一种油箱安装座及转向架、轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种油箱安装座及转向架、轨道车辆。


背景技术：

2.现有技术中，部分转向架需要安装轮缘润滑装置的油箱，在满足油箱安装接口的前提下，需要具备一定的结构刚度。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种油箱安装座及转向架、轨道车辆，在满足油箱安装功能的基础上，通过结构优化能够有效兼顾承载强度的提高和装配空间的合理利用。
4.本实用新型提供的油箱安装座，包括安装背板、安装托板和至少两个安装筒；其中，所述安装背板的一侧板面的上部用于与转向架的安装侧面适配固定；所述安装托板固定设置在所述安装背板的一侧板面的下部，且所述安装托板的上表面用于与转向架的安装底面适配固定；至少两个所述安装筒间隔固定设置在所述安装背板的另一侧板面，每个安装筒的外壁面配置有用于与油箱适配的油箱连接部。
5.优选地，所述安装托板呈“l”字型弯折状，其第一板体段与所述安装背板的一侧板面的下部贴合固定，其第二板体段的上表面用于与转向架的安装底面适配固定。
6.优选地，还包括筋板，所述筋板呈“l”字型弯折状，且与所述安装托板的第一板体段和第二板体段的表面贴合固定。
7.优选地，所述至少两个安装筒设置在侧面板上，通过所述侧面板固定设置在所述安装背板的另一侧板面。
8.优选地，所述安装筒为两个，且沿竖向设置在所述侧面板的两侧板缘。
9.优选地，所述筋板的板体中部具有沿“l”字型板体延伸方向设置的外凸部，位于所述外凸部两侧的板体为固定平板段，并通过所述固定平板段与所述安装托板的第一板体段和第二板体段的表面贴合固定。
10.优选地，所述油箱连接部为螺栓安装孔。
11.优选地，所述安装背板、所述安装筒、所述安装托板和所述筋板均为碳纤维材质，并采用固化工艺成型固定。
12.本实用新型还提供一种转向架，包括横梁，还包括与所述横梁固定的油箱安装座，所述油箱安装座为如前所述的油箱安装座。
13.本实用新型还提供一种轨道车辆，包括如前所述的转向架。
14.针对转向架需要安装油箱的功能需求，本实用新型提供的油箱安装座以安装背板和安装托板作为基础构成，分别用于与转向架的安装侧面和底面适配固定，该适配固定方式可充分利用转向架的装配空间，并具较好的安装可靠性；同时，以固定设置在安装背板上
的安装筒作为油箱安装连接结构，该安装筒的本体具有较好的结构刚度，在满足油箱安装接口的前提下，具有较好的承载能力。具有结构简单、可靠，且工艺成本较低的特点。
15.在本实用新型的优选方案中，还设置有与“l”字型弯折状安装托板适配的筋板，该筋板采用“l”字型弯折状与安装托板的第一板体段和第二板体段的表面贴合固定，由此，通过底部承载结构刚度的增强，能够在整体上获得更加稳定的承载能力。
16.在本实用新型的另一优选方案中，其安装背板、安装筒、安装托板和筋板均为碳纤维材质，并采用固化工艺成型固定，可进一步降低产品自重，符合产品轻量化设计趋势。
附图说明
17.图1示出了具体实施方式所述油箱安装座的整体结构示意图；
18.图2为图1中所示油箱安装座的另一角度示意图。
19.图中：
20.安装背板1、板面11、螺栓安装孔12、安装托板2、第一板体段21、第二板体段22、上表面221、螺栓安装孔23、安装件3、安装筒31、螺栓安装孔311、侧面板32、筋板4、外凸部41、固定平板段42。
具体实施方式
21.为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
22.请参见图1和图2，其中，图1示出了本实施方式所述油箱安装座的整体结构示意图，图2为该油箱安装座的另一角度示意图，通过图1和图2分别从不同的角度示意具体结构细节。
23.如图1所示，该油箱安装座包括安装背板1、安装托板2和两个安装筒31。
24.其中，安装背板1的一侧板面11的上部用于与转向架(图中未示出，具体可以为转向架的横梁)的安装侧面适配固定；这里，可根据结构材质的不同选择适当的固定工艺，对于采用碳纤维材质固化工艺成型的安装背板1来说，可以在图示安装背板1的上部开设螺栓安装孔12，组装时，该螺栓安装孔12与横梁侧面上相应的安装孔对中后，即可插装螺栓，利用螺纹紧固件旋紧固定。
25.当然，对于采用金属材质的安装背板1来说，可利用焊接工艺实现安装背板1与横梁侧面之间的可靠固定。
26.其中，安装托板2固定设置在安装背板1的一侧板面11的下部，且安装托板2的上表面221用于与转向架(图中未示出，具体可以为转向架的横梁)的安装底面适配固定；同样地，安装托板2也可根据结构材质的不同选择适当的固定工艺，对于采用碳纤维材质固化工艺成型的安装托板2来说，可以在图示安装托板2上开设螺栓安装孔23，组装时，该螺栓安装孔23与横梁底面上相应的安装孔对中后，即可利用螺纹紧固件旋紧固定。
27.当采用金属材质时，则利用焊接工艺实现安装托板2与横梁底面之间的可靠固定。
28.其中，两个用于与油箱(图中未示出)适配的安装筒31，间隔固定设置在安装背板1的另一侧板面上，每个安装筒31的外壁面配置有用于与油箱适配的油箱连接部。
29.可以理解的是，该油箱连接部可采用不同的结构形式实现，只要满足与油箱适配
且连接可靠的功能需要，均在本技术请求保护的范围内。例如但不限于，图中所示以螺栓安装孔311作为油箱连接部与油箱端适配，实际组装时，利用螺纹紧固件建立油箱与安装座之间的可拆卸连接关系，方便进行油箱拆装和检修维护。
30.本方案提供的油箱安装座以安装背板1和安装托板2作为基础构成，分别用于与转向架的安装侧面和底面适配固定，该适配固定方式可充分利用转向架的装配空间，并具较好的安装可靠性；同时，以固定设置在安装背板1上的安装筒31作为油箱安装连接结构，基于安装筒31本体所具有的结构刚度，在满足油箱安装接口的前提下，具有较好的承载能力。
31.为了进一步提高加工工艺性，作为优选，本方案中的安装筒31设置在一侧面板32上，通过该侧面板32固定设置在安装背板1的另一侧板面。也就是说，安装筒31与侧面板32集成为安装件3，采用碳纤维材质共固化成型后，该安装件3再作为一个整体与安装背板1固化成型。基于侧面板32的设置，如图1所示，用于穿装螺栓的螺栓安装孔12贯通安装背板1和侧面板32形成。
32.图中所示，两个安装筒31沿竖向设置在侧面板32的两侧板缘，最大限度地形成油箱适配安装面，确保组装关系更加稳定。
33.当然，作为用于与油箱适配的安装筒31，其设置数量非局限于图中所示的两个，具体可根据实际车型总体要求及油箱结构形式进行选择，只要具备良好的承载能力均可。
34.另外，本方案中安装托板2呈“l”字型弯折状，其第一板体段21与安装背板1的一侧板面11的下部贴合固定，两者间以较大板面贴合固定；其第二板体段22的上表面221用于与转向架的安装底面适配固定，以提高整体承载能力。
35.此外，该油箱安装座还可以包括筋板4，该筋板4呈“l”字型弯折状，以与安装托板2的贴合固定面适配，与安装托板2的第一板体段21和第二板体段22的表面贴合固定。也就是说，沿“l”字型的延伸方向贴合固定，基于筋板4进一步形成承载支撑作用，由此通过底部承载结构刚度的增强，能够在整体上获得更加稳定的承载能力。
36.本方案中，安装背板1、安装筒31、侧面板32以及安装托板2和筋板4均为碳纤维材质，并采用固化工艺成型固定，可进一步降低产品自重，符合产品轻量化设计趋势。其中，具体固化工艺可采用现有技术实现，故本文不再赘述。
37.此外，该筋板4的支撑结构也可根据具体结构及工艺进行选择。本方案中，该筋板4的板体中部具有沿“l”字型板体延伸方向设置的外凸部41，结合图2所示，位于该外凸部41两侧的板体为固定平板段42，并通过该固定平板段42分别与安装托板2的第一板体段21和第二板体段22的表面贴合固定。
38.当然，基于固定平板段42的设置，如图1所示，用于穿装螺栓的螺栓安装孔23贯通安装托板2的第二板体段22和筋板4的固定平板段42形成。
39.可以理解的是，筋板4上外凸部41的截面形状及设置数量，例如但不限于图中所示优选示例。
40.除前述油箱安装座，本方案还提供一种应用油箱安装座的该转向架。该转向架包括纵梁和横梁，前述油箱安装座固定设置在该横梁的侧面和表面交汇位置处，解决了油箱接口关系和设计空间限制。其中，该转向架的其他主要功能构成非本技术的核心发明点所在，且本领域技术人员能够基于现有技术实现，故本文不再赘述。
41.除前述转向架外，本方案还提供一种应用该转向架的轨道车辆，由此能够可靠地
安装轮缘润滑装置的油箱。其中，该轨道车辆的其他主要功能构成非本技术的核心发明点所在，且本领域技术人员能够基于现有技术实现，故本文不再赘述。
42.需要说明的是，本实施方式中油箱安装座的安装筒及筋板外凸部仅为一种优选实现方式，应当理解，基于本方案关于油箱安装固定的设计构思，可作出其他变形处理，只要能够获得油箱安装可靠定位均在本技术请求保护的范围内。
43.以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。