用于车窗调节器的可调节滑块的制作方法

1.本发明涉及一种在机动车的车窗调节器中用于支持窗玻璃的可调节滑块。


背景技术：

2.车辆可包括一种机械装置(比如车窗升降器或车窗调节器)，该机械装置配置成支持及载送一位于一布置于车门的空腔内的第一位置(例如一底部位置)与一与车门的上部或车顶接合的第二位置(例如顶部位置)之间的车窗玻璃。不包括一配置为接收所述车窗玻璃的上部件、在车门中使用的车窗调节器可称为无框车窗调节器组件。无框车窗调节器组件通常用于敞篷车或其他包括与车顶纵梁接合的窗玻璃的车辆。


技术实现要素：

3.根据一个实施例，本发明提供一种配置为支持及载送一车窗玻璃的可调节滑块。所述可调节滑块可包括：一第一爪、一接合构件以及一调节装置。所述第一爪可在一第一个方向上延伸并包括一第一面。所述第一面可包括一斜表面，所述斜表面相对于所述第一方向倾斜延伸。所述接合构件可配置为布置于所述车窗玻璃与所述第一爪之间。所述调节装置可包括一调节构件，所述调节构件可配置为围绕一第一旋转轴旋转。所述调节装置亦可包括一可平移构件，所述可平移构件可连接至所述接合构件，并配置为围绕所述第一旋转轴平移，以致所述调节构件的旋转使所述接合构件沿着所述第一爪的所述斜表面移动。
4.所述调节构件可为一螺纹构件，其包括多个第一螺纹，而所述可平移构件可包括多个第二螺纹。随着所述螺纹构件旋转，所述多个第二螺纹与所述多个第一螺纹啮合。
5.所述可平移构件可为一主轴螺母。
6.所述第一爪可包括一第二面，所述第二面可与所述第一个面相对。所述第二面包括一护笼，所述护笼配置为容纳所述主轴螺母。所述第一爪可包括一第二面，所述第二面可与所述第一个面相对。所述接合构件可包括一凸缘，所述凸缘可在与所述第一侧平行的方向上延伸，及其中所述凸缘与所述主轴螺母接合。
7.所述凸缘可界定一槽口，所述槽口具有一内边缘。所述凸缘的所述内边缘可配置为与所述主轴螺母接合。
8.根据一个实施例，本发明提供一种配置为支持及载送一车窗玻璃的可调节滑块。所述可调节滑块可包括：一基座构件、一接合构件以及一调节装置。所述可调节滑块可在一第一方向上延伸。所述接合构件可配置为布置于所述车窗玻璃与所述基座构件之间。所述调节装置可包括一第一调节构件，所述第一调节构件可在所述第一方向上延伸，并可连接至所述基座构件。所述调节装置可包括一第二调节构件，所述第二调节构件在一基本上横向于第一个方向的第二方向上延伸，并可配置为与所述第一调节构件接合。所述调节装置亦可包括一可平移构件，所述可平移构件可连接至所述接合构件及所述第一调节构件。所述第一调节构件的旋转可使所述可平移构件沿着所述第一调节构件平移，以使所述接合构件沿着所述基座构件移动。
9.所述基座构件可界定一配置为容纳所述第二接合构件的至少一部份的容器。
10.所述容器可为一孔，及所述第二接合构件可配置为在所述孔内以不可平移的方式旋转。
11.所述第一调节构件可包括一第一头，及所述第二调节构件可包括一第二头。所述第二头可配置为与所述第一头接合，以致在所述第二头被旋转时，所述第一头随着旋转。
12.所述第一调节构件的所述第一头可带有栓槽。
13.所述第一头可包括多个第一凸起及多个第一凹进部份。所述第一凹进部份中的每一个凹进部份可布置于所述多个第一凸起中的一对凸起之间。
14.所述第二头可包括多个第二凸起及多个第二凹进部份。所述第二凹进部份中的每一个凹进部份可布置于所述多个第二凸起中的一对第二凸起之间。
15.所述基座构件可包括一斜表面，所述斜表面可相对于所述第一方向倾斜延伸。
16.所述接合构件可配置为在一第一位置及一第二位置之间移动。当所述接合构件处于所述第一位置时，所述车窗玻璃的一表面及所述基座构件的一表面可界定一第一角度。当所述接合构件处于所述第二位置时，所述车窗玻璃的所述表面及所述基座构件的所述表面可界定一第二角度。所述第二角度不同于所述第一角度。
17.根据另一实施例，本发明提供一种配置为支持及载送一车窗玻璃的可调节滑块。所述可调节滑块可包括：一第一爪、一接合构件、一套筒以及一玻璃固定螺栓。所述第一爪可在一第一方向上延伸，而且包括一第一面，所述第一面界定一第一孔。所述接合构件可界定一第二孔。所述接合构件可配置为沿着所述第一爪的所述第一面移动。所述可调节滑块可包括一套筒，所述套筒可包括一外边缘，所述外边缘具有一第一凸起。所述第一凸起可配置为与所述第一孔的一内边缘接合。所述套筒亦可包括一内边缘，所述内边缘可包括一第二凸起。所述滑块可包括一玻璃固定构件，所述玻璃固定构件可具有一第一部份，所述第一部份可配置为由所述套筒的所述内边缘容纳，并与所述第二凸起接合。
18.所述套筒的所述内边缘可配置为以压装的方式，与所述玻璃固定构件的所述第一部份的一外边缘接合。
19.所述玻璃固定构件可为一螺纹紧固件，并可在一预组装位置与一组装位置之间移动，其中在所述预组装位置处，只有所述第一部份与所述套筒的所述内边缘接合，及其中在所述组装位置处，所述第一部延伸通过一由所述车窗玻璃界定的孔。
20.所述第二孔可为一细长狭槽，所述细长狭槽可配置为沿着所述套筒平移。
21.所述第一孔的所述外边缘可界定一槽口，所述槽口配置为与所述套筒的所述第一凸起接合。
附图说明
22.图1为一示例性车窗调节器组件的透视图。
23.图2为一用于一车窗调节器组件的示例性滑块的透视图。
24.图3为一用于一车窗调节器组件的示例性滑块的部份透视图。
25.图4为图3中描绘的所述用于一车窗调节器组件的示例性滑块的部份透视图。
26.图5为一用于一车窗调节器组件的示例性滑块的侧面图。
27.图6为一用于一车窗调节器组件的示例性滑块的正面图。
28.图7a为一用于所述滑块的示例性套筒的透视图。
29.图7b为一透视图，其显示所述套筒及一玻璃固定螺栓各组装至一滑块并布置于一第一位置。
30.图7c为所述滑块的示例性爪或基座构件的正面图。
31.图7d为一显示所述滑块的示例性接合的透视图。
32.图8为一用于所述滑块的示例性套筒的透视图。
具体实施方式
33.此中描述本发明的实施例。然而，应理解的是，此中揭示的实施例仅为示例，而且其他实施例可以采用各种不同及替代形式。所述附图不一定按比例绘制；一些特征可能被夸大或最小化，以显示特定部件的细节。因此，此中揭示的特定结构及功能性细节不应被解释成限制本发明，而仅仅旨在作为指导本领域的技术人员以多种方式使用所述实施例的代表性基础。正如本领域普通技术人员所理解的那样，参考任何附图进行说明和描述的各种特征可与一个或多个其他附图中描绘的特征结合，以产生未在此中明确地说明或描述的实施例。已说明的特征的结合可提供代表性的实施例，供作典型应用。然而，对特定应用或实施而言，可能需要所述特征的多种与本揭示的教导一致的结合及修改。
34.如说明书及权利要求中使用的那样，除非上下文另有明确说明，单数形式“一”及“该”包括复数的指称对象。例如，以单数形式提及一部件旨在包括多个部件。
[0035]“基本上”或“大约”等术语可能在此中用于描述所揭示或要求保护的实施例。“基本上”或“大约”等术语可修改本发明中揭示或要求保护的值或相对特征。在这种情况下，“基本上”或“大约”等术语可表示其修改的所述值或相对特征在所述值或相对特征的
±
0％、
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0.1％、
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0.5％、
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1％、
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2％、
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3％、
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4％、
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5％或
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10％等范围之内。
[0036]
虽然“第一”、“第二”、“第三”等术语可用于描述多种元件、部件、区域、层次及/或部份，这些元件、部件、区域、层次及/或部份不应受这些术语限制。这些术语仅可用于将一个元件、部件、区域、层次或部份与另一元件、部件、区域、层次或部份区分开来。除非上下文明确说明，当“第一”、“第二”及其他数字术语用于此中时，它们并未表示顺序或次序。因此，以下讨论的一第一元件、部件、区域、层次或部份可在不脱离所述示例性实施例的指导精神的情况下，被称为一第二元件、部件、区域、层次或部份。
[0037]
车窗调节器可包括一个或多个导轨及一滑块，所述滑块可沿着所述导轨移动或平移，以调节一车窗玻璃。配置为移动不与上部门轨或构件的车窗玻璃的无框车窗调节器或车窗调节器，可能会带有来一些可能与传统车窗调节器无关的挑战。例如，所述车窗玻璃的相对角位置可能因一个或多个配合特征(比如车顶纵梁、密封)而有所不同，或在所述车窗玻璃处于顶部或最高位置时，两者各配置为容纳所述车窗玻璃。如果所述车窗玻璃的角位置大于一预定公差，则所述车窗玻璃及所述密封可能无法形成充分的密封。
[0038]
由于公差及部件品质，所述车窗玻璃的角位置可能会有所不同。一般上，一家制造商可能先组装所述车窗调节器，然后将其运送至一汽车集成商或原始设备制造商(oem)，由其将所述车窗玻璃组装至所述车窗调节器并将所述车窗调节器及玻璃组装至相关的汽车组件上(例如组装至车门上)。由于所述车窗玻璃与所述配合密封或框构件之间的不充分密封或配合可能在所述车窗调节器被运送及组装至汽车上之后才会被发现，可能需要提供一
种调节装置来调节所述车窗玻璃的角位置。这种调节可由所述车窗调节器的制造商、所述原始设备制造商(oem)或两者完成。所述原始设备制造商(oem)可通知所述车窗调节器制造商关于所期望的角度或所需要的调节，以致所述制造商可在运送所述车窗调节器之前设置所述角度。
[0039]
参阅图1，其提供一示例性车窗调节器组件100的透视图。所述车窗调节器100可包括一个或多个导轨102，所述导轨102可在一垂直方向上，相对于所述汽车(图中未显示)延伸。一个或多个滑轮104可枢接至所述导轨102，而一条或多条缆绳106可缠绕在所述滑轮104上。所述导轨102及所述一条或多条缆绳106上可提供一可调节滑块108。
[0040]
概括地参阅所有附图，本发明提供根据一个或多个实施例的所述可调节滑块108。所述可调节滑块108可包括一第一爪110，所述第一爪110可在一第一个方向109上延伸。所述第一爪110包括一第一面111，所述第一面111可包括一斜表面112，所述斜表面112可在一倾斜方向上相对于所述第一方向109延伸。一接合构件116可连接至所述第一爪110及连接至一调节装置118。所述调节装置118可包括一调节构件120以及一可平移构件122，所述调节构件120可在所述第一放上109上延伸，而所述可平移构件122可连接至所述接合构件116。所述调节构件120可配置为围绕所述第一旋转轴124旋转，以致随着所述调节构件120的旋转，所述可平移构件122及所述接合构件116沿着所述斜表面112移动。
[0041]
所述调节构件120可为一螺纹紧固件，其具有多个第一螺纹126，所述多个第一螺纹126可配置为与多个第二螺纹(图中未显示)啮合，所述多个第二螺纹由所述可平移构件122的一内侧部份形成。所述可平移构件122可为一主轴螺母，其可与所述多个第一螺纹126接合，以致所述调节构件120旋转但不平移(例如垂直地移动)。
[0042]
在一个或多个实施例中，所述第一爪110可包括一第二面128，所述第二面128与所述第一个面111相对。所述第二面128可包括一护笼130，所述护笼130配置为接收及容纳所述可平移构件122。所述第一爪110的一第一侧132可连接所述第一面111，及所述第二面128可在一横向于第一个方向109的第二方向上延伸。所述接合构件116可具有一凸缘134，所述凸缘134可布置成与所述第一侧132平行。所述凸缘134可界定一槽口136，所述槽口136可配置为与所述可平移构件122接合。所述槽口136的大小可标定，以便以压装的方式，与所述可平移构件122接合，以期所述槽口136可选择地与所述可平移构件122分离。
[0043]
所述接合构件116可配置为沿着所述第一爪110，在一第一位置及一第二位置之间移动。当所述接合构件116处于所述第一位置时，所述车窗玻璃w的一表面140及所述爪110的一表面(比如所述第一面111)可界定一第一角度α。当所述接合构件116处于所述第二位置时，所述车窗玻璃w的所述表面140及所述第一爪110的一表面(比如所述第一面111)可界定一第二角度β。改变所述所述车窗玻璃w相对于所述第一爪110的角度可提供所述车窗玻璃w与所述配合汽车部件之间更好的密封或配接。
[0044]
在一个或多个实施例中，一可调节滑块200可具有一调节装置202，所述调节装置202可包括一对调节构件。例如，所述第一调节构件204可连接至一基座构件206，并在一第一方向208上延伸。一第二调节构件210可在一第二方向212上延伸，所述第二方向212可基本上横向于所述第一方向208。所述第一调节构件204可包括一第一头214，而所述第二调节构件210可包括一第二头216。所述第一头214及所述第二头216可布置成彼此相互接合。例如，随着所述第一调节构件210的旋转，所述第一头214可与所述第二头216接合，并使所述
第二头216旋转。又例如，所述第一头214可与所述第二头216接合以防止所述第二调节构件210的非计划旋转，反之亦然。
[0045]
所述第一头214及所述第二头216可各带有栓槽。例如，所述第一头214可包括多个第一凸起218及多个第一凹进部份220。所述多个第一凹进部份220的其中之一可布置于所述多个第一凸起218中的一对凸起之间。所述第二头216可包括多个第二凸起222及多个第二凹进部份224。所述多个第二凹进部份224的其中之一可布置于所述多个第二凸起222中的一对凸起之间。又例如，所述凸起及所述凹进部份可提供于所述调节构件204、210上，比如提供于一从所述头延伸的轴上。
[0046]
所述第一爪110可包括一容器，比如一孔226。所述孔226可容纳所述第二调节构件210的一远端228。所述第二调节构件210有一外直径，而所述孔226有一内直径，后者的内直径大于前者的外直径，使得所述远端228可在所述孔226内旋转。
[0047]
所述可调节滑块108可包括一套筒142，所述套筒142可容纳一玻璃固定构件144。所述玻璃固定构件144及所述套筒142可各配置为在一预组装位置与一组装位置之间移动。例如，所述车窗调节器100及所述可调节滑块可在所述套筒142及所述玻璃固定构件144处于所述预组装位置的情况下，送至一装配商(比如一原始设备制造商(oem))。所述装配商可将所述车窗玻璃w插入所述可调节滑块108，并使所述玻璃固定构件144及所述套筒142移动至一组装位置，以使所述车窗玻璃w固定在所述滑块108上。
[0048]
所述套筒142可包括一外边缘146及一内边缘148。所述外边缘146可包括多个凸起150，所述多个凸起150可与一孔(比如一由所述第一爪110界定的玻璃连接孔152)的一内边缘接合。所述内边缘148可包括多个凸起149，所述多个凸起149可配置为与所述玻璃固定构件144接合。在处于所述预组装位置时，所述玻璃固定构件144的一第一部份154可以压装的方式，与所述内边缘148及所述一个或多个凸起149接合。
[0049]
图2显示一根据一个或多个实施例的所述可调节滑块108的透视图。所述滑块108可包括一第二爪156及一第二接合构件158。所述第二爪156及所述第二接合构件158可分别与所述第一爪110及所述第一接合构件116相对。在此图中，所述玻璃固定构件144处于所述组装位置。所述可平移构件122可包括一臂162，所述臂162可沿着一由所述护笼130界定的狭槽164平移。所述调节构件120可包括一套筒扳手头，所述套筒扳手头可与一套筒接合。例如，所述可调节构件120可包括一具有一凹进部份的头，所述凹进部份可与一工具(比如艾伦内六角扳手)接合。当所述车窗调节器100组装在一汽车上时，可在不需移动一门板或其他部件的情况下，从垂直方向接近所述调节构件120。可提供一可拆卸紧固件(比如一c型夹166)以将所述调节构件120固定到所述第一爪110上。
[0050]
图3显示所述可调节滑块200的透视图，所述可调节滑块200具有一调节装置202，所述调节装置202包括一对调节构件。为了清晰起见，图中只描绘所述第一爪110及所述第一调节构件116。所述第一爪110的所述护笼130可包括一狭槽230。所述可平移构件122可插入并固定在所述狭槽230中，使得所述可平移构件122的一内边缘基本上与一容纳所述第一调节构件204的孔对齐。所述第二调节构件210及所述玻璃固定构件144可在相同方向上延伸，例如向所述第一爪110延伸。所述第二调节构件210及所述玻璃固定构件144的方向相同，可提供优于图2中描绘的布置的人体工效学优势。例如，用于接合及调节所述第二调节构件210的工具的方向可与用于调节所述玻璃固定构件144的工具的方向相同。
[0051]
图4显示所述第一爪110的部份透视图。为了清晰起见，图中未描绘所述接合构件116。在此图中，所述玻璃固定构件144及所述套筒142被显示处于所述组装位置。所述第一部份154并未与所述套筒142的所述内边缘148接合。所述套筒142延伸通过所述玻璃连接孔152。所述第二调节构件210的所述远端228布置在所述容器或所述孔226内。所述第一面111的所述斜表面112可包括多个脊。所述多个脊可配置为在所述玻璃组装至所述滑块上时抓紧所述接合构件116。
[0052]
图5显示一示例性可调节滑块300的侧面图。如图中所示，所述调节构件304的一头302可布置得更靠近所述可调节滑块300的一底部部份305。所述可调节滑块300可包括标记，所述标记可指示相对于所述第一爪110的、所述接合构件116的位置。例如，所述第一爪110可包括一参考标记(比如一箭头306)，而所述接合构件116的所述凸缘134可包括多个其他参考标记(比如线条308)。又例如，所述第一爪110可包括所述线条308，及所述凸缘134可包括所述箭头306。所述线条308可布置于一预定位置，以指示所述接合构件116与所述第一爪110的相对位置。
[0053]
图6显示所述可调节滑块200的正面图。一紧固件(比如一螺母232)可与所述第二调节构件210接合。所述第一爪110可包括多个狭槽234，所述多个狭槽234可与所述接合构件116的一个或多个凸起236接合。
[0054]
图7a显示所述套筒142的透视图。所述套筒142可为细长形，其长度长于所述套筒142的宽度。所述套筒142可包括一第一周向凸起240及一第二周向凸起242。所述第一周向凸起240及所述第二周向凸起242可围绕所述套筒142的圆周延伸，并在所述套筒142插入所述第一爪110时充当止动器。所述套筒142的所述外边缘146可包括一纵向延伸凸起150，所述纵向延伸凸起150可配置为与所述玻璃连接孔152的一内边缘接合。
[0055]
参阅图7b，其显示所述纵向延伸凸起150与一在所述玻璃连接孔152(图7c)的所述内边缘246中形成的槽口244接合。
[0056]
参阅图7d，其显示所述接合构件116的一内侧部份的透视图。所述接合构件116可界定一细长狭槽248。在所述接合构件116沿着所述第一爪110的所述第一面111移动时，所述细长狭槽248可绕着所述玻璃固定构件144平移。
[0057]
参阅图8，其显示一示例性套筒301的透视图。所述套筒301可包括一轴312及一凸出部份314。所述凸出部份304可配置为与所述玻璃连接孔152的所述内边缘246接合。一内侧部份可包括凸起306，所述凸起306配置为与所述玻璃固定构件144接合。
[0058]
在一个或多个实施例中，所述第一爪可用铝或其他合适的合金制成。所述第一爪可通过铸造、机械加工或增材制造技术制成。
[0059]
在一个或多个实施例中，所述调节构件120及210可平移，以便作相对于所述第一爪110的向上、向下或向上及向下移动。
[0060]
在一个或多个实施例中，所述接合构件116可直接或间接地连接至所述调节构件。
[0061]
虽然以上描述示例性实施例，但这些实施例并非旨在描述权利要求所包含的所有可能形式。本说明书中使用的词语为描述性詞語，而且可以理解的是，其可在不偏离本揭示的精神及范围的情况下进行多种更改。如前所述，可以通过组合多种不同实施例的特征，形成可能未在此中明确描述或说明的、本发明的进一步实施例。虽然各种不同实施例可能已被描述为在一个或多个期望特性方面提供相对于其他实施例或先前技术实施的优势，或描
述为在一个或多个期望特性方面优选于其他实施例或先前技术实施，本领域普通技术人员意识到，视具体的应用及实施而定，可通过放弃一个或多个特征或特性来实现所需的总体系统属性。这些属性可包括但不限于成本、强度、耐用性、寿命周期成本、适销性、外观、包装、大小、可维修性、重量、可制造性、易于组装程度等等。因此，在任何实施例被描述为在一个或多个特性方面比其他实施例或先前技术实施较不可取的程度上，这些实施例不在本揭示的范围之外，而且可能适用于特定应用。
[0062]
部件清单
[0063]
100 车窗调节器
[0064]
102 导轨
[0065]
104 滑轮
[0066]
106 缆绳
[0067]
108 可调节滑块
[0068]
109 第一方向
[0069]
110 第一爪
[0070]
111 第一面
[0071]
112 斜表面
[0072]
116 接合构件
[0073]
118 调节装置
[0074]
120 调节构件
[0075]
122 可平移构件
[0076]
124 第一旋转轴
[0077]
126 第一螺纹
[0078]
128 第二面
[0079]
130 护笼
[0080]
132 第一侧
[0081]
134 凸缘
[0082]
136 槽口
[0083]
140 表面
[0084]
142 套筒
[0085]
144 玻璃固定构件
[0086]
146 外边缘
[0087]
148 内边缘
[0088]
149 凸起
[0089]
150 纵向延伸凸起
[0090]
152 玻璃连接孔
[0091]
154 第一部份
[0092]
156 第二爪
[0093]
158 第二接合构件
[0094]
162 臂
[0095]
164 狭槽
[0096]
166 c型夹
[0097]
200 可调节滑块
[0098]
202 调节装置
[0099]
204 调节构件
[0100]
204 第一调节构件
[0101]
206 基座构件
[0102]
208 第一方向
[0103]
210 第二调节构件
[0104]
210 调节构件
[0105]
210 调节构件
[0106]
210 第一调节构件
[0107]
212 第二方向
[0108]
214 第一头
[0109]
216 第二头
[0110]
218 第一凸起
[0111]
220 第一凹进部份
[0112]
222 第二凸起
[0113]
224 第二凹进部份
[0114]
226 孔
[0115]
228 远端
[0116]
230 狭槽
[0117]
232 螺母
[0118]
234 狭槽
[0119]
236 凸起
[0120]
240 第一周向凸起
[0121]
242 第二周向凸起
[0122]
244 槽口
[0123]
246 内边缘
[0124]
248 狭槽
[0125]
300 可调节滑块
[0126]
300 示例性可调节滑块
[0127]
301 示例性套筒
[0128]
301 套筒
[0129]
302 头
[0130]
304 调节构件
[0131]
304 凸出部份
[0132]
305 底部部份
[0133]
306 箭头
[0134]
306 凸起
[0135]
308 线条
[0136]
312 轴
[0137]
314 凸出部份
[0138]
以下为附图中显示的参考编号的清单。然而，应该理解的是，这些术语的目的仅为说明一个实施例。此外，在附图及权利要求中都有描绘及说明的、与某一术语相关的参考编号的使用，并非旨在限制所述权利要求仅仅覆盖所说明的实施例。