1.本实用新型涉及车载光学显示设备，特别是一种左支架安装于汽车a柱上和右支架安装于主梁上、同时采用多组腰形孔实现多维可调、使得光机稳定性好且调节方便的用于光学调试车平台上的可调光机支架。
背景技术：
2.车载抬头显示设备简称hud，又叫做平行显示系统，由于其先进的辅助驾驶功能，目前正大力推广。
3.车载抬头显示设备主要由光源组件、导光组件、自由曲面镜片组件、汽车挡风玻璃、人眼观察窗口、成虚像位置组成，成像时，光源光线依次经过各部件，并通过各部件的准确配合最后成像。
4.现有车载抬头显示设备生产中的不足有：
5.1、车载抬头显示设备加工完成后需要安装到汽车驾驶舱使用，由于驾驶舱空间有限，从而需要进行合理的改装，现有改装结构大都不能兼顾驾驶舱空间的合理利用和抬头显示设备的稳定性，给车载抬头显示设备的使用效果造成影响；
6.2、不方便进行公路实测，车载抬头显示设备主要应用于汽车驾驶过程中，现有测试平台大多固定设置于室内，不能满足车载抬头显示设备的公路实测要求，从而不能充分检测其显示性能。
技术实现要素：
7.本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种光学调试车平台的可调光机支架，该可调光机支架的左支架安装于汽车a柱上，右支架安装于主梁上，同时采用多组腰形孔实现多维可调，使得光机稳定性好且调节方便，适用于光学调试车平台。
8.为了解决上述现有技术问题,本实用新型的技术方案是:
9.本实用新型一种光学调试车平台的可调光机支架，所述光学调试车平台由汽车的座舱和仪表台改装成，所述汽车至少包括a柱、a柱面板、座舱、仪表台、主梁，所述光学调试车平台设置有光机可调支架，所述光机可调支架包括光机、及左支架、及右支架；
10.所述左支架包括下端的板形固定部，所述板形固定部成型有多个螺孔，通过在板形固定部的螺孔设置螺栓将左支架固定于a柱上，所述板形固定部的上端向右延伸出具有前后向条形螺孔的水平折边， 所述右支架成型为匹配座舱的折弯结构，所述折弯结构的下端成型有用于将右支架固定于座舱的左右向条形螺孔，所述光机可调支架还包括右支架连接座，所述右支架连接座下端固定于座舱，所述右支架连接座上端成型有与折弯结构下端的左右向条形螺孔相匹配的螺孔，通过在折弯结构下端的左右向条形螺孔设置螺栓将右支架下端固定于座舱，所述折弯结构的上端设置有水平连接部，所述水平连接部成型有前后向条形螺孔，所述光机两侧为具有螺孔的连接耳，左支架、右支架的前后向条形螺孔分别设置螺栓与光机两侧的连接耳相连接，实现光机的固定，所述左支架、右支架的前后向条形螺
孔与光机两侧的连接耳之间还设置有具有螺孔的减震垫，通过调整螺栓在前后向条形螺孔中的位置进而调整光机的前后位置，所述折弯结构的水平连接部前端为横向固定部，所述横向固定部成型有左右向条形螺孔，通过在横向固定部的左右向条形螺孔设置螺栓将右支架上端固定于汽车的主梁上，所述横向固定部的左右向条形螺孔与汽车的主梁之间还设置有减震垫，通过调节右支架上端和下端的左右向条形螺孔中的螺栓进而调整右支架的左右位置，从而实现可调光机支架的左右调节，能满足不同光机的设置；
11.进一步，所述左支架的板形固定部与a柱之间还设置有左支架减震垫；
12.进一步，所述右支架的横向固定部的左右向条形螺孔与汽车的主梁之间还设置有减震垫；
13.进一步，所述光机可调支架的外部还设置有掀背式安装结构。
14.本实用新型一种光学调试车平台的可调光机支架,其有益效果有：
15.1、通过逆向设计，左支架利用车体稳定的数据直接安装在a柱上，右支架则安装在车的主梁上，这样有利于复核设计数据且稳定性好，保证测试的准确；
16.2、采用多组腰形孔并设计滑槽，在测试过程中，实现多维可调，方便光机多方向移动；
17.3、左、右支架都设有减震垫，在测试行驶过程中，能避免敏感元器件由于震动带来的损坏；
18.4、左右支架采用镀锌钢板，防腐且尺寸稳定，并对其进行翻边结构设计，方便连接。
附图说明
19.图1，为本实用新型一种光学调试车平台的可调光机支架的整装图；
20.图2，为本实用新型一种光学调试车平台的可调光机支架的拆分图。
具体实施方式
21.下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：
22.实施例：
23.如图1~图2，本实用新型一种光学调试车平台的可调光机支架，所述光学调试车平台由汽车的座舱和仪表台改装成，所述汽车至少包括a柱、a柱面板、座舱、仪表台、主梁，所述光学调试车平台设置有光机可调支架，所述光机可调支架包括光机1、及左支架2、及右支架3；
24.所述左支架2包括下端的板形固定部21，所述板形固定部成型有多个螺孔211，通过在板形固定部的螺孔设置螺栓将左支架固定于a柱上，所述板形固定部的上端向右延伸出具有前后向条形螺孔221的水平折边22， 所述右支架3成型为匹配座舱的折弯结构，所述折弯结构的下端成型有用于将右支架固定于座舱的左右向条形螺孔31，所述光机可调支架还包括右支架连接座32，所述右支架连接座下端固定于座舱，所述右支架连接座上端成型有与折弯结构下端的左右向条形螺孔相匹配的螺孔，通过在折弯结构下端的左右向条形螺孔设置螺栓将右支架下端固定于座舱，所述折弯结构的上端设置有水平连接部33，所述水平连接部成型有前后向条形螺孔331，所述光机1两侧为具有螺孔的连接耳11，左支架、右支
架的前后向条形螺孔分别设置螺栓与光机两侧的连接耳相连接，实现光机的固定，所述左支架、右支架的前后向条形螺孔与光机两侧的连接耳之间还设置有具有螺孔的减震垫34，通过调整螺栓在前后向条形螺孔中的位置进而调整光机的前后位置，所述折弯结构的水平连接部前端为横向固定部35，所述横向固定部成型有左右向条形螺孔351，通过在横向固定部的左右向条形螺孔设置螺栓将右支架上端固定于汽车的主梁上，所述横向固定部的左右向条形螺孔与汽车的主梁之间还设置有减震垫352，通过调节右支架上端和下端的左右向条形螺孔中的螺栓进而调整右支架的左右位置，从而实现可调光机支架的左右调节，能满足不同光机的设置；
25.进一步，所述左支架2的板形固定部21与a柱之间还设置有左支架减震垫212；
26.进一步，所述右支架的横向固定部的左右向条形螺孔与汽车的主梁之间还设置有减震垫；
27.进一步，所述光机可调支架的外部还设置有掀背式安装结构。
28.以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
技术特征：
1.一种光学调试车平台的可调光机支架，所述光学调试车平台由汽车的座舱和仪表台改装成，所述汽车至少包括a柱、a柱面板、座舱、仪表台、主梁，其特征在于：所述光学调试车平台设置有光机可调支架，所述光机可调支架包括光机、及左支架、及右支架；所述左支架包括下端的板形固定部，所述板形固定部成型有多个螺孔，通过在板形固定部的螺孔设置螺栓将左支架固定于a柱上，所述板形固定部的上端向右延伸出具有前后向条形螺孔的水平折边， 所述右支架成型为匹配座舱的折弯结构，所述折弯结构的下端成型有用于将右支架固定于座舱的左右向条形螺孔，所述光机可调支架还包括右支架连接座，所述右支架连接座下端固定于座舱，所述右支架连接座上端成型有与折弯结构下端的左右向条形螺孔相匹配的螺孔，通过在折弯结构下端的左右向条形螺孔设置螺栓将右支架下端固定于座舱，所述折弯结构的上端设置有水平连接部，所述水平连接部成型有前后向条形螺孔，所述光机两侧为具有螺孔的连接耳，左支架、右支架的前后向条形螺孔分别设置螺栓与光机两侧的连接耳相连接，实现光机的固定，所述左支架、右支架的前后向条形螺孔与光机两侧的连接耳之间还设置有具有螺孔的减震垫，通过调整螺栓在前后向条形螺孔中的位置进而调整光机的前后位置，所述折弯结构的水平连接部前端为横向固定部，所述横向固定部成型有左右向条形螺孔，通过在横向固定部的左右向条形螺孔设置螺栓将右支架上端固定于汽车的主梁上，所述横向固定部的左右向条形螺孔与汽车的主梁之间还设置有减震垫，通过调节右支架上端和下端的左右向条形螺孔中的螺栓进而调整右支架的左右位置，从而实现可调光机支架的左右调节，能满足不同光机的设置。2.根据权利要求1所述的一种光学调试车平台的可调光机支架，其特征在于，所述左支架的板形固定部与a柱之间还设置有左支架减震垫。3.根据权利要求1所述的一种光学调试车平台的可调光机支架，其特征在于，所述右支架的横向固定部的左右向条形螺孔与汽车的主梁之间还设置有减震垫。4.根据权利要求1所述的一种光学调试车平台的可调光机支架，其特征在于，所述光机可调支架的外部还设置有掀背式安装结构。
技术总结
一种光学调试车平台的可调光机支架。所述光学调试车平台设置有光机可调支架，所述光机可调支架包括光机、及左支架、及右支架；所述左支架包括下端的板形固定部，所述板形固定部成型有多个螺孔，通过在板形固定部的螺孔设置螺栓将左支架固定于A柱上，所述板形固定部的上端向右延伸出具有前后向条形螺孔的水平折边，所述右支架成型为匹配座舱的折弯结构，折弯结构的下端成型有用于将右支架固定于座舱的左右向条形螺孔，光机可调支架还包括右支架连接座，所述右支架连接座下端固定于座舱。该可调光机支架的左支架安装于汽车A柱上，右支架安装于主梁上，同时采用多组腰形孔实现多维可调，使得光机稳定性好且调节方便，适用于光学调试车平台。调试车平台。调试车平台。
技术研发人员：周紫军
受保护的技术使用者：深圳市锐思华创技术有限公司
技术研发日：2021.07.19
技术公布日：2022/1/7
再多了解一些
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