行转动，同时连接柱6在固定筒5中转动，使侧压脚3以及主压脚11能够脱离线路板主体1的上端面以进入侧承载凹槽4以及主承载凹槽10内，随后向上拉动线路板主体1即可将线路板主体1取出进行维护，维护完成后将线路板主体1重新放入安装边框2内，并将侧压脚
3以及主压脚11复位，复位后橡胶圈7上的橡胶凸柱8会进入固定筒5上的限制柱槽9内以对连接柱6进行固定，进而对复位的压覆在线路板主体1上的侧压脚3以及主压脚11进行固定，完成对线路板主体1的安装。
22.在本实用新型中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.在本说明书的描述中，若出现术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。