一种用于公路桥梁的防撞装置的制作方法

1.本实用新型是一种用于公路桥梁的防撞装置，属于公路桥梁技术领域。


背景技术：

2.在公路桥梁的边缘处通过安装防护栏，同时为提高防撞效果，一般在防护栏上安装缓冲结构。公开号为cn208777221u的中国实用新型专利公开了一种高速公路防撞装置，其记载有：拉簧位于滑槽内，上端滑槽内的拉簧的一端与滑块的下侧连接，另一端与突出部分的上侧连接，当减压板承受来自失控车辆的撞击时，减压板可以变形并推动相连接的滑块分别向立柱的上部和下部运动，此时，拉簧通过阻止滑块远离底座的突出部分的方式实现对冲击力的缓冲，其存在的不足之处是：拉簧需要阻止滑块移动，对拉簧端部连接强度要求高，同时拉簧存在被过度拉伸而失去缓冲作用的功能。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于公路桥梁的防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型实现弹簧端部的活动连接，无须考虑弹簧端部的连接强度，防弹簧被过度挤压。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于公路桥梁的防撞装置，包括立柱、通过连接柱与立柱固定连接的底座和设置在底座背离立柱一侧的半圆状减压板，所述底座面向减压板的一面开设有竖向布置的限位槽，所述减压板的两端均通过螺丝连接有限位滑块，所述限位滑块滑动安装在限位槽内，所述底座上表面和下表面均焊接有用于封堵限位槽的堵板，所述堵板背离底座的一面开设有与限位槽相通的通孔，所述通孔外侧设有与堵板固定连接的内螺纹套，所述内螺纹套内螺纹连接有螺纹柱头，所述螺纹柱头与限位滑块之间设有弹簧，所述螺纹柱头背离弹簧的一面中部位置开设有与内六角扳手相配合的内六角孔。
5.进一步地，所述减压板的两端均固定连接有连板，所述连板通过螺丝与限位滑块固定连接。
6.进一步地，所述立柱下端安装有底板，所述底板两个相平行的侧面上均固定连接有锚固板，所述锚固板上表面开设有用于穿插螺栓的地脚孔。
7.进一步地，所述立柱下端固定连接有燕尾榫块，所述底板上表面开设有与燕尾榫块相配合的燕尾榫槽，所述燕尾榫块安插在燕尾榫槽内，所述立柱下端外表面开设有沿燕尾榫槽长度方向布置的圆孔，所述圆孔内安插有横向布置的螺杆，所述螺杆的两端均与底板固定连接，所述螺杆上螺纹连接有两个分别处于圆孔两侧的螺母。
8.进一步地，所述螺杆的两端均固定连接有竖向布置的支板，所述支板下端与底板固定连接。
9.进一步地，所述限位槽横截面为t型结构，所述限位滑块横截面为t型结构。
10.本实用新型的有益效果：
11.1、将弹簧置于内螺纹套内，并使弹簧的两端分别与限位滑块、螺纹柱头相接触，从而实现弹簧端部的活动连接，无须考虑弹簧端部的连接强度，汽车撞击减压板的过程中，限位滑块沿着限位槽滑动并挤压弹簧，弹簧被挤压至内螺纹套内，实现隐藏弹簧的目的，防弹簧被过度挤压而发生不可逆的形变，使弹簧保持缓冲作用。
12.2、调整螺纹柱头在内螺纹套内的位置，进而初始状态下，螺纹柱头与限位滑块之间的间距变大或变小，一方面便于选择不同长度的弹簧，另一方面对于同一弹簧使弹簧的初始形变量不同，使限位滑块克服弹簧反作用力变大或变小。
13.3、在立柱安装位置不变的情况下，沿着圆孔调整螺杆的位置，螺杆带动底板移动，底板带动锚固板移动，同时燕尾榫块相对于底板在燕尾榫槽内滑动，起到限位导向的作用，当锚固板上的地脚孔所对应的地面满足需要时，拧动两个螺母，使两个螺母均与立柱紧密贴合，实现底板与立柱相对位置的固定，即达到地脚孔位置的便捷调整。
附图说明
14.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
15.图1为本实用新型一种用于公路桥梁的防撞装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型一种用于公路桥梁的防撞装置中减压板、内螺纹套、弹簧和底座的装配示意图；
17.图3为本实用新型一种用于公路桥梁的防撞装置底座的俯视图；
18.图4为本实用新型一种用于公路桥梁的防撞装置中立柱和底板的装配示意图；
19.图中：1-立柱、2-连接柱、3-内螺纹套、4-堵板、5-连板、6-减压板、7-底座、8-锚固板、9-支板、10-螺母、11-螺杆、12-底板、13-限位滑块、14-弹簧、15-内六角孔、16-螺纹柱头、17-通孔、18-限位槽、19-圆孔、20-燕尾榫块。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于公路桥梁的防撞装置，包括立柱1、通过连接柱2与立柱1固定连接的底座7和设置在底座7背离立柱1一侧的半圆状减压板6，立柱1下端安装有底板12，底板12两个相平行的侧面上均固定连接有锚固板8，锚固板8上表面开设有用于穿插螺栓的地脚孔，利用地脚孔将锚固板8固定在地面上，完成底板12位置的固定。
22.立柱1下端固定连接有燕尾榫块20，底板12上表面开设有与燕尾榫块20相配合的燕尾榫槽，燕尾榫块20安插在燕尾榫槽内，立柱1下端外表面开设有沿燕尾榫槽长度方向布置的圆孔19，圆孔19内安插有横向布置的螺杆11，螺杆11的两端均固定连接有竖向布置的支板9，支板9下端与底板12固定连接，螺杆11上螺纹连接有两个分别处于圆孔19两侧的螺母10，在立柱1安装位置不变的情况下，沿着圆孔19调整螺杆11的位置，螺杆11带动底板12移动，底板12带动锚固板8移动，同时燕尾榫块20相对于底板12在燕尾榫槽内滑动，起到限位导向的作用，当锚固板8上的地脚孔所对应的地面满足需要时，拧动两个螺母10，使两个
螺母10均与立柱1紧密贴合，实现底板12与立柱1相对位置的固定，即达到地脚孔位置的便捷调整。
23.底座7面向减压板6的一面开设有竖向布置的限位槽18，减压板6的两端均固定连接有连板5，连板5通过螺丝与限位滑块13固定连接，限位滑块13滑动安装在限位槽18内，限位槽18横截面为t型结构，限位滑块13横截面为t型结构，连板5起到连接减压板6和限位滑块13的作用。
24.底座7上表面和下表面均焊接有用于封堵限位槽18的堵板4，堵板4背离底座7的一面开设有与限位槽18相通的通孔17，通孔17外侧设有与堵板4固定连接的内螺纹套3，内螺纹套3内螺纹连接有螺纹柱头16，螺纹柱头16与限位滑块13之间设有弹簧14，将弹簧14置于内螺纹套3内，并使弹簧14的两端分别与限位滑块13、螺纹柱头16相接触，从而实现弹簧14端部的活动连接，无须考虑弹簧14端部的连接强度，汽车撞击减压板6的过程中，限位滑块13沿着限位槽18滑动并挤压弹簧14，弹簧14被挤压至内螺纹套3内，实现隐藏弹簧14的目的，防弹簧14被过度挤压而发生不可逆的形变，使弹簧14保持缓冲作用。
25.螺纹柱头16背离弹簧14的一面中部位置开设有与内六角扳手相配合的内六角孔15，调整螺纹柱头16在内螺纹套3内的位置，进而初始状态下，螺纹柱头16与限位滑块13之间的间距变大或变小，一方面便于选择不同长度的弹簧14，另一方面对于同一弹簧14使弹簧14的初始形变量不同，使限位滑块13克服弹簧14反作用力变大或变小。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。