一种电石车间自动装车系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种自动装车系统，尤其是一种电石车间自动装车系统。


背景技术：

2.电石是指工业碳化钙，它是由生石灰和焦炭放在电炉中加热到2000℃生成的。现行业生产过程现状是：电石锅通过轨道车出炉冷却，冷却后形成电石砣，然后将电石砣取出再进行装车，再通过货车转运到破碎车间，进行破碎包装。电石在装车过程中存在较多问题：
3.1、电石冷却后形成电石砣，直接放到货车上，转运效率底，电石在起吊过程中不断有碎块散落至地面，后期需要人工清理，现场环境恶劣，容易发生事故。
4.2、电石在放入货车上需要人工调整放置位置，用于保证能有效的将电石铺满货车，且电石为成砣放置，车厢内部不可避免的产生大量间隙空间，浪费装车空间。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电石车间自动装车系统，通过卸料输送机及其两端的缓冲接料机构，均匀平稳地将电石物料放置到火车车厢内，实现电石物料全自动装车的目的。本实用新型采用的技术方案是：
6.一种电石车间自动装车系统，包括接料斗、上料输送机和卸料输送机；
7.所述接料斗用于收集从倒料机出来的电石物料，并将其放置于所述上料输送机上；
8.所述上料输送机分别连接所述接料斗和所述卸料输送机，将电石原料从所述接料斗均匀输送至所述卸料输送机上；
9.所述卸料输送机安装于货车的车厢上方，所述卸料输送机两端分别安装有缓冲接料机构，用于将电石物料均匀平稳地放置到车厢内。
10.进一步地，所述货车顶部两侧沿水平方向通过支架架设有导轨，所述卸料输送机底部通过若干个导轮沿所述导轨滑行。
11.更进一步地，所述卸料输送机的长度大于所述货车车厢长度的一半，所述卸料输送机首先沿所述导轨运行至车厢靠近车头端位置，此时所述卸料输送机顺时针运行将电石物料倒入车厢内，与此同时所述卸料输送机沿所述导轨向车尾方向运行，实现逐段倒料；当电石物料在车厢内堆积过半时，所述卸料输送机逆时针运行将电石物料从车尾处开始倒料，直至与中间段的电石物料汇合。
12.进一步地，所述缓冲接料机构包括缓冲接料板、缓冲接料机架、若干个滑轮和卷扬机，所述缓冲接料板四角分别通过钢丝绳穿过安装于所述缓冲接料机架上的所述滑轮与所述卷扬机连接，通过所述卷扬机的正反转，由所述钢丝绳带动所述缓冲接料板升降。
13.进一步地，所述上料输送机主要由水平段和提升段组成，所述水平段沿所述接料斗的出料口分布，承接电石物料后，通过所述提升段将电石原料输送至所述卸料输送机上。
14.本实用新型的优点在于：
15.1）电石冷却后形成电石砣，初步破碎后，经输送机转运至货车上，转运效率高，无碎块散落至地面，无需后续的人工清理。
16.2）电石在放入货车的过程中，由卸料输送机保证电石料布满货车车厢，保护车厢底板不被电石料砸坏的同时，有效的利用装车空间。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例中的一种电石车间自动装车系统的主视图。
18.图2为本实用新型实施例中的一种电石车间自动装车系统的俯视图。
19.图3为本实用新型实施例中的一种电石车间自动装车系统的侧视图。
20.图4为本实用新型实施例中的一种电石车间自动装车系统缓冲接料机构的结构示意图。
21.图5为本实用新型实施例中的一种电石车间自动装车系统缓冲接料机构初始位置示意图。
22.图6为本实用新型实施例中的一种电石车间自动装车系统缓冲接料机构工作位置示意图。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.如图1
‑
3所示，本实用新型实施例提出的一种电石车间自动装车系统，包括接料斗1、上料输送机2和卸料输送机3；所述接料斗1用于收集从翻转破碎机6中出来的电石物料，并将其放置于所述上料输送机2上；所述上料输送机2分别连接所述接料斗1和所述卸料输送机3，将电石原料从所述接料斗1均匀输送至所述卸料输送机3上；所述卸料输送机3安装于货车4的车厢上方，随着所述卸料输送机3沿车厢长度方向运行，逐段将电石原料在车厢中放置；所述卸料输送机3两端分别安装有缓冲接料机构5，用于将电石物料均匀平稳地逐层放置到车厢内。
25.具体的，所述货车4顶部两侧沿水平方向通过支架架设有导轨6，所述卸料输送机3底部通过若干个导轮301沿所述导轨6滑行；所述卸料输送机3的长度大于所述货车4车厢长度的一半，所述卸料输送机3首先沿所述导轨6运行至车厢靠近车头端位置，此时所述卸料输送机3顺时针运行将电石物料倒入车厢内，与此同时所述卸料输送机3沿所述导轨6向车尾方向运行，实现逐段倒料；当电石物料在车厢内堆积过半时，所述卸料输送机3逆时针运行将电石物料从车尾处开始倒料，直至与中间段的电石物料汇合，从而放满整个车厢。优点在于，传统的装车系统为固定的，在装车过程中，货车需要不断移动位置来配合装车系统装车，场地空间需求大，装车过程中司机需要实时观察车厢内的装料情况，装车效率较低，装车难度较大，而该自动装车系统在所述货车4开到指定位置后，由所述卸料输送机3移动，从车头和车尾两端逐段进行装车，空间需求小，装车效率高。
26.具体的，如图4
‑
6所示，所述缓冲接料机构5包括缓冲接料板501、缓冲接料机架
502、若干个滑轮503和卷扬机504，所述缓冲接料板501四角分别通过钢丝绳505穿过安装于所述缓冲接料机架502上的所述滑轮503与所述卷扬机504连接，通过所述卷扬机504的正反转，由所述钢丝绳505带动所述缓冲接料板501升降，所述电石物料从所述卸料输送机3两端下落时，首先落到所述缓冲接料板501上，在通过吊接的所述钢丝绳505调节高度，逐层在车厢内放置电石物料，这样既能够防止电石物料从高处下落砸坏车厢底板，提高安全性；又能够通过所述述缓冲接料板501逐层放置，使所述电石物料在车厢内均匀放置，同时大大提高装车效率。
27.最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种电石车间自动装车系统，其特征在于，包括接料斗（1）、上料输送机（2）和卸料输送机（3）；所述接料斗（1）用于收集从倒料机出来的电石物料，并将其放置于所述上料输送机（2）上；所述上料输送机（2）分别连接所述接料斗（1）和所述卸料输送机（3），将电石原料从所述接料斗（1）均匀输送至所述卸料输送机（3）上；所述卸料输送机（3）安装于货车（4）的车厢上方，所述卸料输送机（3）两端分别安装有缓冲接料机构（5），用于将电石物料均匀平稳地放置到车厢内。2.如权利要求1所述的一种电石车间自动装车系统，其特征在于，所述货车（4）顶部两侧沿水平方向通过支架架设有导轨（6），所述卸料输送机（3）底部通过若干个导轮（301）沿所述导轨（6）滑行。3.如权利要求2所述的一种电石车间自动装车系统，其特征在于，所述卸料输送机（3）的长度大于所述货车（4）车厢长度的一半，所述卸料输送机（3）首先沿所述导轨（6）运行至车厢靠近车头端位置，此时所述卸料输送机（3）顺时针运行将电石物料倒入车厢内，与此同时所述卸料输送机（3）沿所述导轨（6）向车尾方向运行，实现逐段倒料；当电石物料在车厢内堆积过半时，所述卸料输送机（3）逆时针运行将电石物料从车尾处开始倒料，直至与中间段的电石物料汇合。4.如权利要求1所述的一种电石车间自动装车系统，其特征在于，所述缓冲接料机构（5）包括缓冲接料板（501）、缓冲接料机架（502）、若干个滑轮（503）和卷扬机（504），所述缓冲接料板（501）四角分别通过钢丝绳（505）穿过安装于所述缓冲接料机架（502）上的所述滑轮（503）与所述卷扬机（504）连接，通过所述卷扬机（504）的正反转，由所述钢丝绳（505）带动所述缓冲接料板（501）升降。5.如权利要求1所述的一种电石车间自动装车系统，其特征在于，所述上料输送机（2）主要由水平段（201）和提升段（202）组成，所述水平段（201）沿所述接料斗（1）的出料口分布，承接电石物料后，通过所述提升段（202）将电石原料输送至所述卸料输送机（3）上。

技术总结
本实用新型提供一种电石车间自动装车系统，包括接料斗、上料输送机和卸料输送机；所述接料斗用于收集从倒料机出来的电石物料，并将其放置于所述上料输送机上；所述上料输送机分别连接所述接料斗和所述卸料输送机，将电石原料从所述接料斗均匀输送至所述卸料输送机上；所述卸料输送机安装于货车的车厢上方，随着所述卸料输送机沿车厢长度方向运行，逐段将电石原料在车厢中放置；所述卸料输送机两端分别安装有缓冲接料机构，用于将电石物料均匀平稳地逐层放置到车厢内。该自动装车系统能够逐段逐层的将电石物料转入货车车厢，大大提高了装车效率以及安全性。效率以及安全性。效率以及安全性。


技术研发人员：朱以松
受保护的技术使用者：无锡锡南铸造机械股份有限公司
技术研发日：2021.05.31
技术公布日：2022/1/4